兜ガニさん、お久しぶりです。
キハ３０に続き、すばらしい出来です。
細部までしっかりと再現されていますね。
兜ガニさんくらいの腕前ならフルスクラッチも十分可能だと思いますよ。

私は３３００系を製作中で、現在塗装待ち状態です。
前面の色と車体の色をどう区別させるかが最後の課題となっています。
試しに中間車にアルミシルバーとシルバーリーフを塗ってみましたが、あまり変わらない・・・。
これから約２週間忙しくなりますので、完成は３月中旬の予定です。

羽黒駅さんお久しぶりです。３３００系中間車拝見しました。
しっかり特徴掴んでますね。あとは問題の顔ですね。実車の顔を
いろんな角度で撮影して資料にすると良いと思います。
この１３８０系もそれで整形しました。

すごいですね，プラ板フルスクラッチかと思いましたがキット改造だなんて・・・。あと，ドアの靴吊りを銀にするともっとよくなると思います。制作中の６５００系を 兜ガニさんのように上手く作れるよう頑張りたいです。

甲種輸送さんはじめまして。
＜ドアの靴吊りを銀にするともっとよくなると思います。
ご指摘ありがとう。
私も銀を入れようと思っていましたが、入れないまま投稿して
しまいました。さっそくやってみます。
実はこのキット１２００系として作っていたのですが、相棒の
１０００系をつまらないことで潰してしまい放置状態であった
ものを１３８４Fへ予定変更して作りました。（実車みたい。）
６５００系製作中ですか。いちばん顔に悩まされる車両ですね。
がんばってくださいね。期待してます。

名鉄２０００系商品化決定とはＮゲージのことですか？
　もしＮゲージで発売されるなら会社名、金属製か　プラスチック製か　
値段などをもし知っていたら教えてください。
　たくさんの質問をしてすいません。

４月移行のことですので値段はきまっていません。
メーカーはグリーンマックスの完成品ですからもちろんプラです。

Ｎゲージです。
京急新1000形や近鉄22000系と同じシリーズですので、少しはちゃっちいかと思いますが・・・（室内シート類も無いので）
これは、横浜鉄道模型フェスタの情報です。

プラ板から自作しようとしていたのですが、完成品が出るとは・・・
岡急さん、貴重な情報ありがとうございました。

ネタとしては２週間程前に発表されてますね。＜製品化
Ｍ付基本３両
Ｍ無増結３両
の２種で発売され（価格未定）、日車夢工房とＧＭの共同開発となります。
展示されていたパネルには４月発売とありましたが、多少の延期は考慮しといた
方がイイかもしれませんね(^ ^；

・・・金を貯めておかねば（笑）
せめて基本は１２０００円位を希望しますね。

雑誌などでＮゲージ製品化しますって半紙はありましたね。

値段ですが１２０００円は無理だと思います。
１５０００円程度だと思います。
いままでの価格を見ると参考になりますよ。

いろいろな情報ありがとうございました。

２両のキハ７５が１２０００円、４両のＡＣＥが１８０００円なので…その中間ということで、価格は１５０００円くらいでしょう

発売時期ですが、４月に丸栄で鉄道模型のイベントがあって、それに間に合わすらしいです。
友人から聞いた話なので、間違っていたらごめんなさい。

　買おうと思いましたが，価格があまりにも高いのであきらめました。他にも動力とかたくさん買う予定なので，また今度か，プラ板フルスクラッチにしようと思います
。Ｎゲージの方は，グリーンマックスと日車夢工房との共同だそうですが，ＨＯゲージはどうなるのでしょうか。早くグリーンマックスのホームページでの発表をしてもらいたいです。

僕は３５％オフのタムタムで買おうかと思っています。そこなら一万円とちょっとで買えます（計算したところ１０２３８円でした。）

すいません　一つ質問させてください

セントレアは実車には車体傾斜機能がついていますが模型にもそのような(似たような？)機能はついているのでしょうか？

ＫＡＴＯからの発売なら期待できたかもしれませんが、ＧＭとなると車体傾斜はついてないとおもいます。
どういう組上がりになるかわからないのでなんとも言えませんが、おもりを上手く使って加工すれば、擬似的な傾斜機能ができます(Ｍ車以外)。
その代わり室内再現は不可能となりますが・・・

