 ８５０２・特急「北アルプス」（新鵜沼）(FREE)撮影日：[2001,5,4] SVGA XGA  ８５００系の間合い運用（妙興寺付近）画像提供：鈍行電車さん[1999,5] SVGA XGA  甚目寺で給油するキハ８５００画像提供：５０４Ｄさん SVGA XGA  併結された北アルプス＆ひだ（美濃太田）画像提供：渋谷芳樹さん SVGA XGA  登場直後のキハ８５００系（犬山遊園）(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA QXGA  名古屋鉄道８５００系運転台(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA  名古屋鉄道８５００系車内(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA  キハ8500形甲種輸送（東名古屋港）画像提供：ごんのしま彦左衛門さん[1991,1,28] SVGA XGA |
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１９９１年、それまでＪＲ高山本線乗り入れ特急「北アルプス」として活躍していたキハ８０００系を置き換えるため登場した。 車体は角の丸い側窓など名鉄７０００系の特徴を取り入れ、塗装もそれまでの国鉄特急色からアイボリーホワイトをベースにマスタードイエローとグリーンのラインを巻き、窓周りは一体感を持たせるためダークブラウンとし大幅に変更された。残念ながら、ミュージックホーンの搭載はされていない。 性能的にはＪＲ東海キハ８５系と同一で、高山線内では併結運転も行う。すばらしい性能で、本線特急にも使用される。また、自社線内のみの特急運用も復活した。 現在は特急「北アルプス」の他、自社線内の座席指定特急として活躍しているが、残念ながら２００１年９月３０日をもって「北アルプス」号は廃止された。 ２００１年１２月２３〜２４日に渡って会津鉄道へ甲種回送され、２００２年３月２３日から「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」として活躍したが、キハ8555は部品取り用として２００７年３月に廃車、老朽化のため２０１０年に運用を終了した。 その後、キハ8501・8504が那珂川清流鉄道保存会で保存、キハ8502・8503がやすらぎの郷会津村に保存後、２０１５年８〜９月にかけてマレーシアのサハ州立鉄道に譲渡輸送され、今後現地での活躍が予定されている。 関連リンク：＜名鉄アルバム＞ 会津鉄道キハ８５００系 名古屋鉄道キハ８０００系 |
| 形式 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(PS)×個 | 回転数(rpm) | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| キハ8500 | 1991.1 | 21,415 | 2,740 | 3,885 | 41.6 | 355×2 | 2,000 | 14,000〜20,600×2 |
| キハ8550 | 1991.1 | 21,530 | 2,740 | 3,885 | 40.2 | 355×2 | 2,000 | 14,000〜20,600×2 |
AGUI NET 2016,8,15
