すごい幻想的な作品ですね．
今ではここでの撮影が不可能になってしまいましたが，相模湾をバックに，
いろいろなアレンジが出来て，楽しい撮影場所でした．

'82フラワートレインさんこんばんは。「幻想的」などというお言葉を頂戴し、なんだかこそばゆいです。東海道本線はよく乗るのですが、いつも「ＭＬながら」ばかりなので、根府川辺りの景色を最近見ておりません。
ここでの撮影が不可能になってしまった・・このへんの事情をもう少し詳しくお教え願えたらありがたいです。

橋梁全体に防風フェンスが張り巡らされて，サイドからの撮影は不可能になってしまったのです．
そのため，運休率は下がりました．
斜めラインの185系も懐かしい．

早速お答えをいただきありがとうございます。しかし15年も前ですか・・・
はずかしながら、全然知りませんでした。

とても突発的に対応されたお写真とは思えません．レリーズのタイミングといい，ここまで引き寄せられたのは素晴らしいと思います．

'82フラワートレインさんこんばんは。接近放送で列車がくるのはわかってたんですが何番線に来るか聞いてなくてポイントを曲がった瞬間に思いっきりズームをワイド側に持っていって偶然撮れたしだいです。

なにやら列車の後部が不自然なのでよく見るとサンライナー同士がすれ違っているんですね。

こんばんは。
ご覧の様に被ってしまいました(泣)。写真としては見苦しいのですが、これしかなかったので・・・(^^;。どうせなら綺麗に並んでくれれば・・・。

東海道本線にも，セントラルライナーのような列車が欲しいですね．

名鉄との対抗上，料金を徴収することに抵抗があるかもしれませんが，
長編成でゆったりとした列車があれば，多少の負担をしても良いと思います．
特に，休日のデータイムの新快速の混雑にはいつも閉口させられ，長編成化して欲しいと思うのですが，最近では混雑が嫌で名鉄を選ぶことが多いです．

東海道の新快速は料金を徴収してでも良いから，ゆったりくつろげる高速列車という位置づけにして欲しいと思うのは，私だけでしょうか．

　東海道線なら、グリーン車で間に合う気が(^_^;)

　東海道線で個人的にやって欲しいのは、種別の効率化ですね。
特別快速と新快速と快速の停車駅が殆ど同じなので、新快速か快速に統一し
（停車駅の違いは５つ程あるので、時間帯や列車により停車か通過か設定）
２種類ある区間快速のどたらかを別種別名にして欲しい所です。

私も最初，このゲデモノ編成を見たときは驚きました．何もこの編成に鋼製ユニットを挿入しなくても…．

ところで，Ｅ531系導入後も415系1500番台は常磐線で引き続き運用されるそうですが，1900番台の今後の運用が気になります．やはり，現状どおり限定運用されるのでしょうか．

水戸以遠のローカル区間に封じ込めになることも考えられますね。

私は東海の人間なのでよく判りませんが今年の１月にも415系1901に乗って水戸に行きましたが、こんな編成ではありませんでした。車両検査の幕間にこういった編成になったのでしょうか？どなたかご存知の方はみえませんか？宜しくお願い致します。