流浪人さんこんばんは。
野一色駅にもあるこの「制限5km/h」は、本当に5km/hでないといけないのでしょうか？
いくらスプリングポイントでも、こんなに落とす必要はないと思うのですが・・・。

いつも気になるところです。

国府駅さん、こんばんは。
いつも書き込み拝見しています。鉄道の他、ものすごく詳しいですね。
とても驚いています。

さて、制限5Km/hですが、根拠がある数値だと思いますが、「その根拠は」
私には解りません。
どなたか、フォローしていただけませんか。

５キロ＞制限解除＞踏み切り信号確認
ですから、踏み切り信号さえ、パカパカすれば、制限解除では？
三河線にも回送通過用制限標識が有りますが。

５キロ制限は踏切センサーが到着時ではセンサーが届かないので発車直後、踏切の音がします。そのまま行くと遮断機が閉まらないうちに電車が通過してしまうので徐行して踏切を通過します。

結局、踏み切りがきちんと作動するまでは、５キロ。でしょうね。

　同じ様なシステムがあります。

　歩行者用信号みたいなパーツに、遮断機が下りるまで赤い×がついており
電車は絶対進めない様で、遮断機が下りると緑のＴ（トラック？トレイン？）
が点滅します。

　法律では遮断機が鳴動するとサオが降りるかして、１５秒以上たたないと
列車は通過してはいけないんだそうです。

　また一部の鉄道会社では踏切合図標識に赤いランプがついていて、鳴動して
からサオが降りるまで、赤いランプが点灯するものもあります。

＞踏み切り信号さえ、パカパカすれば、制限解除では？
＞三河線にも回送通過用制限標識が有りますが。
＞そのまま行くと遮断機が閉まらないうちに電車が通過してしまうので徐行して踏切を通過します。

確かに、普通列車しか走らないような線は、通過時に制限がかかりますからね。
それと同じようなものなんですね。

これで謎が解けました。
皆さん返信ありがとうございました。

今日、この編成を撮影された方多いんですね。

車内にチョコは飾ってなかったのかな？　鏡餅のように。

名鉄がＴＯＰですね

　レス有難うございます。
これも上手く考えましたね、電車に乗った際パッツと目に付いたので、写真を撮ってみました・・・。
このポスターはここに書いてあるすべての鉄道会社に貼ってあるのでしょうか？

青森県の弘南鉄道の大沢駅でも見かけました。

> 名鉄がＴＯＰですね

これって・・・掲示する会社で順番が異なってるのかな？
名鉄・近鉄・南海の並びが特に縁のある会社が並んでるところなんて

ひょっとしたら
名鉄が一番被害件数が多いとか

縁がある会社とか被害が一番とか関係なく北から順番に書かれてその会社によって順番がかわります。名鉄はもちろん名鉄から始まるけど近鉄は近鉄から始まり一個前の名鉄は最後にかかれます。

西武新宿線の井荻駅にもあります。

日本民鉄協会とありますから、今年は名鉄がポスター等の製作当番で
ないですか？？？
一応、民鉄協会に加盟してると年毎でポスター等の製作をしないと
いなけいはずですから・・・。
誰か補足をお願いします。

私も水面反射を狙っていたんですけど，なかなか難しいものですね。

カントニ

こんばんわ。ここは流れがあるだけに鏡にはなりませんね。私は鏡は諦めてカモ君達を絡めて撮ろうとした事もありますが、音に敏感なのかあまり橋には近づかず敢え無く失敗、中々上手くいきません(汗)。
ここは色々な撮り方の出来る名ポイントなので、再び訪れてみたい場所です。今度はどんな撮り方をしようかと考えるのもまた面白いですね。

私は２月２２日に行く予定をしています！今度は船を入れて撮ろうか？と思っています。本来の目的は写真ではなく関東煮です・・・

＞瀬戸市にピカピカになって移送された方は万々歳なんですが
　愛知万博の会場に展示される車両のことですよね、モ754って。一両全部が整備の上、展示されたんじゃないんですか…。

　確かに瀬戸線時代の緑色に塗装された状態で瀬戸に搬入された画像を見ましたが残り半分はこうなっていたんですね。
　解体しないで欲しいですね。来年３月６００Ｖ線区が廃止になって岐阜工場が閉鎖になったら跡地利用で車両展示施設にしてもらいたい。そこで整備して展示して欲しいです。それにしても今年はＬＥカー、来年は６００Ｖ車と廃車ラッシュですが、８００形はわずか５年で撤退ですか。今度は福井鉄道に行くのかな?

