こんばんは。相変わらずのシャッターチャンスを逃さない、貴殿のカメラワーク
には感服です。さて、最近年老いた？のか、私は06が常磐E231に・・・3000が京浜東北209に・・・（爆＆悲）。

わたしは９０００形大大嫌いです！

貴重なお写真を見せていただきありがとうございます。
9000系の千代田線に乗り入れは、もうだいぶ昔のことになってしまいますね。

細かいことで申し訳ないですが、上の記事の本文訂正です。

誤「9000系の千代田線に乗り入れは」
↓
正「9000系の千代田線乗り入れは」（「に」がいらない）

失礼しました、ありがとうございました。

もうすぐ直通運転開始から25周年を迎えようとしていますね。
祝賀列車の写真は日本の私鉄復刻版「小田急電鉄」や鉄道ピクトリアル99年12月号増刊号「特集・小田急電鉄」にも載ってます。隣は営団6020Fが「準急本厚木」表示をしています。今度発売される相互直通25周年記念パスネット（3000円）も営団6020Fと9000の並びです。

話を変えますが、営団の「準急本厚木」表示がダイヤ改正後見られなくなるのはとっても残念です。つい最近までは本厚木発準急取手行き93.5�`運用もありましたが、もう過去の話になってしまうのですね。取手〜本厚木運用も相互直通区間の中でもトップでした。今度の相互直通区間トップは東武伊勢崎線南栗橋〜（半蔵門線）〜東急田園都市線中央林間に座を譲りそうです。

東武伊勢崎線南栗橋と書きましたが、東武日光線南栗橋の間違えです。
訂正してお詫び申し上げます。

しゅうちゃん様、こんばんは。
ハルクの隣のビルに、あの「男は黙って・・・・」のコピーの垂れ幕！
このコピーも、一世を風靡しましたね。

しゅうちゃんさん、こんばんは。いつも貴重なシーンをありがとうございます。
カリヨン橋がないのは当然ですが、バス乗り場も青天井だったんですね。ハルク前を通っていていつも気になるのが、ちょうど建物がカーブしている辺りの１階にある、いかにも前時代的な雰囲気の『ピース』という喫茶店なのですが、やはりこの頃から盛業中だったのでしょうか。

この写真の頃は生まれていたものの、幼稚園に行く前
なので勿論記憶にないのですが、なんだか懐かしいと
思いました。今は亡き「ＴＶあっとらんだむ」で昔の
写真をエンディングに流していたのを思い出しました。
そんな記憶とシンクロする素敵な写真だと思います。

それより何より驚いたのが、ハルクの塔屋にある時計
が動いている姿は初めて見ました。あの時計はこの頃
はまだ動いていたんですね。Ｌタワーの前にはこんな
ビルが建っていたのも初めて知りました。取り壊しと
Ｌタワー建設の記憶はないのですが。また素敵な写真
をお待ちしております。

まんなかにある丸いのはなんですか？

排気塔（地下の換気用）です。

ありがとうございます。わかりました。

山田電機町田本店さん＞

坂倉準三という戦後の著名な建築家が新宿西口広場（ロータリー）を
設計しました。神奈川県立近代美術館の建築意匠も有名なものです。
ですから、あの独特の地下排気口もデザイン的要素が含まれているのですね。

何処で、いつ撮った物なんでしょうか

新車の甲種回送の時に新松田付近で撮ったものでしょうね。
すれ違いの列車は、１０００か８０００形に見えます。
もし場所が新松田付近ではないとすれば、大スクープ？ですよね。

柵があるようですが、新松田付近で撮ったもの
なのでしょうか？
柵があるということは新松田に人が住んでいる
ということでしょうか？

♪〜〜〜〜ごめんごめん

写真は新松田のあさぎり連絡線のすぐ横で並んだ瞬間なのですが、普段はこの場所で並びません。普段は国道２５５のあたりです。隣のは８０００形の各停小田原行きです。３２５７Ｆ甲種の時に撮影した物です。ＥＦ６５ １００２でした。

右に写っているのは、準急ではありませんか！
最近はめっきり準急が減りましたから、見るのは久々です。

はこね様、こんばんは。
全体からみると準急は少なくなりましたが、厚木駅平日上りの朝のダイアを見ると、なんと準急が5本連続しています。

　7:35 4008レ 準急 新宿行
　7:42 4106レ 準急 綾瀬行
　7:45 4010レ 準急 新宿行
　7:53 4108レ 準急 綾瀬行
　7:58 4012レ 準急 新宿行

