東急Rhineさん、こんばんは。
2000系ですが、平成4年（1992年）から3編成しか製造されなかったので、なかなか目にする機会が少ない編成です。東武線に乗り入れない車両であるため、平日朝夕に押上までの運用に就いてることがほとんどです。余談ですが写真の編成は最終編成で平成5年にデビューしました。デビュー時は8両だったこともあり東横線で活躍していましたが、のちに2連追加され田園都市線に転属。現在に至っています。

Ａ80＆481さん
ご返事ありがとうございます。2000系って輸送力増強のために導入されたんですよね。
そういえば2000系は8500系8642Fの一部の車両のVVVFインバータを元にして2000系のVVVFインバータが開発されたんですよね。
ご返事ありがとうございました。

小生ときどき３７Ｋの清澄白河行きに乗ります。
8500系も捨てがたいですが、乗っていて音的に楽しめるのは断然2000系ですね。

EF57 4さん、こんばんは。
2日に8606Fが一日中運用に入っていたとは知りませんでした。現在サークルK編成は稼働率が少ないので、このようなシーンもそのうち貴重になるかもしれません。

EF57 4さん、こんばんは。
大井町線の8590は稼働率が高いのですが、田園都市線となると稼働率は低めです。というのも向こうはサークルK編成ですし、平日・土休日ダイヤとも1往復走ったら入庫、というパターンが多いのです。8590は先月までメトロ車が故障した関係で平日51S運用(東武線へ向かわない運用)の代走で走っていました。田園都市線に関しては幕車の8606と同様、基本的に平日朝夕ダイヤでないと撮影することは出来ません。(とは言ってもサークルK運用には東武対応編成も入ることもありますが、頑張れば撮影できると思いますね…)

昨日も今日も田園都市線の8590をみましたが３６Ｋでした。
あまり日中は動かないのですね。

東急8500系は秩父以外にも長野と伊豆急とインドネシアにも譲渡されています。
東急の車両は地方鉄道に人気の証拠でしょうね。

8500系は譲渡されていないですよ。
伊豆急に譲渡されたのは8000系です。

皆さん、こんにちは。Onenessと申します。

実は伊豆急8000系には、1両だけ種車が8500系のものがあるそうなので、EF65さんはその事を仰っているのだと思います。
ただし譲渡先の伊豆急で改番され、8000系に編入されているようです。