廃止になるのですか。

たしか７５４です。市ノ坪のバザーの時ありました。たぶん廃車かなぁ。

2005年3月末で600V路線はすべて廃止

車番も取り外されてるし廃車になるかも

多分車号がないのはもう片っ方につけたためでは。

　確かに車号もないしランプもないし７５０形の原形を留めていない姿ですがもう片方の車両もかなりの改造を施され、瀬戸線運行当時の姿に近い形で復元されたので、この車体もぜひ解体しないで保存して欲しいですね。

kinokoさんこんばんは。
＞碧南急行はけっこう5500が多いですね。
自分もそう感じます（もちろん他の線にも、入っていますが）。

ところで、このリバイバルカラー化してからの5500系って、豊橋入りをしているのでしょうか？
自分の見たところでは、まだ入っていないような気がしますが、どうなんでしょう？

また、豊川線内もあの”特別列車”以外で入線したことがあるのでしょうか？
地元なので気になりまして・・・。

ご存じの方、教えて下さい。

ＳＲｘ２の運用・・・東は伊奈までしか入らないと思います！
また豊川線の運用は残念ながらありません！まれにＳＲｘ６運用でＳＲｘ４+ＳＲｘ２の時がありますが・・・

＞ＳＲｘ２の運用・・・東は伊奈までしか入らないと思います！
＞また豊川線の運用は残念ながらありません！まれにＳＲｘ６運用でＳＲｘ４+ＳＲｘ２の時がありますが・・・
やはりそうですか。
代走で何回かあると思いましたが、ないようですね。
昔は何回か、豊橋（豊川稲荷）から家のある国府まで帰るとき、5500系の”ミニ展望”を楽しんで着たのですがね・・・。

急行伊奈ゆきさん、ありがとうございました。

昔、８月の平日の朝ナゴヤドームに行くとき中央線ホームから５５００＋７０００？？（確か）
の急行を見ました。時間は、突然見たのでわかりませんが確か９時ごろだと思います。きっと違うので信じない方がいいかと・・・・

この写真の撮影時刻ってわかりますか？
同じ編成を撮ったので・・・
もしかしたら同じ電車だったりして。

kinokoさんこんばんわ。多分同じ列車だと思いますよ！三河線１３４０列車です。碧南〜弥富１日、３往復しています。明日の運用はどちらかのSR2が、広見線ダラに入ると思いますよ！

じゃあ同じですね。
僕は金山で１４：３０前後だったと思います。

会津で８５００と一緒にはたらかせてやりたいです。

　廃車された２０形はミャンマーに輸出されたそうなので２０形は追加輸出か解体処分かだと思います。３０形は他社譲渡ではないでしょうか？予想では近辺の第三セクター鉄道だと思います。特に有力なのは長良川鉄道、樽見鉄道です。樽見鉄道は４両が老朽化していて新車製造も無理な状態だそうです。利用客増加を目標とするにはキハ３０形は絶好の車両です。
　それに近くで走ってくれたほうがいいですし、どう思いますか？

キハ30ですが御嵩〜新可児で使ったりして・・・とか妄想してみました

みなさんコンニチハ！
移転する可能性がみなさん高い！と思っていますね。ＮＲＣさん２０型は、東南アジアで頑張っているんですか！知りませんでした。勉強になりました。
自分は、とにかく廃車にならなくて世界の何処かで頑張ってほしいものです。

樽見鉄道利用者としては是非とも樽見鉄道に譲渡していただきたいですね〜〜
ＮＲＣさんの言うとおり車両の老朽化が激しいので・・・って妄想してしまいます

豊川稲荷駅さん、こんばんは！

ミャンマーへ渡ったキハ２１．２２ですが、弊方ＨＰにて紹介しております。
良かったら、一度ご覧ください。

http://www.hm7.aitai.ne.jp/~haruharu/