良く甲府にE233が来ていますが、何ででしょうね？

こんばんは。
E233系ですが、あくまで個人的な予想ですが、おそらく夏の花火臨に使用されるので、乗務員の研修のために来ているのではないでしょうか。ある程度研修が進んだら松本への試運転もありうるのではないでしょうか。

１６日に常磐線と湘南新宿ラインのグリーン車に一日乗りに行った時に、行きに大月始発の通勤特快がE233（東急車輛製）で、人身事故と信号故障で乱れに乱れた帰りはE233JR東日本の製造版の電車でした。加速は信じられないほど早くてびっくりしました。座席はE231の方が座り心地が良いと私は感じました。ちなみにE257導入時も指導師運転士らしき４人と、運転士２０人くらいずつ２日間で講習会を甲府の電留線で行っていたようです。その時は隣の県立中央病院に入院していましたので、ミュージックホーンや警笛が煩かったものです。個人的には電車好きなので楽しんでいましたが・・・。１１５系の置き換えの為のデータとりかな等と勝手に思っています。雑談でしたｍ（＿）ｍ

以前は日中は南甲府と鰍沢口と身延で長時間の休憩に入っていましたが、今はどうなんでしょうか？同じ運用なら昼間の時間帯に南甲府で３７３との並びが写せるはずですが。

小淵沢以東のスカ色も減ったように最近感じますが。以前はスカ・長野色の比率は５０対５０でした。

今　身延線の115系は　甲府始発電車（3622Ｍ）と甲府着最終電車（3643Ｍ）のみ、Ｂ8編成の限定運用です。これも3/17までですが・・・

身延線新性能化のために配備された編成は車齢も若いので通勤時間帯は三両で120％〜130％位でちょうど良い感じだと感じていましたから今度はオール２両編成ではきついですね。もともと４連から３連そして２連で沿線は人口が増えていますしね。中央本線も同じですが８連から７連そして６連へ、４連から３連へ。通勤通学時間帯は中央本線３連なんて甲府以西は県内屈指の人口タウン甲斐市ですし180％越えで悲惨ですね。６連でも150％位ですよね。たまに乗車もしますけど。

たてしな５１号さん　
2両（Ｖ編成）ばかりではなく　3両（現状Ｔ編成）も走ってます。これまでの115系で運転されていたスジの列車は　3両のままです。

３連にがっかりです。４月２日に富士行き・４月５日に甲府行きに乗りましたが、乗った車両はＶ編成でしたが、上りも下りもＶ編成に４又は５編成すれ違い、Ｔ編成に２本から３本すれ違いました。Ｔ編成ってロングシートなのですね。飯田線の車両と交換して欲しい。３１３-−１７０１に４月５日に上諏訪から豊橋まで乗りました。

たてしな51号さん　こんにちわ。
当初313系3両はＴ編成でしたが　ダイヤ改正前には「通常」のＮ編成（オールロング）に戻っています。
あと2両編成の一部にＷ編成（オールロング）も運用に入っています。
まあ飯田線の車輌と交換とまでは言いませんが、Ｎ編成をセミクロスに改造し直すくらいでいいんですが・・・。
正直　東海では短距離利用者をターゲットとしているので難しいのかもしれません。利用者としてはＶ編成の増備でよかったと思います。

こんばんわ、僕の個人的な意見なんですがあまり趣味のいい車両じゃないような……なんか恐い顔みたいな…

誰がこの顔を見ても不細工というか悪趣味というか・・・、なんて言い表せばいいかわかりませんね・・・。こんな車両が14系漫浪と世代交代するなんて信じたくない。
JRさん、もっと車両のデザインにも考慮してください！

内装やデザインはともかく、この顔はネタになりそうですねぇ（＾＾；）

デトロイトメタルシティに出てきそうな顔ですね。

愛称表示の部分にキバを描いてみたい・・・ｗ

＞内装やデザインはともかく、この顔はネタになりそうですねぇ
確かに別な意味でインパクトのあるこの顔は話題になるとともに、鉄っちゃんたちからは大きな批判を浴びることになりそうですね・・・。（＾＾；）

この車両は、登場してから1年もたない内に、鉄道ファンや乗客から「顔が不気味だ」などと苦情が来まくって、"初代485系特急あいづ用Ｒ車"みたいに車両前面だけ改良工事に・・・、ってなって欲しいくらいこの車両は大嫌いです！