特急みちのくさんこんばんは。
＞常磐線415系、再来年から置き換えが始まります。
東海道線の113系と同じ時期にやるそうですよね。

415系はこの”113(115?)系タイプ”と”221系タイプ(1500番台)”の2種類がありますが、外観は全く違いますよね。
確か、「性能が同じ為・・・」と聞きましたが、1500番台もマスコンや計器類はこの”113(115?)系タイプ”と同じなのでしょうか？
それと、1500番台も置き換えられるのでしょうか？

なにぶん常磐線は乗ったことがないので・・・。
どなたか教えて下さい。

　２２１タイプでなく、２１１タイプですね(^_^;)

　在来車のどこまでが置き換えられるかは不明ですが、４１５−１５００は
新しいので上野から姿を消さず、ラッシュ時を除いて上野口の運用は残ると
思います。

　あと気になるのが緑帯の電車。車体を見ても一般の客には、取手までか取手
から先も行くか千代田線かわかんなくなってますからねぇ。
５０１を青帯にしてくれい。

＞２２１タイプでなく、２１１タイプですね(^_^;)
”タイプミス（ギャグではありません）”ですね。
訂正、ありがとうございました。

＞４１５−１５００は新しいので上野から姿を消さず、ラッシュ時を除いて上野口の運用は残ると思います。
そうですか。
いずれにしても、いくつかの廃車はでるようですね。

＞＞４１５−１５００は新しいので上野から姿を消さず、ラッシュ時を除いて上野口の運用は残ると思います。
＞そうですか。
＞いずれにしても、いくつかの廃車はでるようですね。

でも一番気になるのは2階建ての1900番代。
昼間は一歩も車庫から出ないし、1編成の内の1両だから水戸支社も頭を抱えている車両ではないでしょうか。

初めまして。普段はＲＯＭに徹していましたが今回は近場ということで・・・
こちらのお写真は常磐線(勝田区)唯一のデカ目(大型ヘッドライト)連結の編成ですね。(普段は上野方の車両は先頭に立ちませんが)
この車両は製造から四十年近くたっていますので、やっと常磐線に新車が入るようで期待があります。新車の導入は290両ですので完全な淘汰にはならないようですね。おそらく500番台の後半と1500番台は残るのではないでしょうか？
しかし、依然として茨城県以北はボックス志向が強いようで個人的にはやっぱり残ってほしいというのが本音です。また、特急みちのく様のおっしゃられているとおり1900番台はかなり微妙な存在ですね・・・もっと本数が入れば何とかなったかもしれませんが・・・まぁ、その成果が215に生かされたのでいいかと思っていますが・・・
紅山様のおっしゃっているのはE501でしょうか？これも微妙ですよね。上野では発着ホームがわかれているからよいのですがそれ以外の駅ではわかりにくいですね。それも早急に何とかしてほしいですね。
課題の山積みな水戸支社には是非ともがんばってほしいですね。

1966年〜68年製の403系や、415系0・300
番代ならともかく、415系100番代や500番代、
1984年製の700番代などは、少なくても
あと13年は使えます。湯本に親戚がいるので
いつも415系クロスシート車を使って行って
います。せめて100番代・700番代は無くなって
欲しくないですね。

村上-酒田間の気動車の置き換えにしたほうがよいと思います。寒地仕様に少しだけ手を加えて・・・地球にも優しく、ね。

こんばんわ。いこい、結局実物を見る事も撮る事も叶いませんでした。たま〜に名古屋にも顔を出していましたが、子供の行動力では中々行けず。この頃は今みたくＪＴがユーロを残し全滅なんて想像だにしませんでしたが・・・。

このナコ座がデビュー当時、簡易展望車付きで話題を集めていました！
ユーロライナーと共に米原区のゴハチが牽引していました。
近いうちに投稿します！

期待しております(^^)

豊田町のホイール職人 様
このあたりは、新居町→弁天島の上り列車でしょうか？

504Dさんこんばんは。
117系の重連ですね。

117系も8連で走ると、貫禄があっていいですね。
しかも「快速」だとかつての浜松〜米原の運用を思い出します。

最近毎朝、名鉄で豊橋へ向かう時、横を117系の8連の「区間快速 浜松行き」と併走します（本来は名鉄が豊橋7:40着で、JRが7:41着なので併走しないはずなのですが・・・）。
その時117系の車内は、扉が二つのせいで、かなり扉付近では混み合っています。

クロスシートは大変いいですが、扉は3扉にして欲しいと思います。
実際、その列車を使っている友達は、「座ると降りれないし、立つのはつらいし、結構大変だよ。」と言っていました。

改良の予定はないのでしょうか？

名古屋近辺って電車通勤より車通勤の方が多いって聞きました。
今後、新車を導入して117系を廃車するとかじゃないですか。

>名古屋近辺って電車通勤より車通勤の方が多いって聞きました。
ほぼあっています。車の台数は東京を抜き、全国1位になりました・・・。

>今後、新車を導入して117系を廃車するとかじゃないですか。
それが妥当（だとう）ですね。

ただ、自分はとても117系が好きなので、「残ってくれると・・・」という思いで、書き込みました。
可能性はかなり低いと、自分でも分かっています・・・。

こんにちは、失礼致します。大阪で生まれ育ったので、京阪神間の
新快速用として１１７系が颯爽と登場したときのことをよく憶えています。
しかし２扉車の不便さからか、次世代車からは３扉になりましたね。
阪急も１０月に登場した９３００系京都線用特急車から３扉になりましたし
（ただし６３００系は２扉のまま活躍を続けるようです）時代の流れでしょうか。

１１７系に中間扉増設するとエアコンの重みで車体の
中間部分が潰れます(極端な例を挙げると韓国、デグ市で起きたショッピングセンター崩壊事故のような現象が起こることになります)

ＪＲ東海では１１７のクロスシートを次ぐ形で３１１と３１３が３扉クロスシートで製造されています。関西の２２１や２２３も同様ですよね。