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　名古屋鉄道８８００系＜パノラマＤＸ＞
＞＞画像ファイル一覧
　８８０１Ｆ（佐屋）
　(FREE)撮影日：[2004,10,11]　SVGA　XGA

　引退間近の８８０７Ｆ（知立）
　画像提供：ごんのしま彦左衛門さん[2005,1,19]　SVGA　XGA

　パノラマDX重連（神宮前〜金山）
　画像提供：しっぴきさん　SVGA　XGA

　パノラマDX2両編成の頃
　画像提供：しろともさん[1987,12,22]　SVGA　XGA

　モ8804運転台（犬山検車区）
　画像提供：畝畑鶯之助さん[1999,1]　SVGA　XGA

　モ８８０３・FS384台車
　(FREE)撮影日：[2009,11,15]　SVGA　XGA

　パノラマ室前景
　(FREE)撮影日：[2004,10,11]　SVGA　XGA

　８８０２・パノラマ席最前部
　(FREE)撮影日：[2004,10,11]　SVGA　XGA

　８８０２・一般席車内
　(FREE)撮影日：[2004,10,11]　SVGA　XGA
　８８０２・一人掛け座席
　(FREE)撮影日：[2004,10,11]　SVGA　XGA


　８８０２・２人掛け座席
　(FREE)撮影日：[2004,10,11]　SVGA　XGA

　８８０２・３人掛け座席
　(FREE)撮影日：[2004,10,11]　SVGA　XGA

　８８５１・車内
　(FREE)撮影日：[2004,10,11]　SVGA　XGA

　８８０７Ｆ・個室
　画像提供：とさかさん[2004,10,14]　SVGA　XGA

　８８００（神宮前）
　画像提供：５０４Ｄさん　SVGA　XGA　QXGA

　舞木検査場に保存されたモ８８０３先頭部
　(FREE)撮影日：[2009,11,15]　SVGA　XGA
＞＞名古屋鉄道８８００系画像ファイル一覧(2016,8,20)＜＜




　１９８４年（昭和５９）、犬山地区や南知多地区への観光輸送を目的に「パノラマＤＸ」の愛称で登場した。
　登場時は名鉄で唯一パールホワイトの塗装で話題を呼び、１９８７年（昭和６２）に２編成を増備、足回りなどには、廃車となったパノラマカーのものを使用している。
　１９８９年には付随中間車１両を増備して３連化したが、その際モーター出力を７５ｋＷから９０ｋＷに出力を上げて出力不足を補っている。
　１９８７年に増備された２次車は、パノラマ席が４列から５列に拡大され、前２列の座席大型化や展望席用ワイパー取付などが行われた。また、車端部に４人用完全個室も設置された。（後の西尾・津島特急向け改造の際に６人掛け座席に変更）
　その後、ＤＸ特急の座席指定券が一般特急より割高で乗車率も低下していたため、３編成の車内を一般車並みに改造して西尾特急に転用された。
　現在は８８０７Ｆのみが団体用として登場時のままの仕様で残され、その他３編成は主に津島〜西尾間の特急として活躍した。
　すでに登場から２０年近く経ち各部の老朽化が進み、西尾・津島特急には元観光用の車内設備が合っていないため、残念ながら２００５年１月２８日をもって引退している。
　舞木検査場にモ８８０３の先頭部が保存されている。



　関連リンク：＜名鉄アルバム＞　名古屋鉄道７０００系　舞木検査場


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＜名古屋鉄道８８００系編成表＞

←豊橋　モ8800-サ8850-モ8800　岐阜→

８８０１Ｆ　8801-8851-8802　　１・３次車（1984 製造）
８８０３Ｆ　8803-8853-8804　　１・３次車（1984 製造）
８８０５Ｆ　8805-8855-8806　　２・３次車（1987 製造）展望室ワイパー付
８８０７Ｆ　8807-8857-8808　　２・３次車（1987 製造）展望室ワイパー付・団体専用

※赤字　抹消車輌

名古屋鉄道８８００系諸元表
形式車種製造初年長さ(mm)幅(mm)高さ(mm)自重(t)出力(kW)×個歯車比冷房容量(kcal/h)×個
モ8800Mc11984,1219,8802,7403,88040.590×44.87515,000×2
モ8800Mc21984,1219,8802,7404,20039.090×44.87515,000×2
サ8850T1989,719,7302,7403,88034.0−−15,000×2


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　E-mail:okado@agui.net

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