　２０００系は近鉄ビスタＡＣＥと同じように
完成品で売られるのではないでしょうか？

> ＫＡＴＯからの発売なら期待できたかもしれませんが、ＧＭとなると車体傾斜はついてないとおもいます。
> どういう組上がりになるかわからないのでなんとも言えませんが、おもりを上手く使って加工すれば、擬似的な傾斜機能ができます(Ｍ車以外)。
> その代わり室内再現は不可能となりますが・・・

そうですか　ありがとうございました

「ガチョウハウス」というメーカーから「振り子化バネ」というものが発売されています。台車にセットするだけでＫＡＴＯの製品みたいに振り子する、というものです。その解説ページを貼っておきます。
http://www3.tokai.or.jp/gacho/furiko.html

こんにちは　RapidBlogooseです

まだまだ模型に関しては無知識なのでそんな製品があるなんて知りませんでした
情報ありがとうございます

この製品にも欠点はあります。
１：動力車に組み込むには少々の技術を要する。
２：高価である。
３：手に入れにくい。

販売形態は２種類あるようです。
日車から発売されるものは６両セット、
ＧＭから発売されるものは３両基本＆３両連結での発売となるようです。

「103系100番台より改造された」→「103系1000番台より改造された」

お久しぶりです。
１０３系の西日本の更新車購入しました。
１０３系の東西線も購入を考えましたが今回103系はすべて細部が異なるということなので購入をやめました。

お久しぶりです。
今回の103系（常磐、東西、武蔵野）はバリエーションを増やすためでしょうか、この1000番台に関しても細かいところで実車と異なる部分があるようです。
気づいた点と言えば「常務員室ドア横のステップ」「ドアコック」「貫通扉（前面以外）」ってところでしょうか。コレ位であればあまり気にしていません。さすがに常務員室ドア後ろに戸袋窓があれば、買うかどうかはまよいうとおもいますが・・・（WIN製品を所有しているので）
製品として気になる点は、いつものことなのですがシールの強度と白地が薄い（クリアテープを貼りあわせ、KATOのシールの余白にの上に貼っています）、動力ユニットのモーター、パンタグラフです。

お久しぶりです。
細かいところで実車と異なる部分があるみたいですね。
その前に生産数が少ない。
東西線と武蔵野線はクーラーが直接屋根に取り付けてありました。
模型は上から見るのがおおいので残念です。
常務員室ドア後ろに戸袋窓があると、タイプになってしまいますね。
シール物によって字が潰れていますね。一定の製品の安定が欲しい物です。
動力ユニットのモーター、パンタグラフですが、動力はトミーテックの物に交換しています。
完成品で交換しなきゃいけないのもどうかと思いますが・・・。
壊れかけたら交換することが多いです。
今回のパンタグラフってＰＳ１６Ｂに交換できませんか？
形が少し異なるかも・・・

タキにデフを付ける発想がいいですよね。
これは、紛れもなくＳＬでしょう、空気作用管が付いてるんですから。(＾0＾）

　除煙板が斜めについてるのは仕様ですか？それとも加工ミス？

仮組の時までは真っ直ぐだったのですが、塗装用に付けた棒の接着面の残りと干渉したため、後ろの方へ軽く下がった状態になってしまいました。

ネオぱのさんはじめまして。いいですねー。こういうイベント。私も見てみたかった。。東京在住者なので気軽に行くわけにも行かず、残念です。

kayuさん、こんにちは。はじめまして。
ネオぱのです。
以後宜しくです。

今回のイベントは三連休限定であった上、イベント用のフロア一面のみで行った為、個人的に少し物足りなさがありました。
私的には、今回のイベントよりも大きい東京の交通博物館の方に行ってみたいです。ですから、そういった面では東京在住のkayuさんの方が近い為羨ましいです。

