 ２３０２（土居下）画像提供：５０４Ｄさん SVGA XGA QXGA  名鉄瀬戸線を走るク2301（大曽根〜森下）画像提供：鈴木雄司さん[1977,3,25] SVGA XGA  白帯入りのク2302（大森）画像提供：鈴木雄司さん[1977,10] SVGA XGA  瀬戸線ク２３０１白帯画像提供：５０４Ｄさん SVGA XGA  600Vの最終日の瀬戸行最終列車（水野）画像提供：高木茂夫さん[1978,3,18] SVGA XGA  ク２３０３さよなら運転（尾張瀬戸）画像提供：ND502さん[1978,3,12] SVGA XGA  名鉄ク２３０１（尾張瀬戸）画像提供：ND502さん[1978,8,19] SVGA XGA  ２３２２ ２３０１（大津町〜土居下）画像提供：５０４Ｄさん SVGA XGA QXGA |
|
元は大正１５年に愛知電気鉄道が誕生させた半鋼製クロスシート車、附三形がルーツである。 薄い屋根に加えて半室式・両運転台、運転台側には乗務員扉が無いなど数々の特徴を持ち合わせていた。 １９３５年（昭和１０）に名岐鉄道と合併し名鉄となった時にク２０２０形に改番。更に１９４８年（昭和２３）には電装化されてモ３２００形と再度改番されている。 その後、１９５９年（昭和３４）になって一部の車両が電装解除されク２３００形となり、全室式・片運転台化され、運転台側にも乗務員扉が新設されている。 １９６５年（昭和４０）になると６００Ｖ路線用に改造を受けて瀬戸線に入り、特急車両としてモ９００形と共に転換クロスシート化され１９７８年（昭和５３）の同線昇圧まで活躍を続けていた。 （解説文提供：「kenbou Land」杉岡健二さん） １９５９年（昭和３４）８月、旧愛知電気鉄道電7形（名鉄モ３２００形）が機器を３７００形（２代目）に譲り、残った車体と手持ちの台車を利用して６００Ｖ用制御車を作りました。 ３２０３、７、９が２３０１、２、３となり、１９６６年（昭和４１）瀬戸線入りし、モ９００形と組んで、特急用として、セミクロス化、白帯を付け、ミュージックホーンを付けたが、１９７８年（昭和５３）３月２０日にすべて廃車された。 （解説文提供：FS-107さん 参考文献：名鉄瀬戸線車両 写真で見る20年） 関連リンク：名古屋鉄道モ９００形 モ３７００形（２代目） |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 車体寸法(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ2300 | Tc | 大15 | 16,688×2,660×3,870 | 25.5 | − | − | 非冷房 |
AGUI NET 2016,2,11
