お上手ですね

1編成ぐらい動態保存、もしくは環境の良い場所での静態保存してほしかったですね。

５５００系の解体、残念ですね。私事ながら駅のホームでしか撮影できなかったことが悔やまれます。なかなか保存ということが難しいことは百も承知ですが、まだ塗装もきれいなだけにいっそう残念です。

勝手に期待をしていたのですが、全くそのつもりはなかったみたいですね。
元々高齢車だったので、仕方がないですね。

今回はなくても、また大鐵に譲渡車が出てくれると良いです。
絶対に通勤車の入線だけは、やめて欲しいです（通勤車がない路線は、もうここぐらいしか残っていないような・・・）。

　悲しいです，さよなら運転も行わないで解体されるなんて。今までに廃車なった５５００系はヘッドライトや行き先板，列車無線のアンテナを外してあったのになぜ外さないのでしょうか。でも，最後まで生き残った５５００系は旧塗装にもどされたので，僕には，５５００系とのいい思い出になりました。さようなら５５００系。僕は，Ｎゲージで５５００系の旧塗装を作る予定です。一生大切にしていきたいです。さよなら運転は「甦る５５００系」だったりして。僕が大好きな５５１３Ｆが２００３年の秋にあった５５００系三重連以外で定期運用に使用されている写真を撮れなかったので非常に残念です。
　約４５年間ごくろうさまでした。さようなら。

５５１３Ｆ、５５１５Ｆ、５５１７Ｆのアンテナを変えてそのまま天国へ送るのでしょうか？

＞豊橋駅はＪＲの駅なので導入は難しいでしょうか？　　　　　　　　　　　　　私もそう思います。名鉄専用の自動改札機かトランパス対応の自動券売機をつけない限り無理です。

　運転本数や最高速度の様に、またＪＲ東海がＮＯと言うのか…？

　関東ではＪＲと私鉄が共用で使っている改札で、どちらのカードも使える
様になっているので、豊橋もそうしてもらわないと困りますねー。
弥富は未導入でしたっけ。

　あと以前も書いた事ですが、名鉄の全ての券売機設置駅＆車内清算形ワン
マンカーでトランパスが使える様にし（駅は対応券売機が最低一台あれば）
近鉄名古屋営業局も早く参入して欲しいですね。

あそこのは、普通のＪＲの改札と違い名鉄２ＤＡＹ・１ＤＡＹはちゃんと使えるのですが。不思議ですね。

国府駅では今新型券売機の設置工事が進んでおり、いよいよだなと感じておりました。
マニフェストの「平成16年度」は、ギリギリ守られましたね。

豊橋の自動改札機は、「両社の自動改札が使える、万能機」と記述された書籍もありますが、今では全国当たり前になりましたね。
更にこうやまさんのおっしゃることを踏まえると、やはり遅いわけですね。
最近名鉄の自動改札機では、往復、回数券等の切符を入れると、駅名と日付が印字されますが、豊橋ではもちろん未設置。

一見便利そうな”統一”という言葉ですが、時代遅れを招くことは、昔から分かっている事実です。
分離はしなくても、名鉄は昔からべらぼうな乗り入れ料金を支払っているのだから、もう少しJRに意見の言える環境が欲しいですね。

※ちなみに写真の「三河交通旅行センター」はお察しの通り、三河交通がなくなりましたので、名前が変わっています。
毎日国府駅に通っていますが、西口はほとんど来ていないので、正しい名称は分かりません（確か「東部」という文字があったような）・・・。

名鉄東部観光に合併され、存続会社が名鉄東部観光です。
ここの旅行センターは合併後間もなく閉鎖され、今は本社が豊川にある
別の旅行会社が入っていると記憶しています。
最近は国府駅近辺に行っていないので、この看板がどうなっているかはわかりません。

自動改札機の１〜２台を名鉄専用にして、なお、ＪＲ乗り継ぎ客用に３番線の名鉄乗り場に精算機を設けるかと思われます。豊橋駅でのトランパス導入は、まだ高いハードルがあるようです。
同じＪＲとの共同使用駅で、新鵜沼駅は、係員で申し出てくださいとのようです。
近鉄線でも、名古屋〜四日市間の各駅と中川までの急行停車駅(塩浜、伊勢若松、白子、江戸橋、津、津新町、久居)でも手始めにトランパスの導入を望んでいます。せっかく名古屋駅の連絡改札口が自動化されたので。

豊橋がJR東海管轄ではトランパス対応は遅いでしょうね。だって、JR東海自体がトランパスなんて…ていう状態ですし、愛環は路線はＪＲからの引継ぎ、社員は名鉄の教習所というＪＲと名鉄の狭間に立たされてる感じで参入を迷ってるみたいですし、だいたい新幹線の案内でも新横浜や新大阪は地下鉄の乗り換え案内するけど、名古屋は今は知らないですが、高山線の乗り換え案内しても地下鉄はしなかったですよね。地元企業、密着といいながら、結局は名古屋なんてそんな扱いでは。案内がないから決めるのもよくないですが、JR東海って名古屋が本社なのに新幹線があるがために、名古屋では新車や駅の改築で見た目はいいけど、結局地元の鉄道と仲良くする気ないみたいですし、ライバルはいいけどね。
なんかJRの批評みたいですんません。

関東ではJR私鉄バス計53社共通のICカードが2007に導入されます。JR東海もICカードの導入を決めているのでSUICAとの共通化は近いうちに行われると思われます。JR西日本でもスイカが利用できますので、東海地区では名鉄、地下鉄、バスだけが関東、関西から孤立した感じになります。まぁ鉄道利用の面から東海地方は独特なものがありますし地域密着が主体の名鉄ですのでトランパスでも十分でしょう。これで名古屋は遅れているとか叩かれると思うと少し嫌です・・。
関東、関西は私鉄の数も多いですしJR−私鉄間の乗り換えが多いこともあり利用者側の立場を考慮せざるおえない感があります。ともあれ名鉄−JR東海においては正直あまり協調性があるようには感じられませんね・・。