　ライトが本物のＨＩＤみたいでいいですね。客室が暗いのが惜しい。

　確か「HO」ゲージより大きいゲージは「O」ゲージじゃないかな？（自信なし）

Oの半分だからハーフO
でHOだったかな

皆様こんばんわ。
ネオぱのです。

＜こうやまさん
＞ライトが本物のＨＩＤみたいでいいですね。客室が暗いのが惜しい。
おっしゃる通りフロア内は少し薄暗かったです。ですが、ストロボを炊くと周りの人の迷惑にもなる為使用しませんでした。
因みにこの1030系の模型が照らしているライトは白色LEDライトだと思います。

＜5513Fさん
＞確か「HO」ゲージより大きいゲージは「O」ゲージじゃないかな？（自信なし）
模型の大きさはHOより一回り大きい感じがしました。もしかしたらOゲージかもしれません。

＜ケン太さん
＞Oの半分だからハーフOでHOだったかな
それ位簡単な意味でしたら私も理解できますが、そもそもOやNの意味が分かりません。もしかしてOは「Ohgata(大型)」で、Nは「Normal(普通)」？

わかります。
Ｎゲージの線路幅は９mm
９＝Ｎine
頭文字をとって、Ｎゲージだそうです。
ですから、正式には９mmゲージとなるのでしょう。

Ｏは・・・？

　世界最小のゲージは、もうこれ以上後が無いとゆー事でＺゲージだそうです。
あと、アメリカに１／１の模型があった筈です（笑）

皆様こんにちは。湘南の風です。
さてゲージの話についておもしろそうだったので、私なりに調べてみました。
Ｏゲージは日本型は１/４５の縮尺で、もともとは西暦１９００年頃に現在のゲージ体系の基礎が出来上がりそれまでの１番（日本型は１/３２）ゲージよりも小さいということで０番（ぜろばん）として登場したものをアメリカでＯゲージ（おーげーじ）と呼んだのが発祥のようです。
それ以外のＨＯ、Ｎ、Ｚについては他の皆さんが書かれているとおりで、他にも１番、Ｇ、Ｓ、ＴＴ、ＯｎやＨＯｍ、ＴＴ９など書き始めたらキリがないくらいにゲージの名称があるようです。
それにしても１９００年って１００年以上前に鉄道模型の製品もあったようで凄いなぁと感動。

どうも皆様こんにちは。
ネオぱのです。

暴走ビュー踊り子さん＞
＞Ｎゲージの線路幅は９mm、９＝Ｎine、頭文字をとって、Ｎゲージだそうです。ですから、正式には９mmゲージとなるのでしょう。
＝そういう意味だったんですか。それだと分かり易いですね。参考になりました。
　
こうやまさん＞
＞世界最小のゲージは、もうこれ以上後が無いとゆー事でＺゲージだそうです。
あと、アメリカに１／１の模型があった筈です（笑）
＝世界最小のゲージのZは一体どれ位小さいのですかね？見てみたい物です。あと、１／１スケールの模型って一体どんな模型なんですかね？ほぼ原型とそっくりそのままという事ですから模型と原型の区別がつきませんね(笑)

湘南の風さん＞
＞Ｏゲージは日本型は１/４５の縮尺で、もともとは西暦１９００年頃に現在のゲージ体系の基礎が出来上がりそれまでの１番（日本型は１/３２）ゲージよりも小さいということで０番（ぜろばん）として登場したものをアメリカでＯゲージ（おーげーじ）と呼んだのが発祥のようです。
それ以外のＨＯ、Ｎ、Ｚについては他の皆さんが書かれているとおりで、他にも１番、Ｇ、Ｓ、ＴＴ、ＯｎやＨＯｍ、ＴＴ９など書き始めたらキリがないくらいにゲージの名称があるようです。
それにしても１９００年って１００年以上前に鉄道模型の製品もあったようで凄いなぁと感動。
＝Ｏゲージの由来は数字の０(ゼロ)からなのですか。しかも、その歴史が100年前からあったと言うのは驚きです。もし、その時から鉄道模型の発売を始めていたとしたら当時の人達はどういう反応があったのか興味深い所です。
また、ゲージにはＮや、ＨＯ、Ｏの他に１番、Ｇ、Ｓ、ＴＴ、ＯｎやＨＯｍ、ＴＴ９…と言ったゲージもあるのですか。これらは全てどんな違いがあるのか見てみたいものです。参考になりました。

