これはもう、素晴らしい記録写真ですね。
藤沢市の市制○○周年とかいう記念誌などに売り込んだらいかがでしょうか？
きっと、市役所でもこういうアングルでは押さえていないと思いますよ。
これでいくと、跨線橋と電車のすぐ左脇の看板が今もその位置にほとんど変更
なく残っているようですね。

定点撮影と言うのはたいへん良い記録になると思います。
手前の空き地は現在ではテナントビルが建っていたり、跨線橋も造りかえられたりと、25年ほどの間に少しずつ変化していますね。この写真からでは判りにくいですが、25年前には3・4番ホームは木造で、4番線は有効長4両でした。
私も昔語りをする町の古老の仲間入りも近い？（涙）

この場合でも、風祭ではドアカットをしていたんですよね？何も知らずに2321でボンヤリしていたらアウトですね（笑）。京急ではかつて毎朝、ブツ６の各停を平和島で車両交換する運用があったそうですが。（梅屋敷が4両分しかないため）

この頃は２４００＋２２００系列の６連というのもありましたよね。

またまた、素晴らしい！！！（←大サービス）
私の9000（9008F）など、どこかへ飛ばされてしまいそうな感じです。（爆）
この状態でも、十分に9000形の雰囲気が伝わってきますね。
うちの9000は配管はやっていませんが、唯一9308の屋根板だけはデハ9100用の
屋根板を加工して、それらしくしただけです。
完成したら、また見せて下さい！

大サービス、ありがとうございます（笑）
屋根は配管している最中なので未塗装状態です(^^;)
手すりも売り切れ中（海老名）だったので、仕事帰りの
下北沢で買って来ようかと思っているところです。
これまた競演させたいですね。

新宿駅を舞台に同じ時代を共有してきた、そんな感情がこみ上げてきます。

私事で申しわけありませんが、
52年暮れといえば巷では“津軽海峡・・・”が大ブレイク中でしたね。
入社したばかりの会社帰り、さゆりチャンもやっとヒットに恵まれたなあ。なんて感慨深く街中で聞こえてくるその歌を聴いていた私です。
関係ない話で失礼致しました。

そんな時代の新宿駅ですね。

まっちゃん 様
これは、乗車位置案内がつく前の姿ですね。
なんか、すごくシンプルです。

さりげなく丹沢号(^^;;;
何となく、この頃の案内板の方が見やすいような気がします。

この頃は、準急がずいぶん遅くまであった・・・というより、間引かれた急行の代理を務めていたのでしょうね。それにしても、停車駅がなんかヘン・・・新宿を出ますと次は下北沢にとまります！！きっとランプ切れでしょうね。

よしご様、この発車案内の撮影時期はＳ５１年４月〜Ｓ５２年７月の間とおもわれます。
５１年４月に「町田駅」に改称され、５２年７月のダイヤ改正では「丹沢号」が新宿発２３時１４分に変わっています。
代々木上原駅の準急・急行停車はＳ５３年３月の地下鉄乗り入れのダイヤ改正からです。

西口さん、ご指摘ありがとうございます。千代田線の代々木公園先行開業時、代々木八幡に準急が臨時停車していたという話から、上原も昔から急行停車駅であると思い込んでいました。よく考えれば、乗換駅でなければこんなに短距離で次々停車するわけがありませんね。

いやー、連休最後の夜にいいものを拝見しました。（爆）
結局私は、基本セットの仮組立で終わりましたが、これからじっくりと完成に
向けて手を加えたいと思います。
ところで、車体の銀色は何を使用しましたか？　個人的には、メタルックとの
違いを強調させるために、アルミシルバーの方がいいかなと・・・。

車体色はアルミシルバーも考えましたが結局普通のシルバーに
なりました（笑）
ドア周りはメタルックの艶消しタイプで、クーラーが普通のメタルックです。
動力はＫＡＴＯ製を改造して入れてみました(^^;)
まっちゃんさまの３０００形とも競演したいですね！

いやぁ、参りました！(*_*)
本当に作られるのが速いですねぇ。素晴らしい作品を
拝見できました！なんか本当に実感がある仕上がりですね。
私は模型はやらないので、詳しいことはわかりませんが、
ここまで至るまでには大変だったのではないでしょうか？
製作、お疲れ様でした☆

なんか今にも「ピンポン♪」って２回チャイムが鳴って
ドアが開きそうな雰囲気です（笑）

ちなみに後４両は５０００でしょうか？！

ありがとうございます！
後ろ新宿寄りの４連は４０００形で新松田行きになっています（笑）
（３０００形は箱根湯本）
TRTA06さまも模型いかがですか？(^^ゞ
と、誘ってみる（爆）

早いですね。
さすがです。 （＾＾；）
僕の方は、台車がないので製作意欲が今一つ…。
先頭車１両を塗装しただけでGWは終了です。
僕は39番のアルミシルバーを使用してみました。

気づいた事は、クーラーの裏側にある余分な突起をカットしないと、どうやら屋根から浮いてしまう欠陥があるみたいですよね。
これを取る時に、やたらと神経を使います…。 （汗）

さすが、もう完成ですか？！
私はこの画像を見ながら3000形を作ってます。(爆)

近所の模型店にメタルックというものが置いてないので、グンゼカラーの
メタルカラー・アルミを使って質感の差を出してる最中です。(^^ゞ
完成したら画像をＵＰさせていただきます。

とてもすばらしい作品に感動しました！！
僕も買ったはいいものの見れば見るほどどうやって作ればいいのか
わからなくなってしまいました・・・
　スーパーあずささんの３０００形のポイントの部分や
うまく出来るコツがあったら是非教えて下さい。

綺麗に、そして丁寧に作られていますね。
私の所は未だ黄色い箱の中です（笑）。
ちなみにステンレス車の塗装が未経験なんですが、
下地に何か吹いたりした方がいいんでしょうか？？。
私にもプロの技を伝授してください。

“伊”の上の不自然な空白、二文字を支えきれず沈没状態の“原”・・・もはやヤケクソ状態ですね。

＞よしごさま。
いつもレスありがとうございます。
この紙サボ、世の中にワープロすら存在しない時代の事とはいえ、実物の電車
の方向幕の大きさを事前に計算して、適当な大きさの紙が用意できなかったの
でしょうかねぇ・・・。
ご指摘の通り、これ以上文句の付けようのない伊勢原行きとなりました！

これはどこだろう・・・手前に小さな踏切道があるから、向ヶ丘遊園ですね？ダブルクロスを渡ったときの衝撃が大きいので、大変だったでしょう。
たまたま3000のライトが消えているので、ゴーストも出なくて、きれいに写りましたね。

でもガラスが、少し汚かったので３０００形のスカートの右下に
おばけさんが、出てきました（笑）

bikkeさん、またまた面白いものを見せていただき、ありがとうございます。
青いSR券というのを初めて見ましたが、やはり券売機の券紙のように、新宿駅独自のものなのでしょうか。
藤沢駅の“かえり券”は、区間の指定がないのも不思議です。これでは、新宿や本厚木あたりまで遊びに行けそうですね。そんなことする人はいないのでしょうけど・・・。

新宿駅の当日券発売窓口のはラインプリンターで打ち出した物でしたね。
故に両サイドに、トラクタフィード用の穴が開いていないですね。

bikkeさんこんばんは。
新宿発行のSR券は、青と緑両方ありましたね。両方持っています。
それからB号車のスタンプ、写真の位置だと子供券はA・B不明に
なってしまいますね。子供だけの乗車の場合、どうなるのでしょうか？