三河一色さんこんばんは！　早速セタ線の話題の種をゲットされましたね！

ここは松原駅のすぐ手前の公園付近ですね。小学校に上がるまではこの近くに住んでいたので、すぐ判りました。

さすがにこの玉電カラー現役時代には間に合いませんでしたが、当時の70系・80系の未更新車（床だけでなく、ドアも木製だった）や、「 チリンチリン 」 の打鐘式踏切警報機などが思い出に甦ってきます。

三河一色さんこんにちは。
仕事で三宿は良く行くのですが、三茶は行かなくなってしまい、最近は世田電乗ってないです。
久しぶりに明日行ってみます。ヒントをありがとうございます。

２人乗りさんの故郷にお邪魔したわけですね。(^^
この日は、初台・下高井戸・三茶・祐天寺と周ってきましたが、世田谷線は半分近く歩いてしまいました(笑。
在京当時は写真から離れていましたので、比較するコマを持ち合わせていないのが残念です。
下高・山下・三茶あたりは激変の感がありますが、途中の住宅地や商店街は、あまり変わっていないように感じました。

また折をみてお邪魔したいと思います。
メディカさんも、お散歩楽しんできてくださいネ！

連結二人乗りさん。
113も少なくなって、こんな写真も貴重になってしまいますね・・・

かなきゅうさん、こんばんは。

私もずいぶん以前は根府川あたりによく出没していたクチですが、当時のネガを見返してみるとブルトレ・カモレ・ニモレのカットばかりで、面白いほど113系を撮ったものが見当たらないのです。
なくなり始めてから慌ててこんな窮屈な場所で、とるものとりあえず記録に走る。いかんなぁ…とは思うのですが。

後撃ちって基本的にＮＧなんですね・・・。

撮影の事はあまりよくわからないもので・・・・
失礼致しました。ｍ(_ _)ｍ

六郷さんこんにちは

あの、私は別に断定した訳ではなく、後撃ち撮影は私も何回かやったことありますし、「ＮＧなのかな？」と疑問を感じただけですよ。

後打ちもすばらしいと思いますよ。
流し撮りは前からでも後ろからでも難しいですから。

そういう点から六郷さんに良い評価をしたいです。

JNR-EC様、こんばんは。
房総方面へ向かう特急列車で183が見れるのもあと1ヶ月ぐらいですね。首都圏エリアはここ数年で車両が変わっていきました。僕も「当たり前の光景」だったものがここ数年で消えていったので、今見ることが出来る「当たり前の光景」は出来る限り撮影すべきだと思うようになりました。

養殖うなぎ様はじめまして。
３ショットステキです。しかも１１３系はタイフォンが裾にある横須賀総武快速線から来た車。下町の私にはなじみのある顔です。
私も国府津に出かけたくなりました。

メディカ様、はじめまして。関東板初心者ですがよろしくお願いします。
本題ですが、確かに113は元スカ色だった車両ですね。
横須賀/総武快速線から編入された車両は、多くが前面補強改造されているので、
この顔は少し珍しいのかも知れません。

私も国府津はこうして歩いてみることは少なく、いつも通り過ぎる程度なのですが、
東海道線の電車以外にも、職員輸送のために国府津駅との間をクモヤが往復していたり、
脇を通過する御殿場線の313系と、検査中の相模線205系なんていう珍しい取り合わせも
見られたりして、なかなか面白みのある所です。

