ご無沙汰しております。
私もこの車両は浅草でのカットが1枚だけあります。
東武は、やはりこの塗装が”らしくて”いいですね。
以前アップした、8000系の模型をこの塗装にしたのも、子供の頃に池袋でよく
見かけていた印象が強かったからです。
セージクリーム1色になった時は驚きましたが。

梅島といえば片側ホームの直列配置が風変わりですね。開通後もなお、増えつづける需要に対応しきれなかった面があったとはいえ、首都圏の他私鉄に先駆けて複々線化させたことは、東武鉄道としては永久に語り継がれるべき快挙といっても良いでしょう。
それにしても、この7800系！ ニスと制輪子の焦げた匂い、「ドシェ〜」という制動音が甦ってくるようです。

東武７８００形はたしか元をたどればモハ６３形だったと記憶してますが…。

私の場合、池袋で東上線用の同型車を見たことがあるだけで、乗ったことがないですね…。

この当時から複々線区間を造っていた東武鉄道は小田急利用者から見ると羨ましい限りです…。小田急は千代田線がらみでやっとこさ複々線化工事が始まったころですから…。

皆さまレスありがとうございます。ここで纏めてお礼申し上げる失礼お許しください。
＞TRTA06さま
103系1000番台はよくぞ今も走っているものだと思いますよ。沿線の方々は一日も早く新車に置き換えられることを望んでいるでしょうね。
＞うじうじ さま
本音をばらしますと、"金八”のタイトルバックがきっかけでこの写真を撮ったのでした。第一作で金八さんは小田急沿線から転勤して来たんですよね。
＞まっちゃん さま
何時だったか、小田急相模原1号踏切で通過を待っているとき、柵に隠れて青帯が見えないアングルで小田急の電車を見たことがありました。その時は、帯が無いとなんて間が抜けた姿になるんだろうと感じたものです。
そしたら数年後東武の電車が・・・・・
＞連結2人乗りさま
梅島駅はおっしゃるように直列配置ですね。用地の制約によってそうなったと聞いたような覚えがあります。
＞駿河小山駅下車徒歩3分さま
そう、東武には元63形がたくさんいましたね。ミニ国鉄なんて言われたこともありました。
私も当時の東武の複々線は羨ましかったです。
複々線はダイヤ上ではどのように表現（作図）されるのか興味があったのですが後日、友の会経由で伊勢崎線のダイヤを入手出来たので見てみたらただ単に退避駅じゃない所で寝たスジと立ったスジが交差しているだけ。
なんだ、そうか・・・でした。

こんにちわ。オレンジとベージュのツートンカラーが懐かしいです。サボも複線化で消滅した「羽生ゆき」と先頭に７８型の初期型の組み合わせが素晴らしいですね。７８型や７３型もそうですが、先頭と最後尾の車掌台側の二人掛け席が展望が良く同じ非冷房車なら７８型や７３型が来て欲しいと池袋駅で並んだ時など、寄居方向から入線する電車を注視しました。ややオーバーに言うと、昭和３８年から７３・７８型引退まで（広域に言うと５０００・５０５０系も含みますかね）大なり小なりお世話になった車両でも有ります。

３号線海側どうぞさん、こんばんは。 ここは3種の複線が至近距離に集まり、それぞれに車種がバラエティに富んでいるので、いまも昔も楽しめますね。東武沿線の親戚を訪ねる時は、後ろに見えるどちらか（たまに9000）からこの7800の準急（か、先代6000の快速）に乗り継いで、大汗かきながら行ったものでした。通路が込み合っているときは、ちょうどこの中間運転台（開放されていた）に入りこんで、目的地に着いたら乗務員扉から降りたりして・・・　のどかな時代でしたね。

３号線海側どうぞさん、こんばんは。
これはまた、すごいサイドビュー並びですなぁ＾＾／しかも
並んでいる車両がそうそうたるモノ・・・現在、ここをほぼ
変わらぬ姿で走っているのは営団６０００だけですね。塗装を
変えた１０３−１０００もＥ２３１続投入でまもなく姿を快速線
上からも消しますね。寂しい限りです。けど常磐線沿線住民の方
からすれば、「やっと新型！」といったところでしょうかね＾＾；

