ここ（小牧ですよね？）に来てしまいましたか。
残念ですね。
本当に残念です。お金と土地さえあれば・・・（←勝手な妄想　笑　）

豊田市駅に行く予定・・・
電車よりパノピーの方が便利ですね・・・（笑）

初代快速急行ですね！

知多半田ユーザーの自分にはおなじみの列車でした。まだ知多半田が旧駅舎時代の頃ですね。

太田川の次の停車駅が知多半田という、今の腑抜けた（？）特急に見せ付けたいダイヤではあります。

ところでこの快速急行　自分の中では６Ｒや7700系のイメージが強いのですが、5500も入ってたんですね。

自分の思い出列車ですが、ネットでは初めて拝見いたしました。ただただ感動です。

　この種別の新設時、運用は5500系4連、または、このような5500系2+2でした。
日本福祉大新設時に登場したと記憶しています。太田川までは常滑急行と併結の8連でやってきて、分割後、驚異の速さで知多半田を目指してました。(半田か富貴で、いきなり普通に変わったと思います。)
　

内海行きの初代快速急行は、夕方はSRでしたが、朝のは6000系で運用されていました。
（両方乗ったことがある）

＞(半田か富貴で、いきなり普通に変わったと思います。)

当時の南成岩を通過していましたので、富貴から普通だと思います。
　

＞日本福祉大新設時に登場した
そのときは「快速急行」という種別ではなく、単に急行で
太田川、知多半田間の４駅特別通過で、知多半田から普通でした。
地元の人は、「ワル急」と呼んでましたね。
（ワル急＝時刻表の記号、特別通過「ワ」と知多半田から普通「ル」の意味）

＞太田川までは常滑急行と併結の8連
出だしは併結８連ではありませんでした。（太田川駅の都合で）
新名古屋駅、１７；０７常滑急　１０豊橋急　１２内海急　１５豊橋特　１７常滑普でした。
新岐阜始発で新名古屋まで普通、そこから「急行」になってました。
ですから、後続の２２分河和急（Ｐ６）に乗ると太田川まで徐行運転のやりでしたよ（笑）

＞新設時、運用は5500系4連、
５０００、５２００、５５００の４連運用でした。
その後太田川駅の改良が終了し常滑と併結運転になりました。（そのときもＳＲ運用でした。）

いろいろとレス、ありがとうございます。
そうでしたね、AMにも１本、ありましたね。なにしろ、この当時から55への思い入れが
激しくて、不確かなことを並べてしまいました。お詫び申し上げます。しかし皆さんも、古いですねえ。古くからのファンの方々からもレスをいただけるのは、
非常に光栄です。

普通三柿野さんこんにちは。
私も知人から偶然情報が入ったので、一路これを目当てで進出したのですが、時間がよく分からず、しかも午後から用事があったので、諦めて13時頃にやむなく撤収する羽目に…。
撮影できた三柿野さんが羨ましいです。結局どの筋で入線したんでしょうか？
私が来る時は、まだ市ノ坪で寝ていましたが…。

国鉄さんこんばんは。私は偶然下りに遭遇した為返しが撮影できました。
スジはよく分かりませんが、ちょうど国鉄さんが撤収された後くらいだったとおもいます。

そうでしたか。私が撤収した後…。
となると競輪場前あたりですこし待っていたら来たのですね。寸分の差で逃げられた訳ですか…。
私は510には運がないのかもしれませんね。三柿野さんの運をいくらか分けて頂きたいものです。ｗ

右下に名古屋市交通局のマスコットキャラクターのハッチーがプリントされてますが。