大阪の愛知県人さん、こんにちは。
人物を入れた写真は殆ど写さないのですが、このときは雰囲気が良かったんでしょうね。(^ー^)

中央西線のサハ75は3両いましたね。こちらは駅で着席したくらいで、ほかの列車に乗ってました。(^-^;

　リクライニングではありませんが、低いシート高とふかふかの着座感。大好きでした。今のみなさんにも味わってもらいたい車でした。構造が良くわかる写真、ありがとうございます。、

自分もこの座席は好きでした。でも、クモハ52、クモハ42の釣り掛け音も
捨てがたく、行程の半分で乗り換えたものでした。

子供の頃を思い出します。
午後３時過ぎの出発で亀山経由紀勢本線の普通列車　天王寺行き、途中の新宮からＢ寝台車を連結してました。
　確か、みどりの窓口で買えるように愛称がついていたようです。
・・・南紀だったと思います。

　ＭＳ　様
　こんにちは。近鉄ギャラリーではいろいろお世話になっております。
　今回御掲出された画像の"主役"は車両と駅員氏、そして手に持たれたタブレット・ホルダーなのですが、１９８４年御撮影ということは奈良線のＣＴＣ化はそれ(電化完成)よりまだ後ということだったのですね。１０５系電車とタブレットの組み合わせとは…ちょっとびっくりしてしまいました。
　それと進行方向に建つ信号機…よく見れば、"１灯式色灯信号機"ですね。大阪の交通科学博物館(東京なら交通博物館〔現在移転中〕)に行けば展示物として見ることができますが、"現役"で使用されている姿はついに見ることが出来ませんでした。まさかこの時代で奈良線で見ることができたとは意外な発見でした。

無頼漢さま、この写真の意外性に反応してくださる方はないのかなあ・・・と思っていたところに、レスをいただきありがとうございます。
そして、申し訳ありませんm(__)m
実は、私としては珍しく撮影地を伏せてあるのも意外性をねらってだったのですが、実はこれ、奈良線ではないのです!
奈良線の電化より少し前から東京のお古で奈良線用105系は着々と準備されていたのですが、本来の仕事場よりも一足先に、旧型国電を淘汰することになっていた可部線で短い期間使用されたのです。

それで、この「奈良線用105系とタブレット」というシーンが実現しました。無頼漢さんに誤解させてしまうことになり恐縮の至りですが、どうぞ、遊び心とご理解ください。しかし、タブレットや単灯式信号と105系の組み合わせの異常性に気づかれ、反応された観察力と博識に改めて敬意を表します。無頼漢さまの詳説で私の懐古写真に付加価値をつけていただいていること、感謝しております。今後ともどうぞよろしくお願いします！　

　ＭＳ様

　こんにちは、御返事ありがとうございます。…って言うか、御返事を読ませていただき、改めて驚いてしまいました。
　奈良線色の１０５系が可部線で走っていたとは初耳です。この画像…ある意味、"歴史的記録"となる１カットですね。

　ｐｓ:単灯式色灯信号機が奈良線のではなかったのはちょっと残念…。

急行伊奈ゆきさん、こんばんは。
名古屋口583系の話題に反応して頂き、有難うございます。
金星のカラー写真も貴重ですね。
停車中のホームは3番線でしょうか？向こう側には117系と思われる電車が見えますね。
もし正しければ、急行伊奈ゆきさんの写真は1982年の撮影と推測できます。
（117系の中京地区投入と、金星の廃止は同じ1982年です）


大垣夜行とほぼ同時到着・・・確かにそうですね！
そうそう、名鉄バスターミナル南方に見える天気予想電光板も懐かしいです♪

通学先の大学から書き込みしてます。

　金星、いつかリバイバル運転してほしいものですね。
　できればクハネ５８１形を組み込んだJR西日本所属の
編成を国鉄色に塗り替えた上で運転してくれたら嬉しい
です。

大阪の愛知県人さん、ＪＮＲ−ＥＣさん・・・
この日は関西本線、名古屋〜亀山間の電化前日でこの「金星」より亀山行きの客車列車を撮っていました