しゅうちゃん様、はじめまして。
貴重なお写真を見せて頂きありがとうございます。
1900形の茶色時代ですか！先頭車はクハ1964でしょうか？車両の番号を見ると1964に見えるのですが。あとABFまにまに様の教えていただいた前面の雨樋がまっすぐなので。模型化を予定している編成が1914＋1964なので大変参考になります！
ありがとうございます！

　今の柿生は昔と比べるとずいぶん変わったんですね。
風景はもちろんのこと、当時は新百合ヶ丘が無かったのでルートも
今と違います。ただ、写真に写っている渡り線は今でも健在！

湘南急行も大野ー新宿間は通常急行と同じなので、江ノ島線内のみ案内をしっかり行えば良いと思うので、あのような張り紙でも、それ程影響は無かったのでは？

＞TRTA06さま。
こんばんは。
4000って、湘南急行の表示がなかったでしたっけ？
乗務員さんも気を利かして、単独表示で4000側だけでも表示できなかったので
しょうか・・・？
記録写真的にはこのようなものは珍しいですが、廃車の近いN6の一部の編成と
併結してしまった運命ですね。
今日は昼間シマ線に乗ったので、湘南急行に縁のあった一日でした。

＞ＮＳＥ３１００さん・まっちゃんさん
レスありがとうございます！
上り湘南急行も相模大野を出れば、普通の急行ですよね。
駅員さんとかは湘南急行でも「急行新宿行の到着です。」
とか放送していますし。

４０００にも湘南急行の表示はあるはずですが、２６６２Ｆ
との併結が故の珍事だったのだと思います。今後、２６６２Ｆ
が湯本急行ー湘南急行運用に就いたときには要注意です☆☆

『ＮＨＥ６両』の貼り付けてある運転台画像あったんですね。でもこれ、すでに列車無線の準備工事が済んでいるため、貼り付け位置がずれていますね。プレートも手作り風なことから、「送受話器」を取り付けるためプレートを剥がしたら、破損したか痛みが激しいので手作りで貼り付けたのでしょう・・・
これって何番だか前後の写真でわかりませんか？

西口様、私の勝手なリクエストを覚えていてくださりありがとうございます。
47年頃だと、全部6両になっていたのにまだ有ったのですね。
それも列車無線の準備工事で一旦剥がしたのを、丁寧にオリジナルに忠実に作り直して貼り付けています。
列車無線の工事の指示は回ってきたけど「ＮＨＥ６両」を取り外せ、との指示は無かったのでしょうか。担当した方も「これ、もう必要ないだろうけど」と思いながら製作したかもしれませんね。

２６６４×６の編成が、冷房改造した直後に撮影したものだと思います。
プレートは確かに以前快速急行様がアップしたものと字体が違って、手書きの様な感じですね、指摘されるまで気付きませんでした。

アラジンさま、こんばんは。
今夜は帰りに新宿へ寄り道して帰ってきたので、これらを見ました。
何だか瞬時に必要な文字が読み取れないくらい、グシャグシャになってますね。
W杯が終了したら、また戻すんでしょうか？
それにしても、最近新宿は勿論の事、渋谷・池袋・上野・・・と、東南アジア
系の人間（観光客？）がメチャクチャ多いような気がします。

大山もくっきりと姿を現し、いい写真ですね。
私も掲示板で06系が海老名に泊まっていることを知り、出掛けようかと
思いましたが寝坊してしまいました^^;
平日は朝早いのが難点ですね。

1000系列（2000も？）ばかり並んでいる隣りで、すました顔で居候をしているようなのが面白いですね。“徹底追跡”ということで、普段漫然と眺めている時とは、また違ったいろいろなシーンが見られるのでしょうね。楽しみです！

ここまで1000形が並ぶと、車両の統一された地下鉄みたいですね。
スカートの形状からして、全て1000形だと思います。 （＾＾；）
1000形も登場から15年近くなり、外板の汚れが目立ちますね…。
06系と関係ないレスですいません。

