いいですね。天気も悪いのはわかりませんね。
ただ、相当悪かったのは橋脚にからまっている草と立ち入り禁止のバリケートでよくわかります(爆)
ここまで増水するとはかなり大きな台風の後だったんですね(^^;

スーパーあずさ様、レスありがとうございます。今後も力作期待しています。さて、当時の様子ですが、橋脚の草木の引っかかり気になりますね。そういえば、長崎豪雨がこの年の7月末にありましたのでその名残りでしょうか？この2日前に熊本電鉄から帰った301のお披露目式が晴天の中、大野工場でありました。また、2301〜2304と2211+2212は富士急行きのための塗装変更などの準備を行っていました。

小田急指令掛川様こんばんは。
よくぞ記録されてましたね。しかしブツ１０は
さぞ大迫力かと思いきや以外にカワイイですね。
雑誌などでもなかなか見れないブツ１０、
貴重な写真ありがとうございます。

組長様こんばんは。初めまして。レスの通りで結構かわいいものです。中型10連というのは、10両急行誕生時にも迫力の無さに少々がっかりしたことがあります。この列車の運用は（Ｃ5）+（35）というもので（35）が通常ＨＥのところにＦＭブツ4が入ってブツ10が誕生したようです。当時この様なチャンスは何回かあって大御所の皆さんは撮影されていると思いますが・・・。

ブツ10をこうして分かり易いアングルで撮影されているのは素晴らしいですね。
特に、私の見間違いでなければ先頭の車両は貫通路脇の手摺りがメッキ加工さ
れた2217+2218では！？

実は、ブツ１０は見た事ないです。話には聞いた事ありあすが。これって相模大野での切り離しが分かりにくいですね。当時は前４両、うしろ６両に分かれる形も多かったし。

TAKATYAN様、マサ様初めまして。小田急には車内放送装置に、分割部分から前部と後部に分けるスイッチが付いてましたが、どのような機構でその分割位置を割り出していたのやらと思います。特にこのブツ10の場合はどこで切れるのか試したくなりますよね。それから丹沢号様、残念ながら車番の確認まで出来ませんでした。西口様のＳＳＥ編成当てのようにどこかを見て車番を言い当てられる方いませんか？

昔、相模大野での切り離しの場所を間違えたという伝説があるそうです。
この貴重な写真を見ると信憑性を帯びてきます(笑)。

小田急の高架線化事業の広告かと思いましたよ(笑)

この踏切は梅が丘１号踏切ですね。from山側。
信号のある交差点が２つ続けてあるものの、
線路に近い側から撮ってます。この踏切も
あと数ヶ月後には消えてしまうのですね。。

皆さんこんばんは。

ここはshinjuku rainbow stationさんの書かれている通り、梅ヶ丘1号踏み切りの山側ですね。ここは以前自分が住んでいた所から1番近い踏み切りで小学生の頃よく小田急を撮影するポイントでした。以前は山側の銀色の鉄板も無かったのに…。ちなみに自分が場所を特定したポイントとして正面やや右上の高架線に付いている交差点の標識です。この踏み切りの先は一方通行などが多くありそのため標識もちよっと複雑になっているのがポイントです。でもこの広告はスーパーあずささんのおっしゃる通り、一見すると小田急高架化の広告に見えますね。しかも撮影したところが梅ヶ丘なのでなおさらそう感じたのは自分だけでしょうか。

早速のご教示、ありがとうございます。ちょっと見慣れない場所だったので、
？？？状態でありました。しかし、これを撮影する時は狭い01系の車内故に
他の乗客の冷ややかな視線を浴びながらの・・・（汗）。

写りこんでいるのは最新鋭の３０００形ではないですか（笑）
これは偶然ですよね？まさか狙っていたとか？！

模型化はなさそうですね。昨日、新宿・某模型店の方の話だと、発売予告した
製品がことごとくメドすらついていない状態で、それ以外の真鍮製のものばか
り完成品やキットで物凄い？価格設定のものを優先させている現実では、お客
様も「手を出せない！」・・・との怒りの声が相次いでいるとか。早く、どこ
かまっとうなメーカーが手を挙げてくれることを祈ります。

ＧＭあたりが塗装済み半完成品ぐらいで出してくれると嬉しいですね。
その前にアリイが出しそうな気がしてならないですが(爆)
３７１系やＲＳＥあたりも(^^;;;

やっと、会社に行く（休出！）時に乗った急行の後ろ６両がまさしくこれでし
た。でも、デジカメしかなかったのでロクな写真が撮れませんでした。（涙）
また次の休みにリベンジ！

