緑のカーテンも懐かしいです。記憶によれば、7300系が同様の緑のシートに、黄色のカーテンを装備していた筈なんですが、記録がありません。

パノラマカーのオリジナルは、黄色いカーテンに、この緑のシートでしたね。
7700系が登場するまで、この時代が続いたはずです。

確か昔は岐阜発上飯田行きがありましたねぇ
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広見線の末端区間は、三河線を追われた５３００系２連の独り舞台になったようです。
２００３年３月の改正で昼間は新可児〜御嵩間の折り返し運用となり、ローカル化が急速に進行したかにみえる一方、中部国際空港行きの運用も若干あるのは、すごいと思います。

「ゆういつ」ではなく、「唯一(ゆいつ)」と指摘しましたが、礼の一つもなく元発言から削除して、再投稿ですか。

はいそうですけど。
間違ってたので。
間違いの指摘ありがとうございました。

デジイチに変えましたか？
車体エッヂの偽色が消えてますね。

尾張の住人さん　こんばんは。

最近、カメラを300万画素のコンデジからCANONのEOS KissデジタルNに変えました。　よってあの紫色のやつは消えています。

いつ撮られた写真ですか？

佐屋６:３７発の神宮前ゆき７４２列車ですね。佐屋→須ヶ口は普通で、須ヶ口→神宮前が準急ですよね。

これって、今日撮影されたのでしょうか。
本日鳴海8時04分発普通岐阜行きで2200系が、使用されていましたよ。
佐屋発普通神宮前行き→神宮前から回送→鳴海→普通岐阜行き→岐阜「1200系」の代走でしょうか。
　ということは、特急豊橋行きとして使用されたのでしょうか。
http://teruaki.blogzine.jp/meitetu/

幌アダプターを使って貫通化したのは知っていますが、この写真四連ですね〜。7100型がいない・・・。これまたレアな写真です！。

この写真、Ｐ４の特別整備期間（昭和６２年）の写真だと思います。
７０１１Ｆ、７０１７Ｆの更新時、７０３３Ｆ、７０３５Ｆ、７０３７Ｆの中間車更新時は、このような運用がありました。
確か、豊橋方更新時は、５５１９Ｆ＋（更新編成の岐阜方２両）でしたが、岐阜方更新時は、豊橋方の特急車第２次整備（速度計装備等）が完了しているため、（７０２３Ｆの豊橋方２両）＋５５１９Ｆという組合せでした。
第２次整備が完了した豊橋方２両は、７０２３Ｆの岐阜方２両とペアを組んで特急運用についていました。
（７０２３Ｆの岐阜方２両は、白帯を入れたり、抜いたりを繰り返しました。）

なるほど。このようになっていたのですか。興味深い画像をありがとうございます。７００９Ｆが入場の際には７１０１Ｆが充当されたとか。他にも編成組み替えとかあったようですね。
何度もうっとうしいですが、私の提示板もよろしくおねがいします。
http://bbs3.on.kidd.jp/?0330/panotetu　

2904Fさん、解説写真ありがとうございました。
さすがに室内写真は撮っていませんでした。連結部を外から写した写真を過去にアップしたはずなんですが見つかりませんでした。

☆ボロパノさん
確かに昭和６３年１月に７００９Ｆの豊橋方２両の代用に７１０１Ｆが入りました。
これは、７０１９Ｆの特別整備のため、５５１９Ｆと組んでいる折、大雪の時に大里４号踏切（例の１１３４Ｆが死亡した踏切）で、雪でスリップした乗用車が７００９Ｆの側面に衝突する事故があり、その修理の間の一時的な措置として、７００９＋７１６０の代わりに、７１０１Ｆが充当されました。３月に復帰するまで約２ヶ月に渡り、そのような状態が続きました。
また、この雪の時には、５３０６Ｆも自動車と衝突し、車両運用の都合（休車となる車両数を減らす）から、５３０６に代わり、５３１０が組まれました（頭の１両だけ、変更）。

異形式同士の連結代走も懐かしいですが、座席に広告があったり、この赤シートなども良いですね。

http://sea.ap.teacup.com/dorass/