１０３系の５色編成が山手線で走った事がありました。
車番までは記録してないので定かではありませんが、ウグイス(Tc+T)＋カナリヤ(M+M')＋オレンジ(M+M')＋エメラルド(M+M')＋ブルー(T+Tc)でした。

貴重な情報ありがとうございました。
１０３系は２０５系などに更改されてきておりますが、東京近郊から消える日は遠くはない状況ですね。

よ、横浜線・・・

１０３系が各管理局から転入してた時代の横浜線って、この画像に匹敵するようなカラーでしたよね（笑）
結局、民営化直前までウグイスとブルーの混色編成が見られたのが印象的です。

ナイスホリデー様重ね重ねありがとうございます。
横浜線にそんな混色の時代がったとは。

たまに武蔵野線を使うことがありますが、オールＭ仕様の１０３系（貨物が走っているために出力を上げざるを得ずここだけだと思う）は限界ですと言わんばかりにものすごいモーター音を上げながら走っています。これが転籍してきている２０５系５０００番台はＶＶＶＦ仕様に改造し、効率的な高出力で走らせていてます。１０３系と比べて、静かなのは言うまでもありません。長レスすみません。

×　時代がったとは
○　時代があったとは

>オールＭ仕様の１０３系

　片側がクハしかないので、最低でも３連でないと編成が組めません(^_^;)
なお大船工場やＪＲ西日本のいちぶでは、２両で走れる様改造されています。

８両編成ですから。貨物と追い駆けっこですから１０３系は大変です。この模型はオールＭとは考えられませんが。

あまり縁がないので忘れてましたが、そう云えば武蔵野線って８輌なんですよね。
頭ン中では未だに６輌・・・。

そういえば、武蔵野線のクモハって健在ですか？？

分からないです、すみません。

みなさん、こんにちは。

武蔵野線の103系は「6M2T」ですよ。(^^

くもゆにさんありがとうございました。２０５系改造（５０００番台）と同様ということですね。

浦島太郎状態を脱出しました（笑）
１０３系と２０５系では同じ８連でもＭＴの比率が異なります。
１０３系の場合は『６Ｍ２Ｔ』ですが２０５系は『４Ｍ４Ｔ』です。

ナイスホリデーさんすみません、数々ご教授ありがとうございます。
２０５系５０００番台はＶＶＶＦですし、省電効率運用ができるからでしょう。
１０３系はトンネル内でも凄い音を立ててますが、２０５系５０００番台はある程度静かですね。

武蔵野線の205系は「6M2T」ですよ。(^^
VVVF改造された5000番台だけが「4M4T」ですよ。(^^

くもゆにさん：
武蔵野線用オリジナル車の存在を忘れてました(汗)
ありがとうございます。

横浜線・南武線への転籍車は、
まあ、こんなもんでしたよ。
（オレンジはなかったかな？）

全てＶＶＶＦと思ってました。失礼いたしました。
山手線が２３１系５００番台化されていく中、私が利用しているＪＲ埼京線には改造を受けたりして、元からある（３００番台？）ものと切り張りのようにくっつけてますが、台車はボロボロのままで、変に揺れたり乗り心地が良いとは言えません。乗り入れているりんかい線の車両は川崎重工製で、台車もがっちりしているのでほっとします。いすは堅めで通勤車ならではですが。

　こんな耳寄りな話があるみたいです。

http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2004.html

長レスになってきてすみません。リンク見させていただきました。いろんな所へ転用されている２０５系ですが、埼京線は新型車を早期導入して欲しいですね。現状中央線２０１系更新が先になりそうな気もしますが、混雑・痴漢も多い線だけにりんかい線のような車両、もしくは開発実験しているＡＣトレインの技術を入れた新型車が望みですが。

>>ナイスホリデーさん
武蔵野線のクモハ103は現在も運転されており、最近では豊田電車区から京葉電車区に移籍しました。でも、今後そう長くは運転されないと思われます。3年以内に全廃かと。

東府中の住人さん：
クモハ情報ありがとうございます。
低運転台が関東で見れるのもあと僅かか・・・。
なんとも世代交代とは嬉しさ半分、寂しさ半分ですね。

255に313がめり込んでいるように見えるのは自分だけでしょうか・・・・。

確かに強引にくっついているように見えますね。
これが現実にあったら東京発「一部自由席特急伊豆急下田・静岡行（なお自由席車は熱海切り離し静岡行）」なんてことになりますね。まぁ、この考え方は名鉄的思考なんですが。とにかくも現実的にはありません。