半年近くこのギャラリーを拝見していましたが、ついに大好きな東武７８００系の末期の写真が出て感激して初レスを付けさせていただきました！！そしてこれこそまさしく金八先生第１・２シリーズの世界！！海援隊の「人として」が頭の中をよぎるような画像でもあります。当時の金八は現在の物と違い、画面に変化をつけるためかスタッフの趣味か知りませんが、毎回多くの電車が写っていました。中には７８００系の牛田駅発車シーンで車体が大きく写りこみ、つりかけの音も・・・。自分が鉄道が好きになった原点であるこの車両。決してスマートとは言えないため、記録している方が比較的少ないような気もしましたため、久しぶりによく伊勢崎線で来るまで待ってまで乗った当時（幼稚園生）を鮮明に思い出しました！！貴重な写真ありがとうございました！

　僕は記録写真として関東、関西の廃車前、更新前、塗装変更前の車両を中心とした撮影を１５年弱行っていまして、かなりの枚数になっていますが、スキャナーが無いため投稿できずに歯がゆい気持ちでいますが。いずれ、今はない車両を中心に、皆様に紹介できれば…と思っています。

改めて写真を見ると「大勢」というほどではないですね＾＾；
けどまぁ「ほどほどに」いますよね？？

地元利用者との比率でいえば圧倒的、ということで（笑）。鶴見線のほうは運転形態を変えてまで置き換えられてしまいましたが、せめてここだけでも、メンテナンスの可能な限りは現役で走りつづけてほしいですね。

いやー、遠くまで行ってますねぇ。。。（脱帽！）
この電車、一度は乗りに行きたいと思っているのですが中々・・・。
この程度のレイアウトスペースなら、すぐにでもジオラマが作れそうです。
あ、失礼しました。何でも模型的な発想で・・・。（汗）

＞連結２人乗りさん
こんばんは。たしかに地元利用者の比率でいえば、圧倒的です
かね（笑）小野田支線も先日のダイヤ改正で便数が朝夕のみに
激減しました。もしかすると、クモハ４２形だけではなく、
長門本山−雀田間の路線そのものがピンチなのかもしれません。

＞まっちゃんさん
今年でこんなに遠くにいけるのも最後です（苦笑）最近は
遠出していた関係で小田急系の写真は少ないです＾＾；
クモハ４２は是非１度お乗りになることをオススメします！
旧型国電の雰囲気がよく味わえます。ただし上記の通り、
最近は本数が少ないので＆たまにクモハ１２３が使われて
いたりするので、行くなら事前にネットなどで情報収集を
して計画的に行かれたほうが良いかもしれません。

こんばんは。こちらでは珍しい？レスで失礼します。
JR北海道もデザインが固まってきましたかね。キハ281に始まる馬面顔のスタイルが電車系列にも波及かも。
グリーンが新鮮ですが、サランラップ？で包んでガムテープで固定というのが
模型のような気がするのは私だけでしょうか。（爆）

といった感じですかね、７８９系は・・・
模型でも、この甲種回送のようにラップ？でくるんでガムテープ
で固定したりする作業があるんですね？！実車の世界も模型の世界
も大差ないですね＾＾；

C62 44 様、私の願いをかなえていただきまして、ありがとうございました。

この風景、懐かしいですね。
旧国が走っていた当時の思い出が、どんどんよみがえってきました。
当時、小学生だった私は、走行中の電車の妻面の窓を開けて、頭を外に出して直下の線路を見るのが大好きでした（あぶないことです）。レールの黒さや茶色のバラスト、とよがわの橋梁から見える深い緑色の川の水の色なんかを鮮明に思い出しました！　　モノクロの写真から思い出すのも変な話なのですが・・・（笑）

流電も写ってますね。流電もかっこ良かったです。そしてこの写真には、田口線の電車も写っていますね。ここに入庫しいる写真は、初めて見ました。

よい写真を見させていただき、ありがとうございました。

豊橋の飯田線の電車基地は実家が和歌山なので東海道本線を利用した際にの基地を列車から良く見ていました。懐かしいですね。

真正面からの写真を初めて見ましたが、想像以上に幅が狭そうですね。
この車両を見ると、どうも名鉄モ６００を思い出してしまいます。

これって幅何センチぐらいだろう