名鉄神領さん、こんばんは。

叡電は好きな路線で、今日も家族で京都に行った折、無理に時間を作って二ノ瀬橋梁まで行ってきました。

私が初めて叡電に行ったのは1984年2月の半ばでした。
出町柳から鞍馬まで乗りましたが、その時どんな車両に乗ったのか全く覚えて
いません。ただ、ロングシートだった様な記憶があります。
(その時は京阪の地下工事が行われていました)

投稿写真はいつ頃撮影されたものでしょうか。1984年当時はセンターポールでは
ないですよね。
写真から20年前の事を少し思い出しました。

20年の歳月を経て撮影には今日を含め4回出掛けました。

流浪人さん、こんばんは。
この写真は１９７６年８月２３日に撮りました。う〜ん、２９年前ですね。古！今日初めて、このネガをスキャンしましたが、この駅が叡電の終点の八瀬遊園だと、ずっと思っていました。画像を拡大してみてびっくりした次第です。
数年後に別の終点（こちらが八瀬遊園か？スキャンしてみないとわかりません。）へ行った記憶があり、叡電は二度しか乗ったことがないと思います。１９８４年当時、センターポール・・のことについては私にはわかりません。

名鉄神領さん、流浪人さん、こんばんは！
>>名鉄神領さん>>またまたキャリアを感じる一枚、恐れ入ります。
ここはひとつ、こうやまさんに感涙を流してもらわんと！
ね！（笑）

名鉄神領さん、三河一色さん、おはようございます。

名鉄神領さん、解説有難うござます。
鞍馬駅の駅舎自体は今でも雰囲気は変わりませんね。

何せ鉄道写真は新参者なので、皆さんの投稿を参考にさせていただいております。

蛇足ながら昨日の撮影は銀塩なので、投稿出来るまでには少し時間が掛かります。

出町柳向き、６０３、っつう編成が、修学院車庫の脇に綺麗な姿で置いて有りましたよ。

京都の地下鉄が奈良駅まで乗り入れしているのですね。
知りませんでした。

この相互乗り入れで、近鉄以外に、京阪の対京都向きの人の流れも随分変化したでしょうね。

　近鉄も地下鉄も京都を通る為、同じ京都に行くなら近鉄のままの方が楽で
（この辺は有楽町線の池袋も同じ）、しかも地下鉄京都駅の方が賑わって
いない方角なので、いまいち効果が無い様です。

　どちらかと言うと流れの変化はＪＲ奈良線なのではと思います。近い将来
全線複線化にでもなれば、近鉄京都線も近鉄幹線で一番苦しくなるのでは。

フラ鉄さん、こんにちは。
鳥羽行き急行はここ数年で激減しましたね。
やはり長距離需要は減りつつあるのでしょうか・・・・

ところで、後ろの2両は奈良線からの転属車9000系のようですね。
シリーズ21　とやらは暫くやってきそうにないようで、少しばかり残念。

９０００系かどうかわかりませんが結構増えてきてますね。

快速瑞浪さんこんばんは。
＞ところで、元西武310系と元近鉄420系は今、運用には就いているんでしょうか？
先月訪れたときは、元近鉄420系は元気に走っていました。
元西武車は残念ながら引退されたようです。

ちなみに、大鐵HPも御覧になってはいかがでしょうか。詳しく載っていますよ。

　湘南スタイルを追っかけるのも、結構大変になったねぇ。
この頃の湘南スタイルは、２扉クロスも多いね（西武は譲渡時の改造ですが）

国府駅さん、こうやまさん、ありがとうございます。
先日、はじめて大鉄に乗ったときは京阪3000系と南海21000系と近鉄16000系しか運用されているのを確認できなかったので、気になってました。
今度、大鉄のホームページで確認してみたいと思います。

こんばんは〜

「きらら」もいいですが、私はやはりこっちの方が好きです！

　どなたか、ポール時代の写真は持ってないの？（嵐電でも可）