まっちゃんさん、こんにちは。

>いつも思うのは、バリアフリー以前の問題で、地盤が沈んでいるのでは？とい
う事です。

大阪の曽根崎警察署じゃあるまいし、こんなに沈んだら線路や跨線橋の立てつけが大変なことに(笑）。3000系の登場で、車両とホームの床面は限りなくフラットに近づきつつありますが、そのつもりで乗降しようとするとズッコケてしまいそうで、車掌さんもやりにくそうですね。赤い腕章が懐かしいです。

よしごさま、レスありがとうございます。
私がいつも会社の帰りに遊園止まりで降りると気になるのが、ホーム高さと
電車のドア位置が違うことです。
やはり、地盤沈下？？？
1800の頃は、電車自体が元・国電ですから一概に言えなかったかも・・・。

狛江から新宿に出るとき、経堂行きが来ると乗ろうか次を待とうか本当に悩みました（笑）
真夏で２６００形だと、次にクーラー付きが来る保証が無いので素直に乗りましたけど(^^;)
でも経堂に着いて、乗り継ぎ用に始発で待ちかまえている電車が４０００形とか１８００形だとうんざりでした・・・。

スーパーあずささま、いつもレス深謝です。
そう、私も暑い日に2600が来ると、クハのルーバーのところに頭を押し付けて
風を楽しんで？おりました。
特に、鶴川〜玉川学園間にあるトンネルなんかに入った直後は、風圧も最高！
でしたよ。（大爆）