＞TRTA06さま。
こんばんは。暫くスローペースかと思っていたら、さすがは若き精鋭！
エンジン全開モードに入りましたね。（爆）
こうしてみると、小田急の車両がFRP+ダル仕上げのステンレスに対し、全面ア
ルミ製の06系の方が、ハイセンス＆モダンに感じます。
早く、06系（07系もセットで）の車体キットが出ないものかと、期待しちゃい
ますね！　あ、またも模型ネタになってしまった！！（笑）

皆様方、レスありがとうございます。
＞よしごさん
＞すました顔で居候をしているようなのが面白いですね。
これがいつまで続いてくれるのかが微妙なところです。１０年後には
海老名で営団車が見られなくなっている可能性は大いにありますし。

＞“徹底追跡”ということで、普段漫然と眺めている時とは、また
＞違ったいろいろなシーンが見られるのでしょうね。楽しみです！
いちおう８５Ｓで小田急線内をメインに撮影して、セレクトしたもの
を１日３枚ペースでＵＰ予定です。実際はフィルム４本消費しました笑

＞EQSONさん
＞ここまで1000形が並ぶと、車両の統一された地下鉄みたいですね。
＞スカートの形状からして、全て1000形だと思います。 （＾＾；）
そうですね、みな１０００形（０６系の横２本は１０９０でした）
です・・・深夜〜早朝にかけては、１０００形が綺麗に並んでいて
壮観な並びが見られます。

＞まっちゃんさん
＞こんばんは。暫くスローペースかと思っていたら、さすがは若き
＞精鋭！エンジン全開モードに入りましたね。（爆）
いやぁ、本当に暫くはスローというより抑止？でした＾＾；が、
最近少し時間に余裕が出来たのでまた再開しました。まだ改正後の
ねたはあまり押さえていません。多摩急行もしかり・・・０６系は
ＨＮにするほど大好きな車両なので、朝から運用の分かる海老名
滞泊運用に入ったので翌朝から追跡を敢行しました。今後ＵＰする
写真をご覧頂くと「ＴＲＴＡ０６は暇人だなぁ」と思われるかも
しれません（爆）

＞早く、06系（07系もセットで）の車体キットが出ないものかと、
＞期待しちゃいますね！
本当です！僕は模型は作りませんが、０６系のキットが発売されたら
なんとしてでも作り上げると思います爆けど出来れば完成品が
良いですね（←怠け者＾＾；）それにしても後ろにいる相模鉄道の
模型っていうのは、出てないですね。たしかキットで７０００系
とかがあった気がしますが、完成品では出ていないですね。
９０００系とかは個性があって良さそうですが、モデラーの方々には
ウケが悪いのでしょうか？！

長レス失礼致しましたm(_ _)m

模型の話ですが、相鉄のNゲージ車両の完成品も最近出ていますよ。
旧6000系と3010系ですが新塗装＆旧塗装共にあります。真鍮製で４両セットで
かなりお高い価格設定です。（涙）ちなみに、私も買えません！
あまぎモデリングイデアというメーカー製で、完成品は確か予約だったかと。
相鉄の駅構内にある、グリーンぽけっとにポスターがあります。
横浜ではキットが販売されていたと思いますが、現在は未確認です。

さて、次回からは６月１日で多摩線開業２８周年を迎えるのを記念して、勝手にシリーズ【駅・施設系】の『多摩線編』を、これまた勝手に始めさせていただきます。旧線、建設中、試運転、開業当日、開業後の車両の移り変わり（ＡＢＦ車〜ＨＥ車）などですが、何分いつものように思った写真が見つかっていませんので、皆さん奮ってフォローをお願いします。

ＡＢＦまにまに様、はじめまして。いつも興味深く拝見しております。
私は昭和55年から百合ヶ丘に住んでいまして、今の今まで百合ヶ丘の駅舎は
開業以来の物だろうと勝手に考えておりましたが、2代目だったんですね。
この駅舎の構造からすると、北口は無かったようで衝撃です!!
貴重なお写真ありがとうございます。

新松田や向ヶ丘遊園のような、開業当初からの駅舎はモダンで洒落たデザインなのに、後からできた駅はコンクリート打ちっぱなしのような、素っ気ない雰囲気なのが対照的で面白いですね。高度経済成長期で、とにかく短期間で建設し開業しなければならなかったから？いろいろ想像がふくらみますね。

