これは、名古屋を１３時５３分に出る岡崎普通です。
１２月２９日鳴海にて

東岡崎到着後、伊奈行き普通になります！伊奈でマルヨして明日朝、あの話題の多い７２７レに入りますが、今は暗くて撮れませんね〜

豊川稲荷駅さんこんばんは〜！
僕はこの列車は金山と本笠寺で目撃しました。
また投稿します。

ＬＥ−ｃａｒさんこんにちは、ＬＥ−Ｃａｒさんが見たのは、１３時５３分の岡崎行きですか？
もしかしたらニアミスしてるかも・・乗っているならわかることがあります。
本笠寺で抜かされたのは、何処行き急行ａｎｄ何系に抜かされた？（これも、本笠寺）

本文なし

二アニスしたかも

自分が見たのは本笠寺・7500系豊川稲荷行きでした。

13時53分のやつです

スタンションポールですか。
何かＰ車には似合わないような気がしますね。
吊革設置の方がよかったのではないか…と思います。

この座席配置は7300系以来ですね
ポールはなかったけど・・・

7000系もあと数年で引退ですから7009Fの車内改造(？)もこれが最後かもしれませんね。
しかし3R車及び6R車は転換クロスシート化を希望。
今の現状じゃ無理だとは思いますが。
…7000系が引退ってことは7500系や7700系も同時に引退ってことなんですか？
(ふと疑問に思ってしまいました…)

7500系は更新工事してあるやつしか残っていないし、
性能もいいし、もうちょっと使える気がする。
最後のP車は7500系だと予想しています。

皆さんこんにちは。
＞この座席配置は7300系以来ですねポールはなかったけど・・・
自分はかつての渥美線でこの座席の配置を知りました。
しかし、扉が少ないのは変わらないので、それ程威力を発揮したようには、思えませんが・・・。

＞最後のP車は7500系だと予想しています。
これは、自分もそう考えています。

しかし、もう1030,1230,1850系などは、登場することはまずないですから、このまま”生まれ変わり”は無しで廃車されると思います。

個人的には”誕生50周年（7000系なら平成23年、7500系なら平成25年）”は迎えて欲しいと思いますが、難しいようです・・・。

なかなか綺麗な写真ですね。

たしかに白帯の所為でそう見えますねえ。
しかし普通運用というのが勿体ない・・・本線に回して欲しいな(^^;

白帯の上下幅がかつての半分程度に感じませんか
後、バネが微妙に腰にくるのは私の年のせいか

>白帯の上下幅がかつての半分程度に感じませんか

　私も全く同じ疑問を持ちましたが、元々帯は黄色塗装の様に太かったのが
細くなっていったのだそうです。

>白帯の上下幅がかつての半分程度に感じませんか

ある書籍に載っている、5500系の以前（スカーレット一色前？）の写真は、ストロークリームの赤帯に比べ、白帯は細いように見えます。


今日は、写真のような編成や単独5500が本線を通ったのですか。撮りに行きたかったー。みなさんは5500系の運用予測をどうされているのでしょうか？

　5500系の白帯ってもっと太かったんですか？
　7700系白帯時代と同じぐらいですかね？

　復刻版運転でにぎわっているけど
逆に考えてみるとスカーレット1色の編成はないんですよね？
もう1編成のこしてきれいなスカーレットに塗ってほしかったですね

名鉄の「甦る5500系イベント」冊子を見直したら細いです
7700系などの帯と混同していました

はじめまして！！千葉に住んでいますが、親戚がここのそばに住んでいまして、
懐かしく見させていただきました。

廃線路谷汲行さんこの画像を見て感じたことがコメントです。他人に教えてもらえなければ理解できないようであればあなたに画像を見る資格はありません。

どこで撮りましたか？

写真や絵画の展覧会と同じ場です。閲覧するなら最低限のマナーはわきまえてください。　504Dさん、いつもすばらしい作品見せていただきありがとうございます。

いい写真にコメントなど必要ない。見た人がどう感じようが勝手だが。荒らしてる方々もコメントなしで見る者に伝わるような写真撮れるよう腕を上げてくださいね。

いつも見させていただいてます。
このような色味を出すには、どのようにすればいいのでしょうか?

