愚考ですね。
以前の急行のみダイヤより本数が上乗せされ、パターン化されたダイヤは
非常に使いやすいです。
通勤特急も含めメインの人の流れをよく考えてあると思います、事実昼間
でも特急の混雑率はかなりなものです。

やはり、必要あってのモノなんですね。
ご教示ありがとうございます。

地元民として敢えて言わせて頂ければ、むしろ急行の方が不要です。
隔駅停車とも言わんばかりの停車駅の多さとスピードの遅さを考えると、目黒線全通時には、おそらく特急停車駅を通勤特急同様(東横線内のみ)にしたうえで東横線急行は廃止になるのでは？とも思います。

スコッチさん、こんばんは、お久しぶりです。
綱島、学芸大等については頷けますね。
田園調布あたりの扱いが、ちょっと微妙ですが、現実を直視しなおす時なのでしょうか。
実際の人の動きに連動した見方をすれば、渋谷・中目黒・自由が丘・(ココが問題？田調or多摩川)・小杉・菊名・横浜を短絡するのも、東横線の重要な役割ですね。

こんばんは。

「湯たんぽ」の前照灯がシールドビーム化されていないところを見ると相当古い感じがします。因みに撮影場所は梶ヶ谷でしょうか？

しかも、代官山？
このへんの季節『勘』は、さすがにジモティー（笑
前後しますが、こんばんは。
やっぱり、たまに行く者とは、捉え方の落ち着き具合で、差を感じます。
私信めいて恐縮ながら、季節感のある絵、またチャレンジしてみますね！

三河一色さんこんばんは！
ジモティーっても、この路線を撮るのはこれが初めてだったりするのですが^^;;
地面の下に潜る前の、気の早い記録のつもりであまりアテにしないで歩いていたので、これを見つけたときはさすがに心騒ぎました。
昨年がんばり過ぎた反動で、最近はあまり出歩いていなかったのですが、やはり自分の得意な方面に、自然に吸い寄せられるようになっているのでしょうね（笑）。

もう20年近く経つのですね・・・
都内であれだけの釣り掛け車両が走っている路線が2つもあるというのが、かなり驚きでしたね

86年までは京急の空港線も釣り掛け天国だったような？
大田区は釣り掛けに恵まれていたんでしょうかｗ

私も36年以前は古いカメラでシャッターは1/100までしかなく、走行写真はまず無理でした。そのかわり静止写真はブローニー版だったので良く撮れましたが。
あの頃は技術よりもカメラとの闘いでしたね。

しろともさん、こんにちは。
工事が始まる前の北千住で撮影されたものですね。3階建て構造になる前の北千住は工事中、ホームが狭い印象がありました。日中でも混雑していたように記憶しています。話は変わりますが、1001Fの種別幕に「各停」が表示されてないのは懐かしいです。さらに方向幕の原型(頭文字以外は小文字)をとどめている車両は池上・東急多摩川線で活躍している1000系で在籍しています。