急行の赤字が焼けている幕、確かにありましたよね。
更新前の8000形とかに多かった記憶が。 （＾＾；）
9000形って、他の形式とスカートの基本的な形状が微妙に違いますよね？

模型の方は無事に3000形が完成しました！
といっても、諸先輩方に比べると、明らかに見劣りしてしまいますが…。
細かいことをして、失敗してしまうのがこわいので、いつも雰囲気がつかめるよう、丁寧に作るをコンセプトにしています。
画像をアップしたいのですが、Nゲージは小さすぎて綺麗に写せませんでした…。
次は4000形を完成させないと。 （＾＾；）

＞EQSONさま。
こんばんは。毎回のレスありがとうございます。m(__)m
貴殿も褪色した種別幕をご覧になっていたんですね。
9000のスカートは、形状も長さも他系列とは違いました。
模型の撮影は、私の持っているフジのFinePix A201という廉価版クラスでも接
写モードが付いていて、先日来のNゲージの写真が簡単に撮れます。
ストロボもシンクロにしてやれば、反射も抑えられてそこそこの画像になりま
すよ。
模型の出来栄えは、数を作るかまたは自分の思い入れで良い世界と思います。
人それぞれ感性も違いますし、ヘタでも構わないじゃないですか。
それは私の汚いフラトレや、お買い物塗装などを見れば一目瞭然！（笑）
モデラーの皆さんの心意気？を色々と拝見させて下さいネ。(^^;

おばキュー様、はじめまして。
ＡＢＦまにまにを語るからには、お答えせねばと思いますが、晩年のＡＢＦ車の何年頃の何番を作るかにより異なりますネ。
１９００形の晩年の編成は、４連５本、２連４本でそのスタイルは細かいことまで言うと編成ごとに異なります。模型化するとなると最後のＡＢＦ車となって「さよなら運転」に使用された、１９０３×４連が一般的かも知れません。わたくしは模型をやらないため、模型化にあたりどのような写真がいるのかもわかりません。まずは「ギャラリーＡＧＵＩ」の「快速急行」様の画像の中に、経堂で撮影された晩年の１９０３×４の写真がありますので、ご覧になってはいかがですか。

初めまして！おばキューです。返信ありがとうございます。
番号のことですが4連だと作るのが大変なので1914×2を作ろうかと思っています。「ギャラリーAGUI」の快速急行様の画像を見させて頂いたのですが、↑の編成の車両が一番良かったので。
模型化にはベンチレータの形状・配置や、妻面が少しでも見える画像だと大変助かります。
完成した暁には画像を投稿させて頂きますので是非見てください！
よろしくお願いします！

すみません。書き忘れてしまいました。
1900系ABF車の1914×2の昭和45〜51年の新塗装化後の晩年仕様を模型化する予定です。

異端車？の１９１４＋１９６４に決めるとはさすがですね。１９００形２連の１９１１×２〜１９１３×２までは前面雨どいが曲線であるのにたいし、大東急時代に井の頭から転属してきて更新された１９１４×２は雨どいが直線で４連と同じ面構えです。ＡＢＦ車の中でも４連の１９０３と、２連の４編成は昭和５１年の最後まで活躍した車ですね。晩年は２連で多摩線で運用されていましたので、２両だけで模型化しても実際の多摩線と同じになりますね。
準備が出来ましたら画像をアップしますので少しお待ちください。

しゅうちゃん様、
今回も「駅・施設系」に連動？していただきありがとうございます。
百合ヶ丘駅は、昭和３５年５月の開設ですし、新百合ヶ丘は昭和４９年６月の開業で、以前はとても駅間が長かったのですが、このような風景が続いていたのでしたら納得ですね。
この写真も、景色がわかりやすい“引いた”写真で、私にはなかなか撮れないアングルです。
自分なりに考えたのですが、この写真は柿生駅の少し新宿寄り、山側からの撮影でしょうか？
それにしても、しゅうちゃん様の「昭和４０年前後の頃」シリーズは、車両や風景の貴重さもさることながら、撮影場所やアングルの良さにも脱帽です。

ＡＢＦまにまに様のお考えどうり柿生から新宿方面に１０分程度歩いた辺りのです。それに当時（画像は昭和３８年）はすでに百合ヶ丘駅が開業していたんですね。全然記憶に残っておりませんでした。

ついにアップしていただけましたね、ＨＢ。江ノ島線はこいつが多かったのでとてもうれしいです。もしかするとこれは準急だったのでは？だとすると江ノ島行きかも？（私自身は日中の準急が江ノ島行きだった時代の記憶はないのですが：笑）町田以東で晩年のＨＢが堂々と走っていた姿に現在の２６００の姿を重ね合わせてしまいます。
ところで、柿生付近の田園風景、昭和５０年頃まではわずかに見られましたが、耕地整備以前の遮蔽物がないこういう光景は記憶にありません。のどかというより、ほっとする光景です。いい写真を有難うございます。

