 10039-10040（稲荷町車両基地）(FREE)撮影日：[2013,9,22] SVGA XGA QXGA  寺田で並ぶ10030形と16010形画像提供：ＫＤさん[2020,3,1] SVGA XGA QXGA  DT-32に交換されたモハ10043（電鉄富山）画像提供：ＫＤさん[2008,6,1] SVGA XGA QXGA  モハ１００３２・運転台画像提供：ＫＤさん[2008,6,1] SVGA XGA QXGA  モハ１００３２・車内画像提供：ＫＤさん[2008,6,1] SVGA XGA QXGA  モハ１００３１・集電装置画像提供：ＫＤさん[2008,6,1] SVGA XGA QXGA  移籍直後の１００３０形（電鉄富山）(FREE)撮影日：[1994] SVGA XGA QXGA 富山地鉄ダブルデッカー (稲荷町) 2013-09 富山地方鉄道10030形 (稲荷町) 2013-09 |
|
１９９１年に移籍した元京阪電気鉄道３０００系。 ２扉クロスシートの車体が富山地鉄の仕様に合致し、総勢２両編成８本が移籍した。 １９９６年からワンマン化改造が行われ、１９９７年には４編成がＪＲ発生品のDT-32台車に交換され、主電動機もMT54となり出力増強された。 ２０１３年にはダブルデッカー車両が譲渡され、10033-10034編成に組み込まれて運用されている。 現在も富山地方鉄道の主力として活躍している。 関連リンク：京阪電気鉄道３０００系 大井川鐵道３０００系 |
＜富山地方鉄道１００３０形編成表＞ ←電鉄富山 モハ10030−モハ10030 １００３１−１００３２ （1991 移籍） １００３３−８８３１−１００３４ （1991,2013 移籍） １００３５−１００３６ （1991 移籍） １００３７−１００３８ （1991 移籍） １００３９−１００４０ （1991 移籍）DT-32に交換 １００４１−１００４２ （1991 移籍）DT-32に交換 １００４３−１００４４ （1992 移籍）DT-32に交換 １００４５−１００４６ （1993 移籍）DT-32に交換 |
| 形式 | 製造初年 | 長さ(mm) | 幅(mm) | 高さ(mm) | 自重(t) | 出力(kW)×個 | 歯車比 | 冷房容量(Kcal/h)×個 |
| モハ10031 | 1971 | 18,700 | 2,800 | 4,150 | 36.0 | MB-3054 75×4 | 10,500×4 | |
| モハ10032 | 1971 | 18,700 | 2,800 | 4,150 | 36.0 | MB-3054 75×4 | 10,500×4 | |
| モハ10039 | 1973 | 18,700 | 2,800 | 4,150 | 36.0 | MT54 120×4 | 10,500×4 | |
| モハ10040 | 1973 | 18,700 | 2,800 | 4,150 | 36.0 | MT54 120×4 | 10,500×4 |
AGUI NET 2020,7,28
