muraさんはじめまして。ちょうど雨上がりのいい瞬間に居合わせて、しかも列車と絡めた見事なショットを捉えられて幸運でしたね。

私も以前小田急登戸駅で、激しい にわか雨の直後、虹が多摩川に架かるように出現して、何とか列車と絡めて撮るべくホームを駆け回ったことがありました。

虹をバックに鉄道の画像が写っている写真は初めて見ました。そういえば最近、虹の姿みてないな〜

神田川様、こんばんは。
この光景も過去のものとなり、もう2年近くになりますね。中央・総武緩行線の車両がステンレスに統一されても、東西線直通車は塗装車だったので、中央快速線の車内から三鷹電車区を見るとそれがつい昨日のように感じてしまいます。東西線もJR車による運用が少なく、車庫で休んでいた姿のほうが僕も良く思い浮かびます。

　２０５系総武線仕様登場後、この場所で帯を青にかえる突貫工事をやって
いたのが忘れられません（笑）

　今月ある車庫公開イベントには、家から自転車で行こうと思っています。

こんばんは。
��カッコいいな〜�≠ﾆいうのが、遥か昔にこの顔を初めて見た時の第一印象でした。
A80&481さんと同感です。自分もつい昨日の事のように感じています。

この交直両用が登場したときは感激しました。
ただ歯車比のせいかノッチ４に入れても最高８０キロ程度しか出ません。
低運転台、大型ライト、極め付きはおでこのハチマキでした。
東海型とは違う興奮を覚えたものです。出来立てのピカピカですね。
ハチマキはまもなくしてなくなってしまいました。

中央快速線の色をした２０１系にも”蒲田”とかの京浜東北線の幕が入っていたんですね。
ちょっと土地勘が薄いので何処で撮影されたのかわからないのですが、右にカナリア色の１０３系（１０１系？）があるって事は、山手線との併走区間なんでしょうか？
それとも、中央線の快速線と各駅停車線の走行写真で且つ、こうやま様がお話されていた方向幕回転中の走行写真なんでしょうか？
方向幕に限らず、”桜”と”２０１系と１０３系との離合シーン”の組み合わせも見事ですね。

　中央線運用中に方向幕が「蒲田」のまま止まっただけで（国鉄時代から
一箇所だけ故障する事が、私鉄に比べ圧倒的に多い）、場所は代々木〜四ツ谷
あたりでは？　黄色い電車は「津田沼」と読めそうですし。

よく見ると黄色い電車は、山手線とは読めなさそうで、”津田沼”と読めそうですね。
場所も黄色い電車の方向幕が津田沼と聞くと納得です。
国鉄時代から一箇所だけ故障が多いとの話ですけど、私鉄と方向幕の作りが違うんでしょうか？
一寸不思議な、興味深い話です。

ご教授ありがとうございます。

これは川崎でしょうか？いいカーブですね。

こんばんは．
その通りです．川崎駅の京浜東北線ホーム横浜寄りから撮りました．

追加の「のりば」ですが書体が「上信電鉄」と同じような手作り風でいいですね。

電車は停車しているのでしょうか。私の写真より奥ですね。
行き止まりホームの駅は全国的に同様の傾向なんでしょうか。

P.S 私の勘違いで関東板に張ることになり、張替え申し訳ありませんm(_ _)m

こんばんわ
> 電車は停車しているのでしょうか。私の写真より奥ですね。
いちさんの画像と私が投稿した画像だと位置が違う様に見えますね.
でも,反対(下仁田方)から撮った画像などを見ると末端から距離が開いてない(車両の1/3〜1/2)様にも見えます.
マクロのワイド端で撮ったから距離感が違って見えるのでしょうかねぇ
ところで,上信の運転席は進行方向右手(JRなどの反対)にあるのですね

”P.S”の件...
いちさんに対して特に気にしておりませんのでお気遣い無くどうぞ

>ところで,上信の運転席は進行方向右手(JRなどの反対)にあるのですね

　上信、上毛、武蔵野鉄道（今の西武池袋線）等は単線でのタブレット交換を
容易にする為、右側になっていました。上信は後の自社製造車もその名残で
作っています。さすがに他社譲渡車は現在左側のままです。

　また一部の地下鉄でもワンマン運転つまり運転士が座ったままホームを
見易い様に、右側になっているものがあります。

　通常左側なのは、上下列車が衝突した時の被害回避の為だそうです。