京王電鉄の発表では、２０１０年までに全車ＶＶＶＦかするとのことです。
　６０００系・３０００系は風前の灯火となりつつあります。（７０００系は一部ＶＶＶＦ車ありますので）
　それにしても５０００系と同期の東武８０００系が未だ健在なのと比べると・・・

丸窓電車さん、こんばんは。
都営車による急行高尾山口行きは土休日に2本設定されていますが、そのうち1本は高幡不動行きに充当されましたね。不動到着後は調布まで回送され相模原線を往復し夜には新宿線に戻ります。新宿線の車両は基本的に相模原線が多いので、本線の調布以西では違和感を感じるのは確かです。

EF57 4さん、おはようございます。
動物園線で活躍中の5ドアの6022編成ですが、相模原線で活躍していた6021編成が廃車になってから孤軍奮闘で活躍を続けています。7年前に動物のシールが貼られて乗るのが楽しみになってきます。

検査時は7000系の4連が代走します。ワンマン前の動物園線は5000や8000も良く入っていましたが、休日の直通急行を除いてそのようなシーンは少なくなりました。ちなみにこの車両は動物園線の運用以外に入ることはありません。臨時列車が走る際に通常入ることのない新宿まで入線したり、大がかりな検査をする際に若葉台まで走ることはありました。

５ドア車は1編成のみなんですね。貴重です。ホームの乗車目標などの取り扱いが難しかったんでしょうね。東急田園都市線も６ド ア車が続々増えていますが、すべてが直通なので夕方など渋谷駅では座れないものと乗客もわかっていると思いますので、あまり乗車位置などは気にならないのかもしれませんね。

やはり「井の頭線」といったらこの顔ですね。
寂しい限りです…