 千葉を発車する183系特急「しおさい」画像提供：1380さん[2005,11,26] SVGA XGA  あずさ新塗装（松本）(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA  いまだ現役（山崎〜長岡京）画像提供：MSさん[2006,1,21] SVGA XGA  ＪＲ西日本新塗装(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA  １８３系・車内(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA  １８３系・TR69台車(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA  183系特急「あやめ」（東京）画像提供：1380さん[2005,11,22] SVGA XGA  消滅したすいごう画像提供：ＯＳＡＫＩさん[2004,12] SVGA XGA  特急なつかしの新雪（尾久）画像提供：ＯＳＡＫＩさん[2005,2,11] SVGA XGA  あずさリニューアル編成（松本）(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA |
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１９７２年（昭和４７）に登場した直流用特急車両。 房総地区に投入され、中央本線「あずさ」にも使用された。 １９７４年（昭和４９）に「とき」置換用の１０００番台が登場し、寒冷地対策が施工された。 １９９１年には、ＪＲ西日本にて４８５系を直流専用化して１８３系に編入された車両が登場し、後に４８９系からも改造されている。 登場から３０年以上経過し、ＪＲ東日本車は徐々に数を減らしつつある。 関連リンク：１８９系 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房能力(kcal/h)×個 |
| モハ182 1- | M | 1972 | 20,500 | 2,950 | 3,917 | 35.2 | MT54D 120×4 | 3.50 | AU13EN 5,500×1 |
| モハ183 1- | M | 1972 | 20,500 | 2,949 | 3,991 | 42.5 | MT54D 120×4 | 3.50 | AU71A 28,000×1 |
| モハ183 1001- | M | 1974 | 20,500 | 2,949 | 3,917 | 41.7 | MT54 120×4 | 3.50 | AU13E 5,500×5 |
| サロ183 1101- | Ts | 1974 | 20,500 | 2,949 | 3,917 | 39.6 | − | − | AU13EN 5,500×5 |
| クハ183 201- | Tc | 2003 | 21,500 | 2,949 | 3,960 | 41.5 | − | − | AU13EN 5,500×5 |
| モハ182 201- | M | 2003 | 20,500 | 2,949 | 3,991 | 44.1 | MT54D 120×4 | 3.50 | AU71A 28,000×1 |
AGUI NET 2009,1,19
