スーパーあずさ様、こんばんは！
さすがに素晴らしい仕上がりですね！
上のデハ９０００のアンテナ準備配線（？）のようなものもきちん
と付けられているのには驚きました(^^;)自分が製作している
９００１Ｆの登場時にはこれがついていたのかが分からないのですが・・・。
屋根の色についてはＮ６のときから真似させていただいています（笑）

おばきゅー様
おはようございますm(__)m
実際に見るとそれほど綺麗な出来でもないんですよ(^^;
屋根の色…
んもう、真似して下さい(笑)

はじめまして。
　いつも皆さんの作品を拝見しています。どれも素晴らしい作品
ばかりで、まるで作品展状態ですね（笑）
　今度私は８両固定の９０００形（中間ライト撤去車）を作ろうか
なと考えています。避雷器のパーツですが私は１０００形の余り
部品を利用しています。

こんばんは！模型人間の自分にとってこの写真はとても興味深いです。配管や手すりの立体化って、上から見る事の多い鉄道模型にはある意味必要かもしれませんね。特にＧＭの小田急のキットは配管のモールドさえ無いものもあり、そのままではちょっと物足りなさを感じてしまいます（＾＾；）。
そして自分もちょうど今5200系の配管と格闘しています・・・・・。きれいに仕上げる自信が無いので、スーパーあずさ様の細かいながらすっきりした仕上がりを見習いたいです（＾＾；）。

PONTA様
こんばんは。
８連固定編成、私も考えています(笑)
うちの場合、あと４連作ればいいので
楽な気もするので(^^;
避雷器ですが、以前ユザワヤでたまたま
ＫＡＴＯのＨｉＳＥ用避雷器のＡＳＳＹが
あったので買い置きしていました。
１０００形用も使い回しがききますよね。

ＦＭ２３００様
こんばんは。以前は面倒な屋根の配管は省略
していましたが、9000形といえばどうしても
屋根の配管が見せ場になってくるので
ちょっとがんばってみました(笑)
アリイの製品も見ましたが、配管のモールドは
いまいちでしたね(^^;
ああなるとどうも手を入れたくなります(笑)
その前に買わないと(爆)

本文なし

おはようございます。貴殿のこだわりは素晴らしいです。私はここまでやる気
力が失せてしまい、最近キットの場合は雰囲気重視で？失礼しています。
さて、あくまで参考として聞き流して下さい。プラ板の代わりに、径の細い真
鍮線を使って、キットの窓周りに現物合わせでカットし、瞬間接着剤で固着さ
せてみる・・・なんてどうでしょうか？真鍮線なので、塗装が乗るように上か
らプライマーを事前に塗っておくこともお忘れなく！

＞丹沢号＠まっちゃん様
毎度レスありがとうございます。
自分もここまでのことをやったのは初めてだったので、上手くいかないことが多かったです(^^;)キットそのままでも十分に５０００形として楽しめますが、ちょっとやってみたかったりもしたんで。

Ｈゴムですが、真鍮線という手もあったんですね。気付きませんでした（笑）
そちらのほうが全体的にすっきり仕上がるかもしれませんね。近々余剰車両を使って試してみようと思います。プライマーは爪楊枝などの細いものでソーッと塗ると良さそうですね。
アドバイスありがとうございました！

こんばんは！やはりいじりたくなりますよねこの前面！（爆）。
自分が気が付いたこととして窓以外にライトケースの中の丸い出っ張りも表現されていませんか？特徴ある部分なので自分もやりたかったのですが結局やらず終いでした・・・・・。ものすごいやる気ですね、車両に気迫が感じられます（＾＾）。

＞FM2300様
レスをつけていただいているのに気付かないでいました。本当に申し訳ないですm(__)m
さて、模型ですが、弄らないでいくつもりだったのですが、どうしても
気になってしまってあちこち弄ってみました。
ライトケースの突起、気付いていただけてとても嬉しいです！
ランナー伸ばし線を輪切りにした物で表現しました。
こんな感じで色々やってみたものの、Ｈゴムの仕上がりがいまいち
です（汗）
FM2300様も５２００形の製作、頑張ってくださいね！！！

