神田川 様こんばんわ。
寒い季節の行動力に脱帽です。
6000形は異様な雰囲気と、惰行時の走行音がいまいち好きになれなかったのですが、7000形には惚れ込んだクチです。
今でも弘南で活躍する7000形には、走っているうちに是非とも乗りに行きたいと思っているのですが、走行音は昔のままなんでしょか？
でも、いいですね7000形！
6000形がまだ健在なのなら、7000形はもう暫くは大丈夫でしょうね。

神田川様
ま、まさか、あの１台車１モータの6000形Ｃ編成が生き残ったとは。当然、あの独特のバランサー付きの窓は改造されているのでしょうね。先輩の「３号線海側どうぞ 」様のおっしゃるようへんな音の車でした。貧困なのですぐにとはいきませんが、今年の夏まで生き残ってくれたら会いにいきます。7000形は7000形で感動です。現役時代の7038は、印象が薄いということは編成の中にあったということだとおもいますが強力な車の一族です。後ろに見える7032は強力タイプの7000の先頭車で昔は100キロオーバーの急行によくかぶりついていた車です。うーん、よいお知らせをありがとうございます。ちなみに、メーター読みで最高116キロまで見たことのある車です。

びっくり3000 様
これはびっくりです。100キロオーバーですか、116キロ、エェ−、凄い！
今なら時効でしょう、どこでご覧になりましたか。
綱島−日吉？、それとも田園都市線ですか。
7000形の疾走はカッコよかったなあ・・・

３号線海側どうぞ 様　神田川様
　本当に、いい車だったものでつい。上りの自由が丘から学芸大学間でも出していましたが、ぼくが見たのは、下りの日吉から綱島に向かう25パーの逆落としからの区間です。失礼しました。 物心ついて以来、この歳になってもいまだにかぶりつきなもんで、色々なシーンをみています。ただ、中学生以下のちびこのファンの場合には「大人」になっちゃったので譲ります。

４５歳♂様
現在では」残念ながら直通はありません。線路は繋がっていますが入線するのは恩田にある工場に出入する時とこどもの国線の車両が長津田の車庫に出入する時だけになってしまいました。ただ８０００系の幕に「快速こどもの国」があったのは驚きました。でもあの線にどうやって１０両編成を終点まで入れるのでしょうか（笑）。不思議です。

多各時に田園都市線からこどもの国行き直通に当てられた車両は、大井町線用の8000系5両編成だったはずです。

先日は大人げも無く失礼しました。「荒らし」じゃないですよ、御免なさい。
気を取り直して・・・
旧7000形の車体、生き残っていてくれて凄くうれしいんです。
1000形ですべて置き換えちゃおうと思えばできるのに・・・採算はどうなんでしょう、大改造するより長い目で見たら新車体が有利かもしれないのに、と思ってみたりします。
初のオールステンレスだし、東急の思い入れがあるのかなぁ・・・

個人的は　→　個人的な