随分とキツキツですね。同じ大きさの2000形も（湘南急行運用に入らないが）これと同じものが表示されるのでしょうね。

こんなに文字数が多くても、見にくくないＬＥＤだと思います。ときどき見にくいＬＥＤがありますが、小田急はそれを克服した感じでしょうか。

ご無沙汰しております。私も今日運転会（模型の）の帰りに見ました。側面はと
もかく、正面のあの狭いスペースによくぞ入ったものですね。

おそらくこれの戻りと思われる上りを遊園で見たんですが、なんか表示窓の上下方向がこころなしか狭く見えたんですけど、幕の時と同じですよねえ？

いつまで活躍するか、時間の問題ですね。先月の12日には2665Fに乗りました。
そして先週の金曜日に2663Fの急行運用を見ました。傷みも激しかったですが、最後まで頑張ってほしいです。

蛍光灯が5本の連続でやってますが、
各番線1本の連続で十分だと思います。

２６００系（８連）の準急は割と見ましたが、急行は今まで見たことがありませんでした。貴重な画像をどうもありがとうございました。

＞わずか６年ですが，その間に，ずいぶんと変わったものですね．
この先の６年後も更に大きく変っているでしょうね。
梅が丘ー喜多見間の複々線と登戸付近の改良工事は完成していますし
２６００形は当然ながら４０００形も引退が進んでいる（若しくは全廃？）
しているでしょうし、新型特急車は登場して現役バリバリでしょうし・・・

世田谷代田さん，ＮＳＥ３１００さん
レス，ありがとうございました．
ただ，投稿してから３週間後にレスがついたので，シコタマ驚きました．

デハ1200形とデハ1300形が該当すると思います。デハ1200は1927年登場、1966年から4000系に更新なので、車輌によっては2653編成とタイ記録か、上回っていると思います。またデハ1300形は1927年登場、デニに改造が1969年ですので、明らかに40年以上旅客車でありました。1400系（1929年登場）も、車輌によっては可能性がありますが、4000系について、1976年以降改造の車輌以外は、タネ車に関する資料が無く、ちょっと確定的ではありません。一応参考までに。

またまたウルトラネタですいません。
こないだウルトラマンレオの４４話「地獄から来た流れ星！」を見て、
成城学園前〜喜多見間の土手を降りるところの陸橋付近で２６５３Fの編成が
映っていて驚きました。
もちろん非冷房車時代の姿で各停相模大野行きで走っていました。
　話は変わりますが、解体線に行く数日前は湯本急行で最後の花道を飾ってい
たのは何よりでしょう。

’８２フラワートレインさんはじめまして、今後もよろしくお願いします。
小さな頃から見慣れた所から撮られたものなのでついつい返信したく思いました。2653編成が大野で解体されている姿、私も見ました。つい先日まで営業線を走行していたのにと、車窓から眺めながらふと思いに耽りました。
20年以上前、2600が湯本急行に充当され、サババーン区間を頻繁に行き来するなぞ想像もつきませんでした。先日、恥ずかしながら2600ではじめて登山区間を乗り通しました。板橋→国一鉄橋までの40‰勾配→35km/h曲線制限区間、悪天候の中どうかなと思いましたが、難なく通り過ぎほっとしました。
2600のMG音、4000同様の走行音を聞くたびに、あともう一息と声をかけたくなります。

先程「サババーン区間」を記しましたが、「サババーン区間（本厚木以西）」の誤りでした。
赤丸急行が誕生して、2600が本厚木以西に少しずつ現れ出した時、1000、8000、9000よりも2600を見てワクワクしたものでした。

小田急通勤車の中では最後まで長生きしたと思います。廃車されてからすでに１ヶ月がたちましたが、他の２６００の活躍もあとわずかになってしまいました。
僕が小田急を使っていても、踏切で見ても、２６００より４０００を見る機会が多くなってしまいました。

ここの場所は善行駅のホーム（新宿側）からですか？

バカ８１号様、今晩は。
仰せの通り善行です。
善行駅に停車したときの写真です。

土曜日の新百合ヶ丘駅の3番4番ホームで写真を撮影されていた方ですか？
あの時、5番6番ホームで同じく撮影していたのが僕です。偶然ですね！

残念ながら、私ではありません。確かにこの時には各ホームに私も含め、小田原方にカメラを持った方がいましたね。こちらは５番ホームの中腹あたり？で、１
枚だけパチリと・・・。

駅のホームの側面もコンクリート系ですと、
コケが生えて汚れて見えるので、
３０００車体と同じ金属系のホーム側面にして
貰いたいですね。
水を流すだけで掃除も楽でしょうし。