Eが抜けてました。

　×：２１７系
　○：Ｅ２１７系

山手線等の線路が変形したときに、
どう直したのでしょうか？
ググっても出てきませんので…

グーグルをつかっても出てきませんよ。918

　それぐらいは人が機械を使って直すのです。
いくら鉄のレールでも、細長いと曲がるのです。

そんなもんなんですかねぇ。

日光線に583系が入線するのもさることながら，東武線上を485系が走っている…一昔前だったら，考えられなかった光景ですね．
意識して考えられた構図に，脱帽です．

>>'82フラワートレイン様
本当に、こんな時代が来るとは・・・という感じですね。

　そう言えばここ、ホームはこれだけ近いのに、改札は遠いからバス停一つ分
離れてるんですよね（笑）

　日光までの競争は、距離的に見てもＪＲ経由が（横須賀や成田空港みたく）
不利なのかな？

距離もそうですが、ＪＲの場合、
・宇都宮でスイッチバック
・日光線内単線の為、対向列車待ちで運転停車が余儀なくされる
という時間がかかる要因があるからですね。

ちょうど１０年前に転勤で東京に出て、中野に通うようになった頃、ここに写る菜の花畑の鮮やかな黄色を毎日楽しみにして、また毎年楽しみにしておりました。昨年、今年と病気で休職しているため写真にて楽しませていただけること感謝です。ありがとうございました。

メディカ様＜
ようやく全景?が明らかになりました。m(_ _)m
確か東京よりから5+10の編成だったと思います。
これっていくつも存在するんでしょうか?
私も四葉車に乗りますが、全車SUICAグリーン対策で足りないんでしょうね。　

本日、小田原で東京行きを見ました。
小田原で見かけるのも違和感があるし、ウソ電にしか見えません！
オレンジとグリーンのラインがピカピカ輝いていましたよ。
東京よりから5+10の編成で、ほかの東海道線と同じようにしていますね。グリーン車の位置の関係でしょうね。「増〜」ではありませんでした。
この編成ってたくさん存在するんでしょうか？

基本・付属編成が各３編成ずつ、
基本的には15両固定で東京〜熱海間で限定運用中です。