ク２７０７（神宮前）撮影日：[−] SVGA XGA
瀬戸線６００Ｖ時代のク２７０６（土居下）画像提供：５０４Ｄさん SVGA XGA QXGA
モ３７１７・普通「栄生」撮影日：[−] SVGA XGA
モ３７０４（本星崎〜鳴海）画像提供：５０４Ｄさん[1975,6] SVGA XGA
瀬戸線に転属したク２７０６（喜多山）画像提供：ND502さん[1978,3,19] SVGA XGA
瀬戸線３７００形白帯画像提供：５０４Ｄさん SVGA XGA
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ク２７０７（神宮前） 撮影日：[−] SVGA XGA 瀬戸線６００Ｖ時代のク２７０６（土居下）画像提供：５０４Ｄさん SVGA XGA QXGA モ３７１７・普通「栄生」撮影日：[−] SVGA XGA モ３７０４（本星崎〜鳴海）画像提供：５０４Ｄさん[1975,6] SVGA XGA 瀬戸線に転属したク２７０６（喜多山）画像提供：ND502さん[1978,3,19] SVGA XGA 瀬戸線３７００形白帯画像提供：５０４Ｄさん SVGA XGA |
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１９５７年（昭和３２）、老朽化した木造車を鋼鉄製の車体へ更新して登場した。 登場時は特急にも使用されて、オールロングシートへ改造された編成もあった。 当初はＭＭ編成であったが、後にＭＴ編成へ変更されて出力ダウンしている。その低出力が尾を引いて、末期は支線形で細々と使用されていた。 一時期６００Ｖ化されて瀬戸線へ移った編成もあったが、瀬戸線昇圧後は再び本線へ戻った。片開き扉のため、３７３０形よりも早く全廃されている。 また、８編成が後に高松琴平電鉄へ売却されている。 なお、このモ３７００形は２代目の３７００形となる。 関連リンク：＜名鉄アルバム＞ 高松琴平電鉄１０２０形 名古屋鉄道３７３０系 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ3700 | Mc | 昭32 | 17,830 | 2,740 | 4,183 | 30.0 | 75×4 | 3.045 | 非冷房 |
| ク2700 | Tc | 昭32 | 17,830 | 2,740 | 3,790 | 21.0 | − | − | 非冷房 |
AGUI NET 2016,3,21