常滑線、空港線の特急及び快速特急が２０００系ミュースカイ８連化されても
混雑して満席状態が続いていますので、今後１６００系６連を使用する事は
無いと思います。それよりも現状西尾線の特急に１０００系４連が充当されて
いますので、それを常滑線の特急に充当し１０００系を８連化して対応し、
１６００系は３連×４編成の１２両の少数派ですので、西尾線の特急専用に
全て１６００系３連が充当されると思います。

１６００系は、豊明で１編成は昼寝していることが多いです。
西尾特急に１０００系４連が運用されたための措置とはいえ、比較的新しい車両がもったいないようなかんじは否定できません。
ほぼ同時期製造の３１００系が本線や犬山線〜空港系統などの優等列車主体に運用されている姿をみると、寂しそうです。
１０００系も平日は犬山線などのミュー定期客用でまだ需要があるようですが、休日の運用はかなり寂しい運用となり、伊奈や犬山検車場などで昼寝状態が目立ちます。
かつての７０００、７７００系白帯車のように急行、普通列車でのアルバイト運用が車内設備などの関連で難しいせいかもしれませんです。

１Ｍ２Ｔですから、下手に勾配・過密線区に本数入れたくないのかもしれませんね。

１６００系は昨年廃車解体された８８００系パノラマＤＸの老朽淘汰代替と、
従来型の１０００系特急型車両から中部空港開港用の本格的な名鉄の新型の
特急型車両２０００系ミュースカイへ交代させるため、振り子機能の先行試験と一時的なつなぎをかねて、８８００系パノラマＤＸと同じ３連×４編成の１２両
製造されたようです。２０００系及び２２００系量産車が登場し、８８００系
パノラマＤＸも全車廃車解体されて、その役目もほぼ終了したようなので、特急
運転区間としては比較的利用者の少ない西尾線３連特急として、１０００系４連
を他線運用に捻出させるため、使用３編成検車予備１編成の西尾線特急運用に最適なので、このまま全編成西尾線の特急専用運用に廃車まで使用されると思います。平日ダイヤの２８５列車で３連×２編成の６連運転が見られると思います。

　１６００系は３連が４本存在します。西尾線系統の特急は平日最大４編成必要ですが、１６００系はこのうち３本に使用されています。

　これは吉良吉田駅ホームの前後に踏み切りがあり、この位置関係の影響で、１０００系や２０００系４連は支障してしまうため入線が出来ず、現状では吉良吉
田発着列車は１６００系に限定されています。
　このため１６００系のうち１本は常に検査等の予備として確保しておく必要があります。

　パノラマＤＸ廃車後、今年のダイヤ改正までは、１６００系は平日は全編成使用でした。
　昨年５月の検査入場期間中には３連だった２０００系を平日朝の１本に使用して予備車の無い状態を乗り切りましたが、今年２０００系全編成が４連化されたので再び予備の無い状態になるところでしたが、ダイヤ改正で朝の吉良吉田発を１本　西尾発とすることで１０００系をあてることになり、１６００系の運用に余裕ができました。
　このため有効に活用されていないように見えるのでしょうが、ちゃんと意味があるのです。

　１６００系はキハ８５５５さんの言うような、８８００系の代替ではなく７０００系白帯車の代替用と、将来の空港線特急使用も考慮して平成１１年５月に登場しました。
　４連ではなく３連で登場したのは昼間等の閑散時の輸送力が過剰にならないために、またラッシュ時等には２編成併結として使いやすいように、正面貫通形とし、自動幌連結装置も初採用されました。
　車体傾斜制御装置も第一編成に設置され、他の編成には準備工事が施されています。

　自動幌連結装置に関しては、１６００系の先頭部分のオーバーハング（台車中心線から先端までの長さ）が他車より長いため偏倚量が大きく、ポイント渡り等の急曲線部分で支障が生じたので、現状では使用していません。

　実際に空港線が開業する段階では、空港特急は在来車とは違う新しいイメージの車両が用意されることになり、１６００系が空港特急で活躍することはなくなりましたが、１６００系での経験が２０００系に生かされ成功したのは、間違いないと思います。

>将来の空港線特急使用も考慮して
１６００系は空港特急用ではなく、空港急行用で考えられていました。
３Ｒ系と繋げて、一部特別車の急行を考えていたそうですが、
（初期発表では、２全車特別車特急＋１一部特別車特急＋１一部特別車急行＋
２全車一般車急行）ですが、需要を考えて、２２００系を新造する事になり
その案は消えました。

１６００系はあくまでも次期空港特急（２０００系）の為のα版として
データの収集が目的ですね。（車体傾斜装置も一編成のみでしたし。）

その場合は西尾特急は何を使ったんでしょうね？

　さとるさま
＞１６００系は空港特急用ではなく、空港急行用で考えられていました。

　１６００系製造当初はまだ空港線のダイヤを確定する段階ではなく、あくまで空港特急使用も考慮されての製造です（登場当時の鉄道ファン誌にも「将来の空港アクセス特急にも対応」との紹介文があります）。