＞ＡＢＦまにまに様
いつも貴重な写真ありがとうございます。
たぶん中程に写っている自動券売機(五円玉ＯＫだった)と左側のコインロッカーの中間に
荷物取扱所があったと思います。旧駅舎時代も荷物用エレベータがありました。
母親が鹿児島へ送る荷物を百合ヶ丘駅に持って行ったのを思い出します。

＞猫水暮様
今の「ゆりえき」になったのは昭和５６年３月からだったと思います。
それまでは隣接する「高石橋」を渡っていました。
新駅舎になっても荷物取扱所(ＯＣＶのモニターがいっぱいあったところ)があって
荷物用エレベータもちゃんとありました。

いやー、ついに”準・地元駅”の百合ヶ丘の登場ですね！
私のアパートは、ここ百合ヶ丘駅からも歩いてそう遠くはないので、たまに下
車して駅前のゆりストア本店か、CVSで買い物をして帰宅しております。
画面右側のダイアジャンボーは、駅の中に移動してかなり小さいスペースにな
りましたが今も健在ですね。
駅舎の看板が２種類写っていますが、くの字形に向いているのが元からあった
やつでしょうか？
あ、今でも仕事帰りの電車から当駅で下車するOLさんにもキレイどころがいま
すが、それはさらに学生時代の姿から成長した方々かもしれませんね。

＞猫水暮様、はじめまして。
百合ヶ丘って今北口があるんですか！知りませんでした。そういえば駅舎が変わってから電車で百合ヶ丘に行ったこと無かったのです・・・最近北側の山を切り崩して大規模な造成が始まり、また大きな転換期を迎えたようですね。
＞よしご様、いつもありがとうございます。
そうですよね、プレハブみたいな駅舎って悲しいですよね。でも私はこの百合ヶ丘駅舎に付いては近代的に見え悪い印象はありませんでした。昔、映画「喜劇・駅前飯店」やドラマ「おひかえあそばせ」（雑居時代かも？）なんかにも出ましたね。（また、話がずれていく）オイルショック直後に完成した多摩線の駅は、ずいぶん安作りに見えました。
＞Ｔａｋｅｃｈａｎｇ様、はじめまして。
そういえば、荷電（配送）が走っている頃は、ほとんどの駅に荷物窓口がありましたね・・・でも、そこで荷物を出したり、受け取ったりしている人を見た覚えがありません。 荷物用エレベータまで付いていたそうですので、意外と需要があったのでしょうか？
＞まっちゃん様、いつもありがとうございます。
きれいどころは成長したと言うより、その娘の世代に近いですね・・・（いきなり脱線）
残念なお知らせですが・・・まっちゃん様の地元「新百合ヶ丘駅」の写真は、開業当時撮影したのですが、ボロカメラでフィルムが空回りして、ニ重露光になってしまい撮りなおしていません、建設中の写真だけで勘弁してください・・・

『駅・施設系』特別企画『多摩線のあゆみ（仮）』につづく・・・

＞ＡＢＦまにまに様
百合ヶ丘駅の荷扱いで子供心に記憶としてあるのは
１．百合ヶ丘から荷物を出すといつも駅員が「国鉄登戸駅引き渡し」みたいなことを荷物に書込んでいました
２．逆に鹿児島(川内駅)から出すと「百合ヶ丘」と言っただけで
「小田急線だね」と答えが返って「南武線登戸駅にて小田急引き渡し」と
スラスラ書いていたのに驚いきました
３．百合ヶ丘の改札を入って突き当りに荷物EVがありました(上りホームとの上げ下ろしに使用)
４．荷物をEVに積むと駅員はEVに乗らず階段を駆け下りていました(人は乗れなかった)
５．晩年は百合ヶ丘駅に取りに行かずにトラックで駅から配達されてきました
６．荷電のドアが手動だったからか電車が止まる前からドアを開けて係員は作業をしていました
７．鹿児島の祖父母の元に届くまで１週間〜10日間かかっていました
８．宅配便全盛の現代では信じられないかも知れませんが
たまに５日間程度で着くと「早かったね」って言ってました(笑)

羅列してみましたが覚えているのはこんなところです