この掲示板で、写真について指摘することはタブーのようですが、アドバイスとして聞いて頂けると幸いです。
HM付きの113系をとらえたいい写真だと思います。
けれど、気をつける点というか、全体に共通することが2点。
・水平に気をつける
　この写真には、架線柱が多数写っています。よほどのことがない限りこの柱が斜めになっていることはありませんので、画面端の柱で水平を測ることが出来ます。
・撮りたいモノを真ん中に入れる
　ここでは113系が撮りたいモノとわかります。で、あればなぜ左に大きくずれた写真を投稿されたかが気になります。

　以上2点を意識するだけで、だいぶ違う写真が出来ると思います。デジタルで撮影した場合はレタッチが出来ます。少なくとも、見栄えの立つ写真を投稿されてみてはいかがでしょうか？以前から気になったので投稿させて頂きました。荒れる原因になるようであれば、速やかに削除いたします。

とにかく何枚も撮ってみて勉強しましょう。

みなさんこんにちは。

＞写真について指摘することはタブーのようですが…
　それはないと思いますよ。ただ、表現方法によっては相手を傷つけるおそれがある事だけは十分承知しておく必要がありますね。(^^

　私自身、自分の作品にいろいろとアドバイスを頂けるのはとても嬉しく思います。賞賛の言葉もまた嬉しいものですが、技術を向上をするには皆様のアドバイスは欠かせないものと思ってます。

よく見ると台車がぴかぴかですね。他線の113系の引退がささやかれる中で、中央線名古屋口の113系はまだ現役でいそうですね。
あと、ピントが甘いというか、周辺が流れてます？真ん中ははっきりとしていますので……。

　おがさん、こんばんは、初めまして。私は１０７系の３重連６両を日光線で見たことがありす。ロ−カル用の電車ですからこれには少々驚きました。日光から宇都宮行きで到着して折り返しで日光行きになったのですが、ここで４両切り離されて２両になってしまし、迫力が無くなってしまいました。

左から、２２３・２２１・２０５、
という風に頭が全部『２』になる日も、
そう遠くないですね。

この当時の新快速(通称ブルーライナー)は高槻に停まらなかったそうですね。

ごめんなさい、１５３系に飛びついてしまいました（笑）。
新大阪通過の時も、ありましたよね。

　確か登場当時は（写真の撮影当時の意味ではない）大阪〜京都ノンストップ
だったのでは？

　今は停車駅が増えてますが、それでも所要時間で充分私鉄に勝ってるのが
凄いですね。

一瞬掲示板を間違えたかと思いました。窓側側面から天井にかけてのカーブ、天井の間接照明？ 前方のデッキ部分の雰囲気などまさに航空機。最近の優等列車車両は航空機に近い内装が多くなっていますが、囲まれ感があって自分は好きです。今後も撮影には十分注意をされて、車内の映像も紹介して下さい。