すみません。このポイントをおしえていただけませんか？

名和〜聚楽園です。ここでの重連のスジは超高確率で鉄仮面に被られます。
GWダイヤのおかげです。

普通三柿野さんの写真はいつも綺麗ですね。
圧巻です。これからもきれいな写真を期待してます。

普通三柿野さん、ありがとうございます。厚かましい話で恐縮ですが、何時何分の列車かまで教えていただけませんか？ぜひ私も撮影しに行きたいと思っています。。。

ありがとうございます。
今回の重連スジも完全順光ポイントが殆ど無く苦労します。

15:07太田川発の5573Eです。通常だとちょうど対向列車に被られる時間ですのでご注意を。

ぜひ足を運んでみたいと思います。ありがとうございます！

私のよりも迫力があっていい作品ですね。
私もここには時々訪れるので、今度お会い
した時には、こちらこそよろしくお願いします。

まだまだ下手で、なんとか後ろまで納められた？しだいです。この列車ここだといつも日がまわりませんね。またの再会を心よりのぞんでおります。では・・・。

犬山橋を渡るP4白帯特急はとても懐かしい感じがします。どちらも今はありませんから貴重に思えますね。

おそらく、犬山で空港(豊橋)方に３両増結を行い、増結作業時間の確保のため３分ほど新鵜沼、犬山遊園発を早めたと思われます。
この２本の列車の前運用は、空港から新鵜沼、新可児編成を併結し、犬山で分割していて翌日の運用に備えるため犬山で増結していると思われます。

これもそうですが、駅のソラリーとか見ると
「新可児も新を名鉄に変えても良かったのでは？」
と思うのは私だけでしょうか。

仮説ですが、僕が思うには
新→名鉄になった駅は
μスカイが通る（定期列車で）本線系列駅だけだと思います。
岐阜・名古屋・一宮はμスカイ通ってる（ですよね？）ので。
僕も最初は新安城はなんで名鉄安城にしないんだ？と思ってました。

そういえばたまに、幕があるのに板使う列車ありますね。
なんのためなんでしょう

　全該当駅を「名鉄…」に変える予算が無い（大手一収入比率が小さいしねぇ）
ので、競争の苦しい名古屋〜岐阜間だけ変えたと言うのが正解でしょうね。
せめて名電○○ぐらいは変えられなかったのか。

　余談ですが東武も場所によっては、東武○○より新○○が集中しています。

枇杷島分岐点手前だと思いますよ、

図面屋さんがありますから　枇杷島ですね

5573Eですね。
自分で見ると自分が認識できます。
P4重連はやはり迫力がありますね。

もしやして、今日その場所で撮影しましたか？？僕もちょうどその後ろあたりでその列車撮影してましたので、ひょっとして・・・。

初レスさん、ひだＤＸさん、こんばんわ。
お２人のおっしゃる通り、今日の５５７３Ｅです。
やっぱりＰ４重連はかっこいいですねー。
ひだＤＸさん、良い写真は撮れたでしょうか。
それでは、本日はお疲れ様でした。
（明日は朝から用事があるのでぼちぼち寝ます）

床はホームとほとんど段差がないバリアフリーだし、座席の背もたれの高さは適切だし、実は180km/h出せる性能もあるし(ブレーキの問題で実際は×ですが)、これからもがんばって走り続けてほしいものです。