４２５７Ｆと２６７０Ｆは、上の屋根の部分に丸みがあるところがよく似ていますね。

いろいろな車両が廃車になっていて、しかも2段に積み上げられているのですね。
4000の部品は廃車体の流用物ですけど、なにか現在の車両に流用されたものはありましたっけ？

でーななさん、こんにちは。
私がまだ小さい頃からおなじみだった双方の車両が、こうして一緒くたにされて、やがて鉄屑の山と化すことを思うと、心の底からこみ上げてくるものがあります。4000系は釣掛非冷房の頃からの付き合いで、6000系は 『 陣場 』『 高尾 』 のヘッドマークをつけて颯爽と特急運用をこなしていた姿を、今でも鮮明に思い出すことができます。

両者ともまだ本線上に残って活躍している仲間がたくさんありますが、最後の一編成まで、大きな故障もなく走りつくしてほしいものです。

なんとなくマン様、おはようございます。
小田急からのドラゴン号はメトロ6002Fが充当されたのですね。毎年06系が新木場まで入線すると思っていましたが、今年は6000が充当されたので、ちょっと残念でした。来年は06系のドラゴン号が見れたらいいなと思います。

おはようございます。
しかし、大きいヘッドマークですね。

この写真の編成は、私が関東板（No.201）に投稿したものと同じですね。

　　こんばんは。

　 某テレビ局の番組で鑑定してもらったら、
いくらぐらいの値段がつきますかねぇ・・。(笑)

すず風様、こんにちは。
新宿と藤沢の表示されている行き先板は初めて見ました。この様な形のものが使われていたのですね。私の場合の小田急部品販売の初体験は昭和４４か４５年頃の新宿小田急デパートでのオークションでした。急-回○板と新宿-片瀬江ノ島のサボを３００円と８００円くらいで入札してハガキで連絡が来ました。すず風様の言われるように売る側も買う側も正しく試行だったと思います。本当に廃品ならばタダで貰えた時代でしたから。

スーパーあずさ様、こんばんは。
僕も今日4058Fの湘南急行を下北沢2号踏切で見ました。4連もまもなく姿を消しそうですね。特に4051Fの両端先頭車両は小田急の中で最古参編成で昭和41年製です。今週2編成が運用離脱するので、4000の4連口が残すところ2編成になってしまうので、残念です。

＞銀色に輝く新しい銘板は、メーカーである�鞄月ﾅで、
　更新修理を行った証です。

電動発電機＝モーターと同じ事業部とすると、東芝はモーターの会社は１０年近く前に売却処分していますので、外注に出したのでしょうか？メーカーが更新工事となると不思議です（？？）

この表記を見る限り，右がモーターで左がジェネレーターでしょうか?

　　　こんばんは。

＞この表記を見る限り，右がモーターで左がジェネレーターでしょうか?

　 　　　そのようですね。 ＭＧの右端に、口出し線が床から
　垂れて本体の右端で接続しているということは、発電機用
　電動機の電源かと思われます。
　(出力側の端子は単独の口出し線ではなく、横に長いはずなので)

　　こんばんは。でーななでございます。

　 小田原を出る４両の回送。新松田方面まで遠出はせず、
日中に運転される普通列車の運転間隔の調整や、車両の
入換え・折返し等の関係で、手前の足柄駅構内まで回送
されます。(・・つまり小田原駅構内の留置スペースが手狭)
　
　　足柄駅構内の奥で暫く休んだ後、再び小田原へ向け
出庫します。

　　こんにちは。でーななでございます。

　　 この撮影地、小生も先日行ったことがあるような・・。
　もしかして、「みや○食堂」のあるドライブインが、
　近くになかったですか？

よく覚えていませんが、食堂らしきものはあったような気がします。