亜幹線・支線用ロマンスカーとしてはまだまだ新しい造りですね

美しい！５３０７か５７０４と思いますがパンタが５３ぽいな

この頃５７００も英字幕化されつつありますね。５３０７とかぶります。台車からして５７００でしょー。前面英字幕が揃ってるのは今ん所５７０４Ｆだけです。（毎朝ＳＲ４を利用しているので^^）

５７だね　パンタが　台車は分からん　わしには

5700系では？

５３００系と５７００系は編成や音は違うけど形は同じなので
間違えやすい。一度、５３００系と５７００系の音を聴いてみると
よいでしょう。「名鉄情報局」へ行ってください、５３００系と５７００系
の音ありますよ。

大体の方は知っていると思いますが…
5300と5700の見分け方は、床下機器と屋根上で見分ける事が出来ます。
車体自体はあまり変わりないので間違えやすいですが。
5300系は5000、5200系の機器を流用した車両で、オールM編成。
5300の台車は機器流用のFS315、更新車両にはインダイレクト方式のFS550台車を使っているので、5700系のFS098台車と見分ければ解ると思います。
屋根はパンタ位置で簡単に解ります。簡単に言えば5700系の先頭車にはパンタは有りません。
この写真では屋根は解りにくいので台車で見分けられます。
この台車はインダイレクト方式の台車なのでFS550台車。なのでこれは5300です。

この車両はおそらくではなく、間違い無く５３だと思います。車両自体に詳しくは有りませんが、５３の一部にはぷりけー広告車が出てます。５７には未だに出てません。この車両には、ぷりけーの広告があるので、５３と思います。では

連結車輌が無い４両編成なので５７００系です
５３００系は２両編成です

5300の編成は4両編成もあります。
4両編成は5301F〜5308Fで2両編成は5309F〜5313Fが有ります。

名鉄のＨＰで、確認したら５７も５３も４両編成は、ありました。
私は５３だと思うのですがこんなことで言い争うの・・・・・・・・・・

５３ということにしておくんだ　それで終わりです

中部新空港開業まで、あと１年半。路線の方も着々と完成しつつありますね。
４，５日に行われた高架ウォーキングには行けませんでしたが、中部空港が完成したら、ぜひ一度行ってみたいと思います。

HAYATEさん、いおさんこんばんは。
中部新国際空港の開業は僕ら愛知東部地区では不便になる一方です。鉄道で行くならわざわざ神宮前まで行かなくてはなりませんから・・・。多分豊橋あたりからの直通バスが出来たら乗客のほとんどはバスになると思います。
豊橋からの直通電車・・・無理だろうな・・・。

国府駅さん、こんばんわ。
名鉄は、豊橋からの直通列車を考えているそうですが、豊橋方面から常滑線に入るには一度折り返さなければなりません。しかも、神宮前駅には常滑線に直接入るポイントがないので、豊橋からの電車は一旦、金山まで行って金山のポイントで河和線の線路に入るという方法しか無いそうです。なので、多少不便さというのは出てくると思います。

神宮前には渡りポイントくらいつけるのでは?

渡り線は無理じゃないかな？本線と常滑線の高さが違うしポイントをつけるだけですごいお金がかかるしそれによって新しい信号機も付けなきゃいけないしダイヤにも無理が出てくると思うよ。それなら最初から金山にある設備を使うと思うけど。

＞国府駅さん、
たとえ金山経由でも、道路渋滞のことを考えると、電車の方が早いと思いますよ。
豊橋からの直通バスもおそらく設定されるでしょうが、東名高速-名古屋高速-知多半島道路という経路になるのではないでしょうか？
衣浦トンネル経由も考えられますが、前後の道路の状況から考えて、定時性に不安があります。

あっ、開港の頃には東郷ジャンクションから伊勢湾岸道へのルート(第二東名)が開通して、名古屋インターや名古屋高速を通らず、伊勢湾岸道から知多半島道路へ抜けられるでしょうね。であればもっと速くなりそうです。行楽シーズンの渋滞は懸念されるところですが。

皆さん、いろいろ教えて下さりありがとうございました。
いずれにしろ現在の空港よりは不便になってしまうのですね。
電車かバスかはその時にならないと分からないようです。しかし、「成田空港」よりはずっと便利なはずです。それに比べ「福岡空港」は都心からわずか地下鉄で五分。これは世界的に見ても素晴らしいことだそうです。
鉄道サイトでの発言・・・失礼しました。