多摩線の工事、旧線を走る電車等の記録写真、脱帽です。ところで１８００形と
４０００形の突然の併結中止の原因は、車両性能が違いで２度ほど脱線したと聞
いていますが。

地元という事もあり、まにまに様の多摩線特集を毎回楽しく見させていただいています。
改行時にABF車２両編成だった多摩線も、今では多摩急行の10両が走るようになったんですよね…。
よく考えると凄い事です。 （＾＾；）
僕が小学生の頃でさえ、まだまだ何もない地域でしたから。

これから先も楽しみにしています！

ＡＢＦまにまに様こんばんは。多摩線開業１年３ヶ月前ですね。旧線は、ここから新宿方で右に左にとカーブの連続で好撮影地でした。線路際に柵もなく良いところでした。この数ヶ月後に２度に渡って発生した脱線事故で４０００＋１８００は、連結中止となってしまいます。私もこの組み合わせが大好きでしたが、皆さんはこの５連が来たときどちらに乗車されていましたか？私は１８００の方でした。

みなさま、いつもレスありがとうございます。
この高架橋の世田谷通りの交差部分に「小田急多摩線」の大きな看板（今も同じような感じで付いています）は、とっても印象的でした。
小田急指令掛川様がおっしゃるように、この区間はカーブが続き当時望遠レンズを持っていたら、色々な角度から撮影できたのではと思います。

改正前の相模大野もそうでしたが、やはり営団車同士ができるだけ固まって留置されるように、構内ダイヤなど決めてあるのでしょうか。

ところで話は変わりますが、6000系の側面大窓車の帯のステッカー化が進行しているようです。最近やたらに目につくので、どうも以前に先行して交換された編成以外にも及んでいるのでは？とにらんでいます。あやうし原型帯！

＞よしごさん
いつもレスありがとうございます！
＞改正前の相模大野もそうでしたが、やはり営団車同士ができるだけ
＞固まって留置されるように、構内ダイヤなど決めてあるのでしょうか
詳細は分かりませんが、おそらくそうだと思います。０６系俯瞰写真の
画像で見える０６系を含む左側５線あたりが、営団車というより多摩急
の留置・折返用なのではないかと思います。

＞6000系の側面大窓車の帯のステッカー化が進行しているようです。
＞あやうし原型帯！
見えないところでじわじわと営団６０００は小変化していますね。
ラインカラーしかり、車内案内表示機しかり、座席モケットしかり…
言われ見れば最近、原型帯を見ない気がします。チェックせねば！！

みのさんこんばんは！
板橋、入生田共拝見致しました。
記録としては良いかと思いますが、この位置は望遠使ってもちょっとまずいですね。
やりすぎて乗務員に迷惑にならないよう撮影場所に気を付けて下さい。

よしご様：正に地元でして（今は遠州に居ますが・・・）江ノ島線の撮影地ガイド非常にうれしいです。この辺りも通学路でした（小学校・中学時代）。私が撮影を始めた頃は、休日の４本の列車の内２本は江ノ島−藤沢折り返しのＨＥでつまらないを連発していました。もう少し鵠沼海岸よりのカーブは、私のお気に入り撮影地でした。

小田急指令掛川さんこんばんは！
以前は藤沢市にお住まいでしたか。懐かしんでいただけたようで、私としても嬉しいです。
『鉄道ピクトリアル』誌の小田急特集などを見ても、やはり山あり田園ありの小田原線での写真が多く、江ノ島線はどうも地味な扱いに思えて仕方がなかったのですが、“N6湘急”効果でもっともっと注目される存在になってほしいものです。

急行なのにホーム端から標準レンズで収まってしまうところが、いかにも中型車ならではという感じでイイですね。地下ホームへの線路や架線、北口からフラットに改札口へ至る通路の建設も、佳境にはいってきました。

アラジンさま、こんばんは。
そういえば、「江ノ島」表記の時はフル表示でしたね。
最近は湘南急行の関係で、幕車よりは修正が楽なLED車ならではの措置ですね。
できれば2000形も”片瀬江ノ島”表示にしてほしいものです。
（もしかすると、もう直っていたりして！？）

2000形では側面は「各停片瀬江ノ島」のような表示が可能になっていますが、
前面は「江ノ島」表示になっています。ただ江ノ島線では8両運用がないため、
通常は見られません。グリーンマックス小田急2000形キットに付属のシールに
このような表示がありました。