丹沢号様
お仕事お疲れさまでしたm(__)m
この電車結構当たる確率が高いように思われますが、いざ写真を撮ろうとするとなかなか来てくれなくてやっとまともに撮った気がしました(笑)
ところがなぜか仕事帰りや用事の際には相性がいいようで、さっきも新宿からの帰りに乗って来ました(^^;

スーパーあずさ様、こんばんは。沿線に住んでいて色々と撮影できて羨ましい限りです。いつも楽しませて頂いています。丹沢号様も休日出勤ご苦労様ですが、乗車できるだけいいんですよ（笑）。遠隔地から昔のネタで頑張ります！

小田急指令掛川様
こんばんは。最近やっと小田急を撮ろうとがんばりはじめて
ちょっとずつ撮った写真も増え始めています(^^;
ここ最近の目標は、この８０００形の１０連を撮れればと時間がある限りカメラを構えていますが、なかなかお目にかかれませんね(汗)
もし撮れればすぐにアップしますね！

今で言うと2600と3000の組み合わせが相当する訳ですが、そんなに
際立って新旧って感じしませんよね。やはり当時の方が趣味的に
面白かったわけだ。まあ乗ってる人は早くこんなボロ無くならないかな
なんて思ってたでしょうが・・

乗ってる人はこんなボロ無くならないかな、と思うわけはないでしょう。
新旧同士の車両の並びはいずれは貴重な一こまになります。
9000の丸いドアステッカー（広告も付いています）、ハローキティに変わる前の
京王線・井の頭線に似ていて、懐かしさを感じます。

乗客としては「はやく廃車してほしい」と思っていました。1900と9000だったら普通の人は間違いなく9000を選ぶでしょうね。まぁこの写真のように多摩線が1900だったら選択の余地はないのですが。

＞今で言うと2600と3000の組み合わせが相当する訳ですが、そんなに際立って新　旧って感じしませんよね。
　丈太郎様
　私も同感です。
　車齢差から言えば、９０００形ＶＳ１９００形と今の最新鋭３０００形ＶＳ９０００形って同じ位だと思いますが、９０００形の方が見た目新型に感じませんか？？

たくさんの皆様のレスうれしく思います。古物好きの私は1900の運転席後ろが特等席でしたね。(しかしながら正直言うと暑いな、うるさいな等思ってはいました)当時、栗平の建売住宅に引っ越した友人は、なんで新線新駅なのにボロ電２両なんだー、といつもぼやいていました。

＞なんで新線新駅なのにボロ電２両なんだー、
　今の時代なら利用者の多少に関わらず、積極的に新型を投入して多摩線の
　イメージアップでも図るのでしょうが、当時はそんな思想は無かったのでしょ　うかね？
　今でこそ本線系と変らない形式が闊歩していますが、ボロばかり走っていた
　開通当時の印象が残っていますので、私に言わせれば今の状況にはある意味��違和感�≠ｪ有ります。

背後のマンション現場のクレーンが上がっていたわけですね。

たしかに枯れ草でも入れてやらないと、秋だなぁ…という気持ちにならないですね・・・(笑)

やはりそう感じましたよね(笑)
私は数日後に同じ場所に行きましたが、やはりそう思いました(^^;
いろいろ考えてどうにか季節感を出そうと思いＥＸＥの写真になった次第です…

今では考えられない、何とも言えない味のある編成ですね。
窓の配置からして、手前は2220形のようですね。
このアングルだと、各形式の車体形状の違いがよくわかって面白いです。
「前の２両、前の２両が急行箱根湯本…」とか放送が入ったら最高なんですが。 （爆）

私も、このパターンでネコが先頭についた10両急行を見た記憶があり、子供心に「えっ」と思ったものでした。こういうのもやはり“運用乱れ”の一種なのでしょうか？！

これはまた珍編成を撮られてますね。手前のブツ２と2400は東京堂製品で、占
めて10数万円。さらにGM店舗での完成品として5000系が約３万円！？・・・。
あ、失礼しました。（爆）

ＥＱＳＯＮ様
おはようございます。
この編成、新宿側に向かって車体が大きく、そして１両あたりのドアの枚数が多くなっていっています(笑)
でも昭和３０年代〜４０年代にかけて、いかに輸送量が伸びたかをよく表していて面白いなぁと思っていました。

連結２人乗り様
この編成は確か登山線乗り入れが大型６連化された後に、ＦＭ系が居なくなるわずかな間に見られた運用だったように思います。
この頃はブツ１０や４０００形の１０連もあったりして、一瞬目を疑うような編成がありましたね(^^；
フラワートレインもこの頃でした。

丹沢号様
この前新宿京王百貨店に行った時に、２４００形晩年型の完成品が置いてあってしばらく釘付けになってしまいました(笑)
もし宝くじで３億円当たったら全部買い占めてやろうかと思っています(爆)