ネオぱのさんこんばんは。
本題からはずれた話題で申し訳ありません。
歴史で思い出したのですが、日本に入ってきた最初の鉄道は、1854年、かのペリーが２度目の日本渡来時に江戸幕府に土産物として持ち込んだ蒸気機関車の模型だったそうです。
因みに1804年世界初の蒸気機関車が走った数年後には製品として模型の機関車が登場したそうです。・・・つーことは200年の歴史！
海外には日本が開国する前ようするに江戸時代にはもう鉄道模型という玩具が存在したのですね。
電車については確か1890［明治23］年、東京・上野博覧会で会場を走った電車が最初でこれはアメリカのGE製で営業は1895［明治28］年の後の京都市電が最初だそうです。
ということでした。

それとZゲージは1／220の縮尺でゲージは6.5mm
確か大阪のスタジオフィールさんでDF50など日本型の製品開発、発売をしているはずですよ。

>1854年、かのペリーが２度目の日本渡来時に江戸幕府に土産物として
>持ち込んだ蒸気機関車の模型だったそうです。

　この時のライブスチーム（アルコールだかで走る）を見ていた武士の一人が
「あれに乗れないだろうか」と、走っている模型の上にへっぴり腰で乗った
そうです。

　記録には名前は記されていませんが、日本国内で始めて鉄道に乗った人は
この武士が最初という事になります（笑）

少し見ないうちにすごいレスが付いてますね。。読みながら日々これ勉強です。

＞ネオぱのさん

交通博物館ですか。そういえばよく建物の前は通る割には10年近く入ってないです。確かでっかいレイアウトがあったなあ。でも再来年くらいに、大宮工場の敷地内に移転＆新装開店するみたいですね。

なくなる前に一回行っておこう、と思いつつ、一人で行くのも何だし、かといってカミさんに声かけても興味ないだろうなといろいろ思案中です。

皆様こんにちわ。
ネオぱのです。

湘南の風さん＞
＞日本に入ってきた最初の鉄道は、1854年、かのペリーが２度目の日本渡来時に
江戸幕府に土産物として持ち込んだ蒸気機関車の模型だったそうです。

＝ペリーが土産物として日本に持ち込んだのが始まりだったのですか！つまり150年以上前から日本に鉄道模型というものが存在したのですね。ですが、当時の日本の人々の交通手段は陸は馬や籠、海では船以外なかった為鉄道はおろか鉄道模型という物も知らないから当時の日本の人々にとって鉄道模型は得体の知れない物だったのに違いありませんね。因みにその日本に持ち込まれた最初の鉄道模型は今も何処かに博物館とかに保存されているのでしょうか？

こうやまさん＞
＞この時のライブスチーム（アルコールだかで走る）を見ていた武士の一人が「あれに乗れないだろうか」と、走っている模型の上にへっぴり腰で乗ったそうです。記録には名前は記されていませんが、日本国内で始めて鉄道に乗った人はこの武士が最初という事になります（笑）

＝当時持ち込まれたその模型が今でいう何ゲージだったのかと、日本で初めて鉄道に乗ったその武士が乗っても壊れず走ったのかがとても気になります（笑）

kayuさん＞
＞交通博物館ですか。そういえばよく建物の前は通る割には10年近く入ってないです。確かでっかいレイアウトがあったなあ。でも再来年くらいに、大宮工場の敷地内に移転＆新装開店するみたいですね。
なくなる前に一回行っておこう、と思いつつ、一人で行くのも何だし、かといってカミさんに声かけても興味ないだろうなといろいろ思案中です。

＝難しい所ですね。何とか頼んでみてはどうでしょうか？あまり助言にはなってないと思いますが…。でも一度は行ってみた方がいいと思いますよ。再来年に新装・開館される大宮の交通博物館と現在東京にある交通博物館と展示物の内容が違うと思いますから。

