5200形登場当時、小学校低学年だったので、シルバーじゃなくて銀車と呼んでいたっけ。将棋の駒みたい！
5000形の台車、機器類そのままに車体だけの試作って存在だった車両でしたが、晩年まで5000形と併結して生き延びられたのはそのため。
それにしても、こうして今見ると異様なスタイルだよね。
ここは、大井町かな・・・

二子橋様、いつも有難うございます。
仰るとおり大井町での撮影です。
当時の友人が、奥沢からでも緑ヶ丘からでも行けるところに住んでいたので、田園都市線(今はなんと言うのでしょう)にもよく乗りました。

渋谷〜中央林間が田園都市線、大井町〜二子玉川が大井町線です。従って、この写真の駅は今は田園都市線ではなく大井町線の駅です。

かず様、東急線は相互乗り入れ等ですっかり様変わりしてしまい、関西在住の私にはよくわかりません。
ところで、今でも赤い"急行"という看板をつけた電車は走っていますか?

もう通常の運転では、サボは使用されていません。
（たしか特急誕生時に特製のサボをつけて運転されたのが最後だったはず）

最後にサボをつけて走っていた8000系という車両も、9/25のダイヤ改正で東横線での日中の運用はなくなってしまいました。

3600形は旧国鉄の戦災復旧車で異様な雰囲気を放っていました。
モーター出力が大きかったので東横線の急行にも使われた事もありました。
1966年頃でしたか、ヤマブキ色、紺色のツートーンから旧5000形と同じ緑一色に塗り替えが始まり、当時小学6年生だった私は興味津々だった思い出があります。
3000形とひと括りにされた、吊り掛け車は緑一色。私も精力的に写真を撮りましたが、こうして今、カラーで見るとこの色は「異様」です。
京王でも同じような塗装がありましたが、そういう時代だったんですね。
と言う事は、
違う塗装があるのに黄色一色にこだわる西武はどうなっている会社なんでしょう！ね！東急線内に西武車両が相互乗り入れなんて絶対拒否です。

西武の黄色一色の車両は減少していますよ。
おそらく東急に乗り入れる西武車もステンレスまたはアルミ車体に青帯の車両だけでしょう。

スコッチ様・・・・
私・・・西武が大嫌いなだけなんです・・・・

人にはみな好き嫌いがあります。ここには西武ファンの方もいるということを考えて投稿したらいかがですか。あなたが書くことで気分を害しているはずです。もし、あなたが大好きと思っていることを別な人が嫌いと書いたら、どのような気分になりますか？こんなことは、エチケットのレベルです。

45歳♂様！ご投稿を汚してしまい申し訳ございません。

東急の緑はカルダン駆動の最新鋭5000形がそのカラーで登場し、２色塗り分けに比べたら工数も削減されるので、一時代の東急カラーになっていたんですよね。
制服さえ緑！
今の東急！7000形開発のスピリットは引き継がれていて好感が持てます。好感が持てるのは、五○色が薄れてきたのが最大の要因です！

だけどさ、つつ○の、独裁北朝鮮みたいな色が残る鉄道会社、せ○ぶ！
実は毎日はるばる通勤してるんだが、乗ってて身の危険をひしひし感じるんだぞ！

鉄道、電車、大好きだから・・・電車が好きだから、西武は大嫌いなんだよ！
西武の社員かわいそう！

退職した社員が、西武の列車に投石してニュースになるような会社・・・

西武は企業として立ち直ってから東急線に乗り入れて欲しい！ですよ。

通りすがりさん。ご返事ありがとう。

西武沿線の、西武が大好きな西武ファンに、
もっと視野を広く持って、鉄道大好きになって欲しい、そう思うだけだよ。

俺も、生まれが東急沿線、東急大好きだったが、大嫌いな時代があった。
今はまた戻っている。
○島色が薄れるとあんなに良くなるんだね。

だから、西武も鉄道会社として、つつ○色を早く消し去って、それから東横線へ来て欲しいと願うのです。

通りすがりさん、西武の車内広告を見た事有りますか？

写真の3500形は当時目蒲線に集中配置され、間に3250形が挟まれた編成はスマートで好きでした。「海坊主」になってしまってからは台無しでした。

あたさんはじめまして。

私はこの沿線在住なんですが、ハマ線もさることながら「快速｜半蔵門」が更に懐かしいです！

長津田もこの頃は渋谷寄りに踏み切りが存在してた頃でしょうかね。

初めまして、二子橋の併用軌道に乗った世代の「二子橋」といいます。
7000形大好き世代です。
田園都市線開通時代から横浜線は身近なものになり馴染み深くなりましたが、国鉄時代の単線の頃から首都圏では南武線のひとつ下のランク付けが明らかでした。お写真の高運転台103系も205系に押し出された山手線のお古？
横浜線は複線化にあわせて205系新車が大量投入されましたがそれっきりですね。山手線のお古も、また来ていますし。
長津田での下り方向の同時発車、上り勾配にもかかわらず東急車がリードしていますね。205系じゃあね。（お写真は違いますが）

私も，国鉄くんさんんお仰るように，快速半蔵門表示が，103系以上にとても懐かしく思えました．
あと，ドアの下半分を占める注意喚起のシールなど，8500系って，登場時からそれほど変化がないように見えて，細かい部分を探すと，変更点も多いんですね．

少し見ない間にメッセージが入っていてありがとうございます。
私にとっては横浜線の大きな看板よりも、実は横須賀線が東海道線上を走っていた事を懐かしく思っています。当時は１１３系も１０３系も混色が結構あってカラフルで楽しかったです。(この写真よりさらに１０年くらい前だと思いますが）この写真を撮った当時はあまり東急に乗る機会もなかったので、ステンレスの車両がかっこよく見えたりしました。私は当時若草色の電車が全盛期だった私鉄の沿線に住んでいたので。しかしあまり代わり映えもしないと思った田園都市線ですが、東武が入ってきてだいぶ華やかになりましたね。

東武線内でこの色だと、東武８０００系に準じた塗装にも見えてしまいますね。

EKTAさん、おはようございます。
この姿になってからの8039Fですが、僕はまだ一度も撮影・乗車していません。しかし東横線の8000が活躍するのもあと1年くらいでしょう。9月にはダイヤ改正が実施されますが、5050系は15編成まで揃うそうです。8590は大井町線の車両不足が続いているのでダイヤ改正までに撤退、8000は数本残るのではないかと僕は考えています。ダイヤ改正後の東横線車両はほぼVVVF制御車両になってしまいそうですね。

みなとみらい線HPのニュースリリースを読むと、秋の改正後は
速度アップのため昼間は高性能車のみになると書かれています。
なので8000系列は数本残るでしょうが朝夕のみ限定もしくは予
備車扱いになりそうな気がします。

夏場のラッシュは空調の効く5000系列で楽になりました。扇風
機の風もやがて思い出の中へ消えていってしまうのですね・・・

このくらい（400ミリぐらいかな）のレンズで撮影すると多摩川は迫力が出ますね
いつも300で撮影していると物足りなさを感じてしまいます。

EKTAさん、レスありがとうございます。
撮影当日、同業者の方がすでにいたのでこのくらいのズームで撮ったらうまくいきました。正直いつ被るのかわからなかったので、ひやひやしながら撮影してました…
300ミリでも、今度挑戦しようと思います。