 中野に到着した5000系5009F画像提供：1380さん[2007,3,17] SVGA XGA  入れ替えを行う営団5000系ステンレス車（行徳検車区）画像提供：杉岡健二さん[2000,7,9] SVGA XGA  アルミ試作車の5950（中野）画像提供：1380さん[1998,12,20] SVGA XGA  ５９５２（綾瀬検車区）画像提供：ＫＤさん[2007,12,15] SVGA XGA  ５８３３・運転台(FREE)撮影日：[2002,9,15] SVGA XGA  上屋が設けられた５８３３(FREE)撮影日：[2002,9,15] SVGA XGA  ５０００系・説明板(FREE)撮影日：[2002,9,15] SVGA XGA |
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１９６４年（昭和３９）、営団地下鉄東西線高田馬場〜九段下間の開通に伴い製造された。 日比谷線用３０００系に続きステンレス車体を採用し、当初は３両編成で登場した。長らく７両・１０両の２タイプの編成が存在したが、現在は１０両編成に統一されている。 一部７両編成にアルミ車体のものが製造され異彩をはなっている。（現在は１０両編成） 冷房改造・制御方式の界磁添加励磁制御化、種別専用幕の撤去など徐々に変化したが、東西線からからは２００７年３月に引退し、現在は千代田線・綾瀬〜北綾瀬間にて活躍している。 なお、一部東葉高速鉄道へ移籍して１０００形として活躍したが、こちらは一足早く２００６年１２月に引退している。 関連リンク：＜関東アーカイブ(東京メトロ)＞ ＜関東アーカイブ(営団)＞ ＜甲信越アーカイブ(営団)＞ ＜小田急アーカイブ(営団)＞ 東京地下鉄０５系 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| 5800 | CT | 20,000 | 2,870 | 4,135 | 31.0 | − | − | CU764 21,000×2 | |
| 5200 | M1 | 20,000 | 2,856 | 4,145 | 38.0 | MB-3088 100×4 | 6.19 | CU764 21,000×2 | |
| 5600 | M2 | 20,000 | 2,856 | 4,135 | 36.1 | MB-3088 100×4 | 6.19 | CU764 21,000×2 | |
| 5900 | TC | 20,000 | 2,856 | 4,135 | 30.0 | − | − | CU764 21,000×2 | |
| 5000 | CM2 | 20,000 | 2,870 | 4,135 | 37.1 | MB-3088 100×4 | 6.19 | CU764 21,000×2 | |
| 5900 | CT | 20,000 | 2,870 | 4,135 | 27.6 | − | − | CU764 21,000×2 | |
| 5400 | CT | 20,000 | 2,856 | 4,145 | 33.1 | MB-3088 100×4 | 5.73 | CU764 21,000×2 | |
| 5100 | CT | 20,000 | 2,856 | 4,145 | 32.9 | MB-3088 100×4 | 5.73 | CU764 21,000×2 |
AGUI NET 2011,2,26
