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| 機関車アルバム 506 |
-(170 KB)早岐区所属の門鉄デフC57です。
他のC57と違い、「給水温め器」に金色のバンドがしてありました。
機関士に尋ねたところ「門司にC59が入ったので、移って来たんだ」との返事。綺麗に整備されているところをみると、門司区の時代特急「かもめ」を牽引したのだろうと思いました。
(画像は古いためネガにカビが発生し、汚くなっています)
上り大阪行き急行「平戸」210レ
昭和39年4月 佐世保駅
-(234 KB)東海道線
-(227 KB)№8257に続きます。
365列車は青森行きの普通列車で、普通補機が付く場合はD51が沼宮内より連結されますが、この日はC60×2でした。
沼宮内での待機中の補機は、全て盛岡区、一戸区、尻内(八戸)区のD51でした。
もともと軽量のローカル列車ですので、補機は付くはずがないのですがこの日の補機は回送？だったのかもしれません。
それでも23.8/1000の勾配になると、本務機に負けずに噴煙を噴き上げ、勾配に挑みます。
-(284 KB)門デフC57をサイドから。
もう少しすっきりした場所で撮りたかったのですが、いい場所を見つけられませんでした。
2008年11月1日 磐越西線 喜多方－山都
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サイドビュー
名前： c59182
[2008/11/26,11:42:36] No.8260 (219.124.251.157)
こんにちは。 |
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RE:サイドビュー
名前： srs223jr
[2008/11/26,21:06:59] No.8262 (59.147.95.105)
c59182さん、こんばんは。レスありがとうございます。 |
-(116 KB)関西線
-(188 KB)東北本線、御堂～奥中山間の「吉谷地の大カーブ」です。
下り線の上り勾配は23.8/1000と言う急勾配。殆どの列車が沼宮内駅から補機(特急や急行は盛岡から)を連結します。
列車を待っていると南方からドラフトの音が聞こえて来ますが、姿はなかなか見えません。
やっと姿を見せますが、速度は20㌔ぐらいでいらいらする位のスピードです。
寒い時期は排煙が辺りを暗くするぐらい吐き出されます。
下り365レ C60＋C60＋客 昭和38年4月1日
-(58 KB)ちょい頭ピン甘かなあ.
今時は一寸露出的に厳しいかもしれません.
-(153 KB)関西線
-(187 KB)ゴハチが無くなる頃（昭和５９年２月）走行距離が１番少なかった１２９号機・・・
他のゴハチが３００～４００万Ｋｍに対し１７９万Ｋｍでした！
ちなみに１番多いのは５号機で４９３万Ｋｍでした
-(221 KB)11月21日～22日間で川重から甲種EF210-150が出場しましたね。
（１４９号機は11月11日に出場）
2008.11.22
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AGUI NET 2009,1,29