１１５系の甲府以西の長モト・長ナノ車（長野色）とハチトタ車（山スカ）のデータならなしか有るけど必要なら送りましょうかね。思い入れのある車両ですけど、こいつも昔の３＋２＋３＋２（クモユニ・クモニスカ色）長野行きの１０連や、３＋２＋３の８連近郊用、３＋２＋３＋１（クモニ）中距離用、４＋４の８連（近郊用）、山スカの一部急行かいじ、最終の下りかいじ甲府まで急行甲府以西小淵沢まで各駅（一時期１６５系グリーン連結）、４連（近距離用）などの思い出がありますが、その頃はビシッと綺麗な車両でした。思い入れと同時にくたびれも酷く、新型車の導入の期待をしています。以前一度だけ冬に雪の為にダイヤが乱れたせいで１２７系が４連で甲府まできたことがありますけど、かすかに期待していますし、まだ甲府で線路は繋がっていますし、１番線の逆送用のホームの信号灯などは残っていますので（甲府駅はＪＲ東日本所有のためか）、身延線との相互乗り入れも期待したいですね。中央西線と篠ノ井線のように。３７３系や３１３系の甲府市始発分を運転本数の少ないけど人口や大手企業が甲府以東より多いのに運転本数が甲府発着の為に少なく評判の悪い山梨県第二の都市の竜王駅まで運転してもらいたいですね。山梨県２大都市の運転本数を確保して、尚且つ便利になります。竜王駅って大きな駐車場も２個あるので便利ですし。一日止めて￥７００と￥８００なり。余計な話をｍ（＿）ｍ

急行たてしな５１号様＜
レスありがとうございます。タイトな時間で時刻表と乗り継ぎの妙を楽しみながら、原則自分で撮りに行くのを楽しんでいますので、せっかくですがご辞退申し上げます＾＾。

下町に住む私にとって、スカ色の１１５は「私にとっては」珍しい存在でして、その姿が消えるまで暫し追いかけっこを楽しみたいと思っています。

１００％甲府以東は山スカだったんだけどね〜。今は５０％位の確率なんだよね。現在ハチトタ車の小淵沢までの入線確認は６連（３＋３）運転が３本、３連運転が３本は確認できているけど、予備車として豊田に３連１編成は常に残っているけど、１２編成はあるはずなので・・・。それに今は小淵沢以西には基本的に入線していないのも淋しいですね。以前は湘南色（長野・松本車）の１１５系が甲府まで５０％位の確率で混ざっていたのが、その確率が甲府以東になってしまったのと、保有台数が基本的にナガナノとナガモトが多くメインになってしまったことですね。当然新宿まで乗り入れなくなったのと、編成からサハがなくなった分短くなった事など多々理由はあるのでしょうが。

養殖うなぎ様、こんばんは。
僕も朱色の201には大変馴染みのある車両ですが、置き換えを知った時はこの朱色の電車が元気でいられるのもあと僅かなんだ、と感じずにはいられませんでした。その反面、今度導入される新車は新しい技術を搭載しているのでそれはそれで楽しみです。

養殖うなぎさん、Ａ80＆481さんこんばんは。
中央線といえば橙一色の２０１系を連想する方も多いでしょう。私も
この電車は小さい頃から見慣れてきた車両なので、思い入れがありま
す。確かに全車引退というのはさびしいですが、２５年以上も同じ路
線を走り続けた車両もあるのでもう充分な時期かもしれませんね。新
型車の活躍にも期待します。

こんばんは、返信ありがとうございます。

＞Ａ80＆481さん
後継のE233系は様々な新技術を導入していると聞いているので、確かに楽しみです。E231スタイルの車両も遂に山梨県まで勢力拡大・・随分広まったものですね。

＞六郷さん
この写真を撮った時、諸用で東京から八王子まで乗ったのですが、まだ中堅の域だと思っていた201系に結構ガタが来ていたのは意外でした。確かに25年間もハードな通勤運用に使われ続けたんだし、もうそろそろ潮時なのかも知れませんね。

　残念ながら電機子チョッパが値段高い・回生効率悪い・故障多いと割に
合わないので（同様に電機子チョッパを多数入れたメトロや阪神は殆どが
更新済み）１０３系が殆ど無くなった今、次に廃車候補になる訳ですね。

　なお１１３・１１５は電車特定区間の一歩外である近郊区間で使われている
事や、国鉄時代から故障が少ない優秀車である為、まだ当分残ると思われます

>なお１１３・１１５は電車特定区間の一歩外である近郊区間で使われている
事や、国鉄時代から故障が少ない優秀車である為、まだ当分残ると思われます>
１１５系の車体の老朽化（特に東日本）が激しく、また電車の放つ騒音問題も有り、新型への置き換えを望みます。中距離型もしっかり置き換えて乗車客数の確保をして欲しいと思います。希望ですけど。