ついに金属に進出ですか。とりあえず老婆心ながらアドバイスを

1.組立後の処理を
半田で組み立てたのならはみ出たものの処理、
瞬着で組み立てたのなら剥がれがないか確認しましょう

2.塗装前にプライマーで処理を
これをしないと塗装がはがれます。
マスキングテープと一緒にはがれるというオチもあり。
あとプライマー使う前にサンポールを薄めたやつ等で地金がピカピカになるまで
磨きましょう。

ありがとうございます。

こんにちは。
これは、事故復旧車の3450形（デハ3472）ですか？

3600系で作っていましたが，3450にも出来ますね。

上手いですね。
ハンダは大変ですが頑張ってください。

画像タイトルに、東急3600系と書かれていましたね・・・。
よく見なくてすみませんでした。
完成しましたらまた見せてください。楽しみにしております！

ダブルデッカーの２１１と３１３が併結してます・・・
しかも２１１は床下が灰色のも。

確かにおっしゃるとおりです。あちこち見ていてあり得ない併結を見かけてビックリしました。

「憩い」にも「奇なるもの」として上げてますのでご参照の程を

みやしんさん、今日はどうも。
キハ85、キハ82を運転していた、暴走ビュー踊り子です。
これからもよろしくお願いします。

いいですね、京阪3000系。
私も欲しいけど、お金がなんとも…

今度来店の時は安全走行でお願いしますよ。
ではまた。

申し訳ないです。暴走させていた友人には注意しておきました。

暴走ビユー踊り子さん、５５００さんは模型を始めて何年になりますか？
私は、去年の６月模型雑誌を手にしたのが始めで浅いですが。

暴走というのはどのような事をいうのでしょうか？
別の場所の大型のレイアウトで高速で走行している（脱線等はありません）のですがそのようなのも暴走になってしまうのでしょうか？

私の場合は、１５年前くらいからやっています。一時期縮小していましたが、東京・銀座の松屋の模型ショーには欠かさず行っています。

私は、今年の２月からです。暴走ビュー踊り子氏の影響を受けまして、、
また、４８５を買ったきっかけは、９月の懐かしの雷鳥に乗車して感動したためです。。
まだ知識は浅いですが、またご指導お願い致します。

暴走について
友人が高速走行していました。模型にも悪いですし。申し訳ないです。。

　私も5500さんなどといっしょに651を運転しておりました者です。
友人の家ではいつも暴走走行なのですが、やはり人のレイアウトですしもう少し安全運転に気をつけたいと思います。

え〜と…
もう、9年目だと思います。
キハ58、28セットは、
父の友人からもらった初めての模型です。
今でも大事にしています。

湘南急行宇奈月さん、
暴走運転とは失礼な!!
いつものはともかく、N天では、
私ではありません。
私の友人で、模型の知識０の奴です。
すいませんでした。私の不注意で、
あんな友人を連れてきてしまい…
深く反省しております。

N天レイアウトは店長さんが、去年の９月からコツコツ作り上げてきた物です。壊れてしまつては、みなさんのいやしの場が無くなり困ってしまいます。ですから大事に貸しレイアウトを使ってください。それでは、みなさんN天でお会いしましょう。

真ん中にある先頭車の形が面白いですね。

両先頭車で形状が異なるところに魅力を感じてます。
この頃は振り子に関して暗中模索でしたので、振り子機構が乗務員にどのような影響をもたらすかと云う意味合いで作り分けたそうです。
ちなみに連接仕様はポイント通過時の不具合から１年弱で姿を消し、ボギー車に改造されました。

＞両先頭車で形状が異なるところに魅力を感じてます
たしかにそうですね、両端の形が違うのと形的にも面白いのでいい車両だと思います。
今の試験車は５９１系のような面白い形をした車両がないで面白みが少ないと思います。

ＪＲ東日本のＥ９９１系（ＴＲＹ−Ｚ）なんかマニアックでオススメ(？)ですよ。
どうにかスクラッチしたいのですが、機密事項が多々あるようで資料が揃わないのが唯一の難点です(悲)