この駅も、仕事帰りに途中下車する駅の一つであります。（笑）
目的は言わずと知れた？食事の為です。（爆）ランドは、その対象店舗が3つも
あるので、大変助かりますね。
さて、この当時の駅舎は今とは向きが違うようですね。
小田急OXの向きを見ると、そのような気がするのですが・・・。
実は、この駅の臨時口でもバイトをしていた事があります。
世田谷通りの道路とホームがツライチなのが面白い構造ですね。

まっちゃん様、はじめまして。
小田急ファン初心者の温泉ライナーと申します。
なかなかキレイに出来ているじゃないですか!!
私は実車の写真を見て製作を断念したので、感服いたします。
現在は、「お買い物電車」を製作中ですが、ラインが細くて
大変です(笑)

後ろに３０００形の姿が見えますね。

＞温泉ライナー＠湯河原さま。
こんばんは、初めまして！　今から20年近く前の作品ながら、3号線海側どうぞ
さまの実物の側面写真を改めて拝見すると、細部のタッチが違っているのが良
くわかり、本当にお恥ずかしい次第です。
それでも、このフラトレは当時のGMの車両コンテストで佳作だったんですよ。
大山本店にしばし飾ってもらった事がある、唯一の記念作品ではあります。
確かに6両作り上げる（描き上げる）のは大変な作業でした。
そちらも、お買い物電車に挑戦されているようですが、私の車両よりも良い出
来栄えの姿を楽しみにしております。
＞スーパーあずささま。
お久しぶりですね。何でもPCが入院中？だったとか・・・。
でも、しっかり製作工程が中断している3000形を見られてしまい、アップして
から「しまった！」と思いました。（爆）
只今、通勤途上で実物の細部を観察しているところです。
そういえば、メタルックってどうやって車体に貼るんですか？
裏側にのりでも付いてるんでしょうか？　あと、貼ったあとは上からクリアラ
ッカー等を吹き付けたりする必要は？
その辺がイマイチよくわかりませんので、ご教示の程を。m(__)m

どこかで見たことあるなあと思っていたら、近くだったのでビックリしました。
紫陽花キレイですね。

この場所、道幅が狭いので気をつけてください。

伊勢原市民さん、ありがとうございます。地元の方から「ここは、うちの近くです」という反応があると、やはり嬉しいです。
道端でつましく構えていたつもりでも、アングルをあれこれ決めているうちに、通行を遮ってしまうこともあるので、気をつけないといけませんね(^^;;。

　紫陽花が今の季節とマッチしていてとても心和む写真だと思います。
そして、車両はあと数年で廃車されるであろう１００００形。そうゆう
意味でも貴重な写真といえますね。

2600系支援者さんありがとうございます。このように花がメインのときは、たまたま来た車両を適当に写し込んでいることが多いですが（車体色にこだわることもあります）、のちのち「こんな貴重な車両を脇役に回したとは！」なんて思うこともあります（笑）。

割とアジサイがまとまって咲いていて、構図もよいですね。
今度撮りに行きたいです。

>ピーポー電車さん
遅れましたがレスありがとうございます。これはもう10年近く前の撮影なのですが、愛甲石田から200メートルばかり本厚木方へ戻った住宅地の中なので、今でも風景はあまり変わっていないのではないでしょうか。

いやー、このような素晴らしい証拠写真をアップされては、私のインチキNゲー
ジ車両のボロが出てしまいます。（爆）
・・・という訳で、側面の同じアングルでアップしてみました。
今からかなり昔の作品なので、お手柔らかにご批評願います！（笑）

誘惑されてる(^^;)

いきなり解答を言ってしまうのはちょっとどうかと思うので(自分の解答があっているかは分からないんですが)、この場所は本厚木以西でしたっけ？

もしかしてNo.2657の投稿画像のクハ2658がある辻堂海浜公園の展示館では？？
ＨＥ車の台車の置いてある場所の照明の感じといい、この
模型運転コーナーの雰囲気といい、ものすごくあの公園の
すぐ外にある展示館の内部に似ているような気がするので
すが・・・　　違っていたらゴメンナサイ。

http://www7.ocn.ne.jp/~panorama/

皆さんのお答えを見ると自分の予想は全然外れていました(爆)。辻堂にこんな施設があると走りませんでした。

「ん、ん〜〜〜〜〜正解〜〜い！」
意外とすぐに判っちゃいましたネ・・・
そうです！��2607「もぐ様」が投稿された『２６５８』が居る、辻堂海浜公園の中にある有料の展示館です。
こんなところにＨＥ車関連の展示物があるとは、最近まで知りませんでした。
このようなものは、予告も無くなくなってしまうので、Ｎ６の撮影とあわせてお早めにお出かけください。