モ３８８３（神宮前）撮影日：[−] SVGA XGA
モ３８８９（知立）撮影日：[−] SVGA XGA
ク２８８３撮影日：[−] SVGA XGA
モ３８８５（須ヶ口）画像提供：５０４Ｄさん[1975,9,1] SVGA XGA
モ３８８５・普通「半田」（植大）画像提供：ND502さん[1975,8] SVGA XGA
モ３８８５・準急「岩倉」（太田川）画像提供：ND502さん[1981,4,1] SVGA XGA
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モ３８８３（神宮前） 撮影日：[−] SVGA XGA モ３８８９（知立）撮影日：[−] SVGA XGA ク２８８３撮影日：[−] SVGA XGA モ３８８５（須ヶ口）画像提供：５０４Ｄさん[1975,9,1] SVGA XGA モ３８８５・普通「半田」（植大）画像提供：ND502さん[1975,8] SVGA XGA モ３８８５・準急「岩倉」（太田川）画像提供：ND502さん[1981,4,1] SVGA XGA |
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石油ショックのため新車の製造がままらなず、増備が必要なために苦肉の策として東急から購入した車両。 元東急クハ３７５０形・デハ３７００形・クハ３６７０形で、１９７５年（昭和５０）に１２両、１９７８年（昭和５５）に９両の計２１両が購入された。 名鉄では珍しい３両編成で、２Ｍ１Ｔであった。 加速は良いが最高速度が低く、新製車が行き渡ると早々に廃車された。 関連リンク：＜名鉄アルバム＞ 名古屋鉄道３７９０系 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| モ3880 | Mc | 1948 | 17,840 | 2,740 | 4,140 | 38.7 | 110×4 | 3.44 | 非冷房 |
| ク2880 | Tc | 1948 | 17,840 | 2,740 | 3,700 | 28.5 | − | − | 非冷房 |
AGUI NET 2016,5,15