羽黒駅さん、こんにちは、つばめです。
デキ４００完成おめでとうございます。仕上がりがとても綺麗ですね。
私は、いまだキット等で自作模型を作ったことがないのでこのような立派な模型を完成させるのが夢です。

はじめまして。僕は中学1年生のビスタsseと申します。すばらしい完成度のデキ400ですね。牽引力があまりないそうですが、実車のデキ400もあまりパワーがないそうなので、ぴったりの動力だと思います。

つばめさん、ビスタsseさん。
お褒めのお言葉ありがとうございます。

＞実車のデキ400もあまりパワーがないそうなので、ぴったりの動力だと思います。
この動力は貨車１両を引いて坂を上る事が出来ないほどの牽引力です・・・。
実車よりはるかにパワーがないですね。

昔、塾の先生に聞いたことなのですが、デキ400が地上時代の本宿の勾配で、立ち往生して、営業中のORに押してもらったことがあったそうです。あと、おもりを追加すると、パワーがアップするそうです。

画像を見る限り動力はＫＡＴＯの通勤電車１でしょうか。
何度も書きましたが、モーターのパワー自体はそこそこ有ります。
ただ、二軸駆動、軽量ときていますので、粘着力は非常に乏しいです。
さらにこの軽量が災いして集電性もイマイチです。
そこで、出来る限りの空所に鉛のおもりを詰めると良いです。
Ｂトレの場合は３０グラム程度が限界ですが、平坦線でＢトレを６両程度牽引できます。

＞画像を見る限り動力はＫＡＴＯの通勤電車１でしょうか。
はい、おっしゃる通りＫＡＴＯの通勤電車１です。

＞そこで、出来る限りの空所に鉛のおもりを詰めると良いです。
なるほど、出来る限り詰めてみます。

LE３０系は、どうやってつくったりましたか。

　クレナイさん初めまして！のりまる（旧、西武ファン）です。
　デジＱを模型化ですか。先を越されてしまいしました＾＾；
幅がギリギリなんですね。参考になりました。
　僕は西武のイベントのくじで当たった、西武１００００系をＮゲージ化しようかなぁ・・・、と思っています。
　それでは。

幅ギリギリとは言っても、TOMIXのレールとホームでも一応こすりはせず通過しました。
が、車体とホームとの隙間は紙数枚程度でした(汗)
カーブ後すぐに駅があったりしたら、車体の揺れで間違いなくこすります(涙)
５００系しか改造してないので、他の車体では大丈夫かは不明です。

あと、弱点がもう一つ。
坂が登れません。
緩い坂なら問題はないと思いますが、TOMIXの標準勾配では途中で空転してしまいました。
ボディーがかなり肉厚かつ頑丈なので、結構重たいみたいです。
非力なショーティー動力なので、動力車は２両がおすすめみたいです。

Ｂトレ用動力はパワーはそこそこ有りますが、軽量である為粘着力が不足しています。
鉛板等で加重すると走行性のみならず集電性も上がります。

　実物でやってる所の「コンクリートを積んで死重を増やす」ですね。

すごいです。いや〜本当にすごいですね。
私こういう小さい車両を模型で走らせたかったんです。
しかし、Ｂトレはちょっと気に入らなかったんですが・・・

この改造の仕方って詳しく教えていただけませんでしょうか？
メールでも結構なのですが・・・・
駄目ですかね？本当に写真みてすごいと感動しています。
夢が増えました。よろしければで結構です。お願いいたします。

はじめまして。
改造の仕方ですが、出来ればあまりおすすめはできません。
なぜなら、モーター車を含め、ボディーとシャーシ(台車)を接着剤でガチガチに固定しているためです。
モーターとかに不具合が生じた時に、分解整備ができないという重大な欠点がある一品なんです。
(南無さんの加重工作も、残念ながらできないのです)
また、モーター車以外の台車が全てワムなどの２軸貨車からの流用なので、５００系のように台車を覆い隠すタイプを使わないと、足回りがかなりみすぼらしいです。

これらの欠点を打破すべく、現在暇を見つけながらも、デジＱ３００系をＮゲージ化してみようと思っています。
完成しましたらアップしたいと思います。

格好だけ良く見せた模型で、本当にすみません。