味わいがあっていいですね
使用フィルム、シャッター速度など教えていただけませんか？

マンボウシリウスさん，こんばんは〜
今日の写真は来年へ持ち越しですか。楽しみにしてマス(*^ー゜)b

廃線話が本格化しそうな岐阜６００Ｖですが、
今日、黒野まで往復したときには結構お客さん
乗っていらっしゃいましたし、美濃町線ホームでも
たくさんのお客さんを見かけました。
廃線にならないで欲しいですね。
岐阜市内線部分、逆転の発想で単線化して
渋滞緩和なんて生き残り策は無いのかな？
（伊予鉄は環状線部１２分ヘッドを単線でこなしているので
岐阜でも可能に思えます）

一般車進入禁止は，朝のラッシュ時と１６〜１９時の間だけですよ．ほとんど守られてはいませんし，他県ナンバーはともかく，一番守っていないのは「岐阜」ナンバーだからもうどうしようもないでしょう．

岐阜市のＨＰに，岐阜駅前改良計画案の絵が載っています。路面電車の電停をこの写真の５１０系のいるすぐ南側に設置する計画になっています．名鉄は，２００４年度末の撤退を決定したいみたいですが，どうなることやら…．たぶんこの光景は二度とないと思うのは私だけでしょうか．改良案通りに存続が決定してもルートが変わってしまうだろうし…．

岐阜市内線を単線に・・・僕も、同じことを考えていました。停留所部分だけでも単線にすれば、あまった用地で電停が確保でき、乗客の安全性は確実に向上します。そうなれば、利用者は確実に増えることでしょう。
　また思いますが、岐阜市内線は停留所のサービスが悪すぎます。最近になって、ようやく小駅にも時刻表が設置されましたが、ベンチなどを設置して乗客を迎え入れる姿勢をとって欲しいと思います。

こんばんわ。
ぎふしみんさん、駅前の進入禁止は時間制ですか・・・、見落としていました(^_^;。岐阜駅前電停は路面工事の為休止となっていますが、名鉄が来年度の廃止を決定したらわざわざお金をかけて線路を敷設し架線を張るか、少々心配ではあります。
単線化、確かに電停用地は広く取れると思いますが、全線単線にすると運転本数減、交換施設を使うと所要時間増と長あれど短ありではないでしょうか。維持費も大して減らない気もします。

これは今日撮られましたか。？あと、隣に止まっている６０００系は三河ワンマ
ンみたいですが、何番でしたか。？

左の６０００は６０１０Ｆです。

＜ＫＮさん＞
ありがとうございます。６００１ｆか０２ｆかと思ってしまいました。

須羽さんこんばんは。
＞120キロで駆け抜けていく様はなかなかの迫力です。
残念ながら120km/hではありません。

実はこの名電長沢〜名電赤坂は制限110km/hになっているので、豊橋方面行きは110km/hなのです。
名古屋方面行きは120km/hなのですが・・・。
理由は下り勾配の為らしいですが、詳細は知りません。

その為ここの坂を下りる列車は、たびたびブレーキをかけながら走行するため、列車が遅れているときは、歯がゆくてしかたありません。
しかし、ほとんどの運転手は112〜113km/hぐらいで、スピードを落とし始めるので、厳密に言えばこの写真を撮られたときも110km/hよりあったかもしれませんが・・・。

国府駅さんこんばんは〜
そうでした。ここを通過してから120キロ走行でしたな(^^;
以前，P車乗車中にここをミュージックホーンを鳴らしながら通過したときは
うれしかったですねえ。

>以前，P車乗車中にここをミュージックホーンを鳴らしながら通過したときは
うれしかったですねえ。
そういうのって、非常に嬉しく感じますよね。

今から約40年も前に開発されたミュージックホーンが、いまだに愛されるなんて、いかに当時の7000,7500系が優秀だったかがうかがえます。

最近，某公共放送で昔の映像を観ているんですが
パノラマカーがデビューしたのは戦後僅か16年なんですよね。技術陣が如何に
優秀だったのだなと改めて思いましたね。

電車を待ってるときにお孫さんを連れたおばあちゃんがその子にパノラマホーンの音程に合わせて
「どーけーよーどーけーよーどーけーどーけー」
と歌っていました。
なんかパノラマホーンのイメージと歌詞が合致してちょっと笑ってしまいました。

あ，似たような経験あります。
P車展望席で，幼稚園くらいの女の子がミュージックホーンを歌っていました(^^;
新名古屋に到着するときでしたね。

最近夜にミュージックホーン聞こえてこないな〜と
夜は鳴らさなくなった？　音量の違い？　それとも場所的な違いか・・・？　などなど
前は聞いたような気がするのですが

夜間は新名古屋くらいでしか鳴らさないのでは。それでも鳴海の特急通過では
割と聞けるような気がしますが・・・