他にも写真があるのですがネガではないフィルの為に現像にコダックに送られています。いいものがあったら載せます。私のはとっさに写したものでお恥ずかしい（＞＜）

ダイヤ改正から上野〜取手間は普通(ｌｏｃａｌ)から快速に種別が変わり、それによって白幕になったようです。今まで一般の人には緩行線を走る各駅停車と、快速線を走る「普通」の区別がつきにくかったので改善したものと思われます

＞緩行線を走る各駅停車と、快速線を走る「普通」の区別がつきにくかったので改善したものと思われます

昔の中央線高尾-新宿間の普通列車みたいなものですね。中央線は普通の癖に停車駅が八王子しかなかったり、その後なくなるまで八王子・立川のみ停車でしたものね、しかも高尾から先全車禁煙＾＾！

　しかしまだ「緑の帯の電車って、どこ行くの？」とゆー、一般客に一番
わかりにくい部分が改善されてませんよねー。

　私案としては一番簡単な方法として

・緩行線：緑帯のまま統一する（小田急はともかくとして）
・普通列車：青帯に統一する。５０１も４１５用の青帯を使う。
・快速電車：緑や青と異なる帯を使う。赤や黄色がいいと思う。
　　　　　　（昔のビンク色交流電車と勘違いする人は、もういないだろう）

　話は戻って、何で首都圏の中電の殆どは正面に行先出さないんでしょ？
つまらない伝統？を守らず、利用客への判りやすさ優先にすればいいのに。

　その点関西は…と思いきや、関西も昔は東海道線の各駅停車電車が、行先を
出していなかったそうです。

１６５系と１６９系は碓井の協調運転できる事意外はすべて同じで、１６９系の型番で最後までいた車両も、協調運転用のジャンパーも機能もはずされていて、１６５系とまったく同じだったんですよ。

sskさんこんばんは、京急１０００形です。
＞１６９系は碓井の協調運転できる事意外はすべて同じで、１６９系の型番で最後までいた車両も、協調運転用のジャンパーも機能もはずされていて、１６５系とまったく同じだったんですよ。

なるほど。車両の設備にほとんど違いが見られないから保存されてなかったんですね。ありがとうございました。

ところが・・・

富士急に部品取りで買われた169系がいますよ〜

たしか三鷹のＭ５だったかなぁ？

昔は３両だったんですけど今は、クハを残し解体されました

>ところが・・・
富士急に部品取りで買われた169系がいますよ〜
たしか三鷹のＭ５だったかなぁ？
昔は３両だったんですけど今は、クハを残し解体されました

前パノラマエキスプレスアルプスの現富士山特急の部品のためですね。前パノラマエキスプレスアルプスの現富士山特急自体が１６５系ですからね。

１６９系は生き残っていますよ。

失礼しました。信濃鉄道は平仮名で「しなの鉄道」でした。
甲信越板に１６９画像アップしておきます。