当時中学生だった僕は、京成津田沼駅に進入する子の車両の色を見て衝撃を受けました。ふざけているのではないかと思ったものです。

大門副隊長さま，はじめまして．
京成沿線に住んでいる者です．
6連の優等列車は前より減ってきていますが，それでも平日の上野〜空港間特急や快速に見られます（詳しくは「京成時刻表」をご参照くださいませ）．
京成の車両運用は，両数は指定されていても車種が限定されているのは一部（例えば京急乗り入れ対応とか）だと聞いているので，日によっては3300形や3200形だったり，3700形や3000形だったりしますよ．
そういう意味では副隊長さんが乗られた快速は珍しいですよね．前の日は最新の3000型6連だったかもしれないですからね．

まぐ様、はじめまして。
ご親切に解答ありがとうございます。
6連ってあまり見ないなぁ〜と思ってたので・・・
なんか、珍しいのに乗るとうれしいです。鉄仲間に自慢できるので。
あまり珍しくないですが、西馬込〜泉岳寺の区間列車で京成車がくると、なんかうれしいです（時刻表で大体どこの会社の車両が来るかは、分かりますが・・・・）

改造というよりは、AE10系の足回りと制御機器の再利用ですね。
車体はいくらなんでも溶かして作ったわけではないでしょう・・・。
環境にやさしいですね。

http://web1.nazca.co.jp/hp/lunanoc/

初雁さん、こんばんは。
確かに言葉が足りませんでした。

この車両は足回りだけではなく制御機器も再利用しているのですね。
最近省エネばかりを前面に掲げて最新のステンレス車両ばかりを新調する会社もある一方で、このように使えるものは廃棄せずに再利用するという考え方には共感を覚えます。

3400形と言えば、3401Fに菱形パンタが残るのみであとの編成は全てシングルアームパンタに取り替えられています。3401Fも完全シングルアーム化にされるのももうすぐかな？

＞AE10形　初雁さん
AE10形ではなくてAE形またはAE1形です。

訂正ありがとうございます。この場を借りて謝罪いたします。

�@廃車になる車両の車齢が高いこと、�A１４３５�oゲージのまま譲渡できることろが限られる、�B特殊な１Ｃ６Ｍ方式を採用しているために嫌遠される、�C先頭車が全て制御器を持たないＭ2であり、２連化するには中間車のＭ'1の先頭車化が必要になる…などが理由でないでしょうか？また、買い手となる中小私鉄にしてもこういった問題点を克服してまで京成の中古車を買う必然性がないという事情、京成車両の改造工事などを承っている京成車両工業が消極的なことも理由かもしれません。近年は手頃なサイズで無塗装化できる京王３０００系でさえ引き取り手がなく、廃車→解体という悲しい運命を辿っているのが現実で、京王３０００系よりも圧倒的に不利な条件が重なっている京成赤電の譲渡は望み薄じゃないでしょうか？そんな中で、４扉で座席の少ない京急７００形が琴電に譲渡されたのは京急ファインテックの営業力以外に考えられないですね。

元々京成の譲渡車は少なく、系列会社の新京成電鉄を
除けば、荷物電車が一両銚子電鉄に行ったのみと記憶
しています（その車両も既に廃車）
また新京成に行った元京成車も現在は全廃されています。

私もツリカケ５１００さんの推測がかなり近いと思います。
個人的に譲渡車両に興味がありいろいろと調べたりしたこともありますが、売り手買い手のどちらかが積極的にならなければといったところみたいです。
売り手の場合、東急・京王あたりの関係会社は積極的に売り込みをしていますね。琴電の場合ですが、たしか昭和末期あたりに冷房付の高性能車を探していたところ昔から譲渡でのつながりがあった京急の１０００形が廃車の情報が入り導入したところ大変評判がよく特に高加減速が乗務員関係者に気に入られ積極的に導入したようです。しかし京急も一時期廃車が少なくなった時期があり他社からも譲渡車を受け入れた経緯もあるようですが見事７００形でそのつながりが復活したようです。
話はそれましたが、京成も以前京急からのリース車両が走ったこともありますし、京成車両も関係会社では北総鉄道でも塗装を変えて走っているのが魅力だと個人的には思えます。

三河一色さん、こんばんは。
にわか京成ファンのアトムです（^^）v
下町散策の成果、拝見させて頂いております。

下町を走る車両はアルミ車よりも、このような鋼鉄車のほうが似合っていると思います。

アトムさん、こんにちは。今年もよろしくお願いします。

＞このような鋼鉄車のほうが似合っていると思います。
同感です。帯や細部の違い以外、個性の無くなった、ステンやアルミ製の車両は少々つまらない気がします。懐古主義と言われそうですが、やっぱり「ペンキ」（笑）で塗り分けられた車両達の方が、温かみを感じ、魅力的ですね。
ことに、柴又をはじめ、踏切のある風景ではなおさら、と思いますよね。

三河一色さん、アトムさん　こんにちは。
京成は確かに有名な下町柴又などを通っていますね。またカーブが多くて、速度をあまり出さない区間も多いので（ライナーを除く）特に普通電車なんかに乗ってれば、下町らしい荒川、葛飾、江戸川、の街を楽しめるかも知れませんね。また小田急みたいに複々線工事とかしないで「本当に関東大手私鉄か？」と思うぐらいのローカル電車です。でもその方が色々味わえて良いんですけどね。（←何が？・・・”）

Ｂ２５＆０９さん、こんばんは。直レスでは初めましてでしょうか。よろしくお願いします。

＞「本当に関東大手私鉄か？」と思うぐらいのローカル電車・・・
それが京成の色かもしれませんね。
在京のころ、東急沿線に住み、池上・目蒲・大井町各線に思い入れがありますが、皆ステン車（しかもリニューアル済？）に変わってしまい、寂しいところです。
次回上京の折も、京成にまた寄らせていただきます。