 富士急行に乗入れた１８９系（河口湖）(FREE)撮影日：[2004,1,12] SVGA XGA  １８９系あさま編成(FREE)撮影日：[−] SVGA XGA  クハ189-506（横川）(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  クハ189-506・運転台(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  クハ189-506・助手席(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  クハ189-506・スイッチ類(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  クハ189-506・車内(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  簡易リクライニングシート(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  クハ189-506・TR69I台車(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA |
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１９７５年（昭和５０）に登場した碓氷峠協調対応の直流用特急車両。 １８１系を置き換える目的で製造され、特急「あさま」を中心に活躍した。 １９９７年に新幹線開業で在来線「あさま」が廃止され、「あずさ」や波動用に転用された。 現在も快速や臨時列車を中心に運用されている。 関連リンク：１８３系 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房能力(kcal/h)×個 |
| クハ183 1- | Tc | 1975 | 21,000 | 2,949 | 3,945 | 42.6 | − | − | AU13EN 5,500×5 |
| モハ188 1- | M | 1975 | 20,500 | 2,946 | 3,991 | 39.0 | MT54D 120×4 | 3.50 | AU71A 28,000×1 |
| モハ189 1- | M | 1975 | 20,500 | 2,949 | 3,917 | 42.2 | MT54D 120×4 | 3.50 | AU71A 28,000×1 |
AGUI NET 2009,1,19
