 ＥＦ６２ １（横川）(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ６２ ５４（横川）(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ６２ １・運転席(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ６２ １・運転台(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ６２ １・助手席(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ６２ １・機関室(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ６２ １・DT124台車(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ６２ １・説明板(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA  ＥＦ６２、ＥＦ６３・諸元表(FREE)撮影日：[2005,8,13] SVGA XGA |
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１９６２年（昭和３７）碓氷峠対応Ｆ級大型直流機関車として製造された。 碓氷峠用の機器を搭載しつつ、一般幹線の許容軸重に対応するため軽量化に力が注がれた。主電動機などは碓氷峠専用のＥＦ６３と共通のものを使用している。 重連運転に対応し、山岳路線を走るため発電ブレーキを装備した。３軸ボギー台車など特殊な装備が多く、高速運転には向かなかったため、その他山岳路線には後継のＥＦ６４形へと製造は移っていった。 ＦＥ６２ １号機・５４号機は碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されている。 |
| 形式 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 重量(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 備考 |
| EF62 1 | 1962 | 18,000 | 2,800 | 4,060 | 92.0 | 425×6 | 4.44 | 試作車 |
| EF62 2-24 | 1963 | 18,000 | 2,800 | 4,060 | 96.0 | 425×6 | 4.44 | 第１次量産 |
| EF62 25-54 | 1969 | 18,000 | 2,800 | 4,060 | 96.0 | 425×6 | 4.44 | 第２次量産 |
AGUI NET 2006,4,17