この写真を見ていると、本当に曲線がきつかったんですね。
先頭に出ているネコさん、Hゴムが灰色なのが逆に新鮮だったり。 （＾＾；）
この頃は車両も施設もどんどん変化していった時期ですし、こういう写真が見れるととても嬉しいです♪
反面、この頃に生まれたかったなと少し羨ましかったりもします。 （笑）

スポーツジムのあるあたりがわかりません。
スポーツスクエア？でしょうか？

　EQSON様、Ｓ＋ＥＸＥ様、あっきみー様、こんばんは。
　自分で見ていて、なんか感じが違うなぁ。と思っていたら、Ｈゴムの色が違っていたのですね。いま小田急指令掛川様のアップされた写真を改めて見て、納得しました。さすがモデラーEQSON様、見るところが違うと感じました。
　Ｓ＋ＥＸＥ様、はじめまして。ご指摘のとおりスポーツスクエアです。何分、興味のないことは、適当にしか覚えていなくて……正確な説明が足らなくてすみませんでした。
　あっきみー様、はじめまして。右の柱が目障りといってしまえばそうですね。たぶん、その柱あたりに置きピンをしていたのではないかと思います。

グレーHゴムって新鮮ですね。旧塗装に特に合いそうです。
この急行の後ろ4両は登場当時の5000形所期車非冷房時代でしょうか。
電照式種別らしきものが見えて非冷房が気になります・・・。(^^)

sphie_de_go様＞
こんにちは。実はさっきまで私のNの9000形の屋根をパイピングしてたんです！！
4000形にやるつもりだったのですが、パイピングは初めてなので配管が表現されてない9000形の先頭車を実験台にしました。（ランナーではなく極細い針金で）

いや〜・・自分、見るのが遅かったっス（爆）

配管が綺麗に写っていて凄くありがたいです。 （＾＾；）
いずれ9000形を作ろうと思っているので、ありがたく保存させていただきます！

伊那路さんへ
本当にそれは残念でしたね…。もうほんの30分くらい早ければ、間に合ってましたか？。私はＨＯなので、配管類はもっぱら真鍮線を使うのですが、Ｎの場合はランナーのばし線のほうが使いやすいのでしょうか？。どうですか？。

ＥＱＳＯＮさんへ
9000はパンタ台もＪＲ車とは90度向きが異なるのが、パーツに加工しなくてはならないので、やっかいかもしれませんね…。9000のＨＯゲージ古ボディを持っているのですが、パンタ台部分をどうするかは決めかねてます。なお9000は４連、６連、さらにMcとM'などの車種間での配管の違いは、見た限りないようですね。

＞sphie_de_go様
某掲示板ではどうもです（笑）
あちらにも書いたとおり、Ｎで大体塗装できる状態になった９００１Ｆを所有しているので、かなり参考になります。まだ配管はやってなかったんで・・。
配管以外に屋根色の参考にもできそうですね。
わかりやすいお写真ありがとうございました！

昨日乗りました。室内の昭和39年製のプレートもあと少しで廃車ですので、
使い捨てカメラで撮影しましたが、暗い画像になってしまいました。
車内もフラッシュをやればよかったのですが、運転手が目の前にいたこともあり、運行妨害になりかねないので、フラッシュをたくのをやめました。
室内で写真撮影はとても気を使うという大変さがわかりました。

今日も朝から雪が降りそうな空模様ですね。
センター試験の日ってどうも雪になる事が多い。 （＾＾；）
こんな事を言っては怒られそうですが、雪と電車の組み合わせは個人的に大好きだったりします。

ＥＱＳＯＮ様
雪が降ると平凡な駅撮り写真にも表情がつきますね。
そう言う意味では雪と電車の組み合わせは好きです。
通勤通学に使う場合は厳しい環境といえますが(^^;

あっきみー様
特に和泉多摩川の駅は川が近いせいか、風が強い
ような気がします。
夏は心地いいのですが(^^;;;

おはようございます。（って、時間早すぎ！？）
そうです。この日（多分、昨年の12/9ですよね？）は、たまたま前週から当日
は午後から帰ろうと予定していたので、正解でした。
積もるほどの雪ではなかったですが、本当に寒い日でした。雪はキライなもの
で・・・。