　確かに空港線開業前のダイヤの概要発表時に、岐阜空港間一部特別車の急行との記述がありました（どの車両で運用するかまでは知りませんでしたが）。
　その後の発表では急行ではなく特急となりましたが、これは当初の案では特急とすると常滑線内の急行停車駅の停車列車が減ってしまい利便性が悪くなるため急行とされましたが、特別車連結で「急行」では混乱やトラブルが懸念され、またイメージ的なこともあり、全車特別車の速達列車を「快速特急」と種別を増やすことで停車駅の違う「特急」が存在することが避けられたので、一部特別車の急行から特急へ変更されたのだと思いましたが、実際には同なのでしょうか？

>１６００系製造当初はまだ空港線のダイヤを確定する段階ではなく、
>あくまで空港特急使用も考慮されての製造です
失礼。
確かにそうですね。導入目的は１に白帯との入れ替え、２に空港特急でしたね。

>一部特別車の急行から特急へ変更されたのだと思いましたが
私が聞いたのは本線系空港急行では停車駅が多過ぎて、
本線の対ＪＲとの施策でも遅れを取ってしまうというのと

「追加のお金払ってまで急行に乗るのは・・・・」という意見が
有ったとか。

他にも名鉄のダイヤが３０分ヘッドを基本になっているので
特急３の急行３では組み込みずらいのも有るのでは？

名鉄板では初めて（？）です。よろしくお願いします。

下のデキ４００系もそうですが、名鉄の電気機関車は何気なく全車戦前生まれなんですよね。戦前生まれの営業車両が全て引退した中で電気機関車とは言え現役なので非常に貴重な存在です。
しかし、流石に名鉄もこのまま１０年、２０年も戦前生まれの機関車達を使い続けるのでしょうか？うろ覚えですが、機関車の置きかえのために他社の中古機関車を買おうとしたら重量や名鉄で使うには過剰な出力だったので、結局買わなかったという話だったと思いましたが・・・。

暑い中、お疲れ様でした・・・私はその頃すでに自宅で涼んでおりました。朝早かったので、撮影は早めに切り上げました。

専○寺地下鉄取締役社長さん
　マジですか、実は私も今日神宮前で撮り鉄をしまして、開始したのが、15時50分からなので、タッチの差で3500系の代走には間に合いませんでした「泣」
　悔しい気持ちです。

確か15時ごろに舞木で撮影中に見かけましたが、その時は回送で走っていきました。また、その30分ほど後に1200系の回送も通過していきました。

この列車は、１６７レで、神宮前は１５;４４着です。
＞テルさん
そうですかー。自分は、１５；５５発の快特で、帰りました。
初めは一ツ木でやってて、順光すぎて疲れたので、駅で撮るかーと思って神宮前に行きました。しかし、逆行で、陰付になってますが、ご勘弁を。
＞デキ３７８さん
「車両故障により」とアナウンスで言っておりました。

14時45分頃に舞木信号所を通過した特急(故障車両?)が、通過中に異音がしていました。ノッチを切ったときのような音でしたが、音の大きさが異常でした(他の車両は普通に通過していました)。故障した車両は1133Fで、国府で運転打ち切りだったようです。

といいますと、国府で車両交換ですか？
しかし、国府には快特は止まりませんし、ということは、車両交換したら、１０分程度は乱れると思いますが・・・
伊奈からの回送って事も考えれるし

これに乗車していました。
豊橋でＰ６岐阜急行発車時、次の快速特急運休とアナウンス。
ただ、次の東岡崎では「後ろから一部特別車快速特急が来る」とアナウンスしていました。結果、一部特別車は全車一般車の間違いでしたが。
想像ですが、伊奈から回送で出して、東岡崎から客扱い？

デキ３７８さんの目撃で、舞木からの回送ではないということは、伊奈からの回送としか考えれませんね

市町村合併の煽りですね・・・

一宮市周辺(江南市、岩倉市、各務原市など)の夏を締めくくる花火大会がなくなるのは寂しいですね。
木曽川堤の快急、急行の臨時停車も、大口団体などがない限り、今年限りとなりそうです。

木曽川川原での花火大会は笠松町にありますので、車窓から見えなくなるわけではありませんが、こちらは最後ですか…
木曽川堤駅の臨時停車も記録したいですね。
過去帳入りした東笠松駅。懐かしいです。(T_T)

>一宮市周辺(江南市、岩倉市、各務原市など)の夏を締めくくる花火大会がなくなるのは寂しいですね。

江南市は、夏ではないですが１０／７に
各務原市は、８／１０に日本ライン夏まつり（犬山市と一緒）
が例年通り開催されますよ。

羽島市民は、尾西（現、一宮市）との花火のほうに、気がいってしまっています。（8月14日・濃尾花火大会）一宮市は色々な所で花火をしてたんですね。

東笠松駅の雰囲気は、本当によかった・・・