 急行運用につく名市交車（柏森〜扶桑）画像提供：7037Fさん[2007,8,16] SVGA XGA  あっという間の30年（上小田井）画像提供：鈴木到志郎さん[2009,8,18] SVGA XGA  名古屋市交通局３０００形（上小田井）(FREE)撮影日：[1993] SVGA XGA  ４両編成時代の３０００形画像提供：鈍行電車さん SVGA XGA  ３０００系・運転台画像提供：碧海高岡若林さん[1995,10,24] SVGA XGA  ３０００形・FS394台車(FREE)撮影日：[2009,6,12] SVGA XGA  名古屋市交通局用・列車無線アンテナ(FREE)撮影日：[2000,2,13] SVGA XGA  名鉄用列車無線アンテナと発煙筒(FREE)撮影日：[2000,2,13] SVGA XGA |
|
名古屋市交通局鶴舞線用として、１９７７年（昭和５２）の開通時から活躍している。 名古屋市交通局としては初めての２０ｍ級の大型車で、架空電車線方式を採用している。近年まで４両固定編成であったが上小田井開通時に６両固定に組み直され、一部の編成は３０５０系と組んでいる。将来的に８連での運転を見据えて車号が振られたが、結局それを生かすことはなかった。 保安装置は車内信号式ＡＴＣ（市交）と名鉄式ＡＴＳを両方搭載し、列車無線も両社のものを搭載している。 とくに大きな改造もされず、現在でも鶴舞線の主力として犬山から豊田市まで幅広く活躍している。 Ｎ３０００形の登場で、今後の動向が注目される。 関連リンク：名古屋市交通局３０５０形 名古屋市交通局Ｎ３０００形 |
| 形式 | 車種 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 冷房容量(kcal/h)×個 |
| 3100形 | Mc | 1977.2 | 20,000 | 2,740 | 4,140 | 39.1 | 135×4 | 10,500×4 |
| 3800形 | Mc | 1977.2 | 20,000 | 2,740 | 4,035 | 38.0 | 135×4 | 10,500×4 |
| 3200形 | M | 1977.2 | 20,000 | 2,740 | 4,035 | 36.4 | 135×4 | 10,500×4 |
| 3700形 | M | 1977.2 | 20,000 | 2,740 | 4,140 | 37.9 | 135×4 | 10,500×4 |
AGUI NET 2010,6,4