風邪の季節ですよね・・・。
2600も連結器の部分に白いカバーをかけていないので、
何だか風邪をひいてるような感じがします・・・。
シングルアームパンタグラフなら雪にも強いですよね・・・。

5000のランプ式種別幕は室内更新前です。
あと、室内更新前の5000の前面種別幕には、
白幕に赤文字の「急行」・「準急」がありました。

懐かしいですね…。
次々に5000形が更新されていく中、この車両がくると妙に幸運だなとか思いました。
僕としては、側面のこれに加え、やはり正面の幕がよく記憶に残っています。
あの白幕は、当時の2600形や4000形より古い車両に見えました。 （笑）

>> 世田谷代田さん

あなたの投稿を見ていると、自分はこんな事も知ってるんだぞと、自分の知識を自慢しているように感じてしまう事が多々あるのですが…。
投稿者の方がそれを求めてるはずがないですし、されても嬉しいレスではないと思いますよ。 （＾＾；）

これの動作原理がいまいちよくわからないのですが、今のものとどう違うのでしょうか？

左上のパテ？で埋めた？痕が気になったのと、
つりてが丸型の白以外の物を導入する予定は？

ガラスにカメラを構えるあなたが。

大変貴重な写真ですねコレクションとして貴重です、ありがとうございます。

SSEってダルマみたいでかわいいね。嫌、タヌキと言うべきか（爆）

SSE車は僕が小学生の時に廃車となってしまい、あまり記憶に残っていません。
当時、線路の近くを歩いていたりして、SSE車が来ると妙に嬉しかったと記憶しています。
そんな事を思っていると、RSEが登場してSSE車は消えていってしまいました。
重連で走る姿は現在のEXEに通ずるものがありますね。 （＾＾；）

C62 44様
おはようございます。
実は私もＳＳＥは嫌いでしたが、そういう車両に限って
記憶には残っているもので、子どもの頃一番乗った
ロマンスカーということもあって一番印象に
残っているロマンスカーだったりします(笑)
「さがみ」ばかりしか乗れなかった私には
ＮＳＥがうらやましかったです(^^;
その反動か中学や高校になって自由に行動出来る
ようになると、ＮＳＥやデビューしたてのＬＳＥの
展望席ばかり乗るようになったんですけど(笑)

スーパーあずささんと同様に、自分も「さがみ」ばかりしか乗れません
でしたけど、ＳＳＥは他のロマンスカーと違い、重連で走る時があった
ので（繁忙期！？）、何か貴重なロマンスカーだった気がします。
ＥＸＥと違いＳＳＥは非貫通式ですので、重連で走っているのを初めて見た
時は、「何で重連！？」と驚きした。
昨年秋の鉄道の日のイベント（すいません、イベント名を思い出せません。）で、海老名で久しぶりにＳＳＥに乗車しましたが、すごく懐かしく感動しました。

梅ヶ丘ということで、一瞬、あれ！？と思ってしまいました。
まだこの頃は上りホームの上屋もみじかくて、写真のあたり
は青空天井だったんですよね。

私はこのちかくの小学校でしたが、遠足でＳＳＥを利用した
ことがありました。梅ヶ丘に停車して、それに乗って行った
のを記憶してます。
今の時代じゃ、学校の遠足などで貸切臨時運転もそうそう
みなくなってしまいましたが。

　我々江ノ島線の利用者にとってはＳＳＥ車こそがロマンスカーのイメージでした。連絡急行のあさぎり号に乗ったのもつい最近の事と理解していたのに、世代の違いを感じます。

皆様、いろいろレスを入れて下さり、ありがとうございます。
私はＳＳＥに関心が薄いのではなく、旧塗装の時代、茶の時代に小田急に慣れ親しんでいたため、新塗装（現色）になってから、写真を殆ど撮らなくなってしまい、ＳＳＥも原型のＳＥ車に比べるとどうしても撮影意欲が湧かなくなってしまったということです。決してＳＳＥ車を軽んじているわけではありません。
また、最近いろいろと車両もなくなるということで、写真にも精を出しています。

江ノ島線の踏切での（たぶん）レール交換に関しての工事予告でしょうか？
でもこれも立派な記録写真です。