下北沢到着時刻を見ると8:30〜9:00頃です。ラッシュピーク時の本厚木〜向ヶ丘遊園間急行通過駅に10両編成列車を停車させるためのダイヤ編成なのでしょう。

その準急も一部が唐木田始発急行となってしまうのですね。

わざわざ調べてくれてありがとうございます。まさか連続で５本来るとは・・・。

こんばんは。車両を中心としたものが「鉄道写真」であることは言うまでもない
ですが、こういった日常のワン・シーンをさりげなく捉えたカットも、またいい
ものです。これですと人物が引き立って、電車の顔は陰になっているものの、ワンポイントとして通過表示灯が点灯しているのが、グーな構図です。これまた、
コンテストにでもお出しになっては？

３号線海側どうぞさん、こんばんは。私の拙い習作に関心を寄せていただき光栄です。
私の鄙びた田舎駅に対し、こちらは大勢の人々や電車の都会らしいスタイルを、うまくまとめておられますね。人々の顔はほとんど見えないのですが、みんな一斉に電車に注目している様子から、違った意味での表情が感じられます。

電車には防音壁の影がかかり、ホームにいる人々にだけスポットライトのように光が当たるのは、この駅ならではの特殊効果？ですね。

＞丹沢号＠まっちゃん様
うしろ姿に惹かれてカメラを向けてしまったのかもしれません（汗）
このあと、横顔くらいは拝見させていただいた筈ですが、どんな方だったか今となってははっきり覚えていません（笑）
＞連結２人乗り様
人々を写し込んだ写真は何十年かたってから見るととても興味深いものがあります。
この写真の人たち、女性も男性も髪をカラーリングした人は一人もいませんよ！
私などは黒髪のままのほうが綺麗だなあと感じるのですが・・・

右側の車輌のイメージに近い今ある列車はどれになりますか？

私がかつて駅員のバイト時代に、当時の駅務主任さんから聞いた話では、1600形は釣り掛け車といえども優秀な性能の電車だったらしいです。乗務員からも評判が良かったとか。それだからかは不明ですが、振子試験車にクハ1658号が抜擢？
されたのでしょうかね。

やじたか様、こんばんは。今日は帰宅が遅くてこんな時間のレスで申し訳ないです。まずは、リクエストに応えて頂いて感謝感激です。１９７２年４月ですか？昭和４７年ですね。私の岳南初訪問が翌年の１２月２０日でしたので時既に遅しだったということが今分かりました。それにしても電車撮影は始めていたので知っていれば無理しても行ったのにと悔やまれます。ともかく貴重な写真ありがとうございました。

　こんばんは。丹沢号＠まっちゃん様 小田急指令掛川様。
　１６００形は、それまでの１４００形と違い窓が大きくて軽快な感じがする車両であるとビクトリアル誌アーカイブスの説明にありましたね。
　これを撮影した時には、岳南のモハ１６０１（元デハ１６０４）モハ１１０８（元デハ１６０７）の２両はすでに走っていましたので、これは元デハ１６０６ではないかと思います。たしかデハ１６００は３両の譲渡だと思いました。

やじたか様、こんばんは。岳南クハ２１０６は、元小田急クハ１６５９ですね。私は、小田急時代の１６００は、１６５８のみしか撮影していません。丁度、岳南や関東鉄道に１６００が譲渡されて最後の改造が行われるか、もしくは旧塗装のままで放置などというニュースに期待して行ったのですが、旧塗装にはお目にかかれませんでした。

小田急指令掛川様、こんばんは。
　クハ１６５９でしたか。ありがとうございます。
　その時には、岳南のほとんどの車両を撮ってきました。元小田急の１２００形や１４００形がいて楽しんできました。ただ終点までいく電車が日中なくて、線路端をトコトコ歩いて終点までいった記憶があります。
　この日は、小田急から搬入されたばかりで、小田急色でナンバーなしというものもありました。リクエストがあればアップできます。岳南にいった車両は、よく働いたようですね。

やじたか様、おはようございます。小田急色でナンバーなしですか。ギャラリーの皆さんも非常に興味あるところと思います。出来ればＵＰしていただければと思います。よろしくお願い致します。