作るのが簡単そうな車ですね＾＾

連結２人乗りさん、こんばんは。
群馬バスはつい最近まで東急グループだったこともあり、東急バスの塗装とよく似ています。さてこの車両、全国で数少なくなった「ワンマン」プレートを正面に掲げていますね。

車番ゆっくり削ったら、ＡとかＭとか出てきそう？

三河一色さん、こんにちは。
黒06が走る目黒区祐天寺・五本木エリアは道幅が狭く、乗務員さんも毎日苦労している事だと思います。しかし、大きな幹線道路を走る路線と違い、黒06系統は起終点以外は道幅の狭い道路を走る路線ということで、バスマニアや乗客もその魅力にハマってしまいそうですね。

三河一色さん、Ａ80＆481さん、こんばんは。

この写真のカットすばらしいですね。
この路線は写真の日野レインボーノンステ車の他にも日デRMノンステ車や富士重工8E車など、使用車種も増えてきました。

狭いところばかりの路線なので、乗る側も神経使っちゃいますね(^^;

東急バスネタに、いつも御返事ありがとうございます。
ここあたりに居た当時はこれにカメラを向けようなどとは全く思っていなかったのですが、たまたままだ現存しており、20年前と大して違わぬ画像が残せて幸いです。
このような路地を走るバスは、探せばいくつもあるのでしょうが、10分おきダイヤで、というのはなかなか珍しいと思います。
運行されている方々のみならず、関連行政、近隣住民のご協力で支えていられるのでしょうね。

　こんばんは。

　Ｊピラーが無いのでガーラかと思いましたがよくみるとセレガでしたね。
　デザインは良くても“塗り難い車”と言われ評判はイマイチとか。。。

とさかさん、いつもありがとうございます。
塗り難い車といわれて評判はイマイチだそうですが、この渋めの塗装でかっこよくよく見えました。

５０４Ｄさん とさかさん こんばんは。

たしかに格好良いですね。最近ちょくちょく見かけるようになりましたが、今までのバスとはかなり趣が違います。

バスの事は良く分かりませんが、たまたま鉄道雑誌に紹介記事がありましたので特徴を一部紹介させていただきます。

バス名は日野自動車「セレガ」 いすゞ自動車は観光バスモデルを「ガーラ」と呼ぶようです。

外観の開発テーマは「わくわくさせるドラマチックなデザイン」インテリアは「もてなしの心と感動」だそうです。

このバス、エアコン用のエンジンが無くなり、メインエンジンでコンプレッサーを駆動するので、かなり騒音が低くなったようです。

エンジンは従来車より排気量ダウン、環境に配慮した次世代バス等々、多くの特徴満載です。

この写真を見て気付きましたが、ミラーステーが異様にデカイです、実物はどうなんでしょう、これから意識して見てみたいと思います。

　こんばんは。

　同じボディーとなってしまった為か、通な方達は「セレガーラ」と呼ぶことが多いとか（笑）。
　低排気量ターボエンジンは排ガス問題では有利ですが全車直結式エアコン（駆動用エンジンからエアコンを動かすシステム）のことを考えると燃費が非常に悪そうですね。
　また、ＳＨＤまで屋根上搭載エアコンとなった為、一部の路線バス事業者ではターミナルに乗り入れできず導入を見送る動きも見られているようです。
　直結エアコンにサイドリフレクタの取り付け位置、リヤテールにＪピラーなど、パクリデザインと言われている理由も何となくわかる気がします。。。
　外見はこの車そのものです（笑）。
　デザインは良いんですけどねぇ(^^ゞ

　そういえば名鉄バスにも新型セレガが入ったようですね。
　ただ、折戸、リアスポ＆フロントオーナメンションランプレスの最廉価グレードらしいです。。。

こんばんは。

とさかさんのパクリの手本として示されたバスはスカニア社製のようですが、
確か、スカニア社と日野自動車は業務提携の関係にあって、
今までにも日野自動車のトラクターのラインナップにその名も「日野スカニアトラクター」というのがあるようなので、
単純にデザインをパクったという感じではないみたいです。
エンジンの方は、Ｖ８から路線バスと同じ直６になり、Ｖ８独特の重低音は聞こえないのが残念（私は結構好きでした）
燃費の方はどうなんでしょう。同じ低排気量直６ターボエンジンだったボルボアステローペは、事業者の間で燃費がいいという評判だったのを聞いたことがあるので。
あと、三菱エアロクイーンも最新型は低排気量直６ターボエンジンに変わっているみたいですね。

いすゞキュービックは、P-LV系列でもU-LV系列でも未だ
古さを感じさせない素